BYD hat auf der Beijing Auto Show 2026 offiziell den Vorhang für die dritte Generation des Atto 3 geöffnet. Die Enthüllung erfolgt zu einem ungewöhnlichen Zeitpunkt: nur einen Monat nach der Markteinführung des „Evo“-Facelifts – des Modells der zweiten Generation – in Großbritannien.
Diese schnelle Abfolge deutet darauf hin, dass BYD von kleineren, iterativen Aktualisierungen abweicht und sich stattdessen einer völlig neuen Plattform zuwendet, die darauf ausgelegt ist, mit den Schwergewichten der Branche zu konkurrieren.
Eine Verschiebung im Maßstab: Das Tesla Model Y im Visier
Die bedeutendste Änderung beim neuen Atto 3 ist seine physische Stellfläche. Während es sich bei den Vorgängerversionen um kompakte Familien-SUVs handelte, ist die dritte Generation deutlich gewachsen:
– Länge: um fast 200 mm erhöht
– Höhe: um 60 mm erhöht
– Breite: um 20 mm erhöht
– Radstand: Um 50 mm verlängert
Durch die Vergrößerung dieser Abmessungen bewegt BYD den Atto 3 aus dem Segment der kleinen SUV und direkt in das Gebiet des Tesla Model Y. Dieses Wachstum ist ein strategischer Schritt, um einen größeren Anteil am Markt für mittelgroße Elektro-SUVs zu erobern, der derzeit das wettbewerbsstärkste Segment in der Elektrofahrzeugbranche darstellt.
Design und Technik: Von „Blobby“ bis Premium
Die ästhetische Ausrichtung des Fahrzeugs wurde komplett überarbeitet. Die weichen, abgerundeten Linien der Vorgängergeneration wurden durch ein zielgerichteteres, aggressiveres Design ersetzt.
Außenverbesserungen
- Anspruchsvolles Design: Das neue Modell verfügt über eine imposantere Frontpartie mit großen Lufteinlässen, bündigen Türgriffen und schlankeren Scheinwerfern und weicht damit vom plastiklastigen Look älterer Modelle ab.
- Advanced Sensing: Ein LiDAR-Sensor, der oben an der Windschutzscheibe angebracht ist, wird das autonome Fahrsystem „God’s Eye“ antreiben und signalisiert damit die Absicht von BYD, auf dem Markt für Fahrerassistenzsysteme auf hohem Niveau zu konkurrieren.
- Signature Beleuchtung: Auf der Rückseite befindet sich ein beleuchtetes BYD-Logo, das in ein markantes, ineinander verschlungenes Knotenlichtmuster integriert ist.
Innenraum und Nutzen
Die Kabine hat sich zu einer minimalistischen High-Tech-Ästhetik entwickelt, ähnlich wie bei Konkurrenten wie XPeng und Leapmotor.
* Premium-Feeling: Der Innenraum verfügt über Zierleisten mit Metalleffekt, eine Ambientebeleuchtung in 256 Farben und ein einteiliges Glasdach.
* Intelligenter Stauraum: BYD legt Wert auf Praktikabilität und bietet 39 Staubereiche im gesamten Innenraum, darunter zwei kabellose Ladestationen und eine Armaturenbrettablage.
* Enorme Ladekapazität: Der vergrößerte Radstand führt zu einem dramatischen Anstieg der Nutzbarkeit. Das Kofferraumvolumen ist auf 750 Liter gestiegen, ein deutlicher Sprung gegenüber den 490 Litern des kürzlich veröffentlichten Evo-Modells.
Batterie- und Ladefunktionen der nächsten Generation
Unter der Haube nutzt der Atto 3 BYDs Blade-Batterie der zweiten Generation. Bei dieser Technologie geht es nicht nur um die Kapazität; Es ist für den Einsatz mit den neuen 1.500-kW-Flash-Ladegeräten des Unternehmens konzipiert.
Obwohl keine spezifischen Ladezeiten für den Atto 3 bekannt gegeben wurden, ist die Technologie transformativ. Zum Vergleich: Der High-End-Akku Denza Z9GT von BYD kann in nur 9 Minuten von 10 % auf 97 % aufgeladen werden. Dies stellt einen gewaltigen Fortschritt gegenüber dem aktuellen Atto 3 dar, der für eine Standardaufladung etwa 25 Minuten benötigt.
Leistung und Marktverfügbarkeit
Auf dem chinesischen Markt wird der Atto 3 zwei unterschiedliche Antriebsstrangoptionen bieten, die auf dem CLTC-Testzyklus basieren:
1. Standardreichweite: 57,5-kWh-Batterie, 268 PS, mit einer Reichweite von ca. 336 Meilen.
2. Große Reichweite: 68,5-kWh-Batterie, 322 PS, mit einer Reichweite von ca. 392 Meilen.
Hinweis: Diese Bereichszahlen basieren auf dem chinesischen CLTC-Zyklus; Europäische Käufer müssen nach der Umstellung auf den strengeren WLTP-Standard mit niedrigeren Werten rechnen.
Wann wird es in Europa ankommen?
Da das „Evo“-Modell der zweiten Generation gerade erst in den britischen Ausstellungsräumen erhältlich ist, ist der Atto 3 der dritten Generation für westliche Märkte keine unmittelbare Option. Branchenexperten rechnen mit der Einführung Ende 2026 oder möglicherweise Anfang 2027.
Fazit: Der neue BYD Atto 3 stellt eine grundlegende Weiterentwicklung von einem budgetfreundlichen Elektrofahrzeug zu einem größeren, technologisch fortschrittlicheren Konkurrenten dar. Durch die Vergrößerung seiner Größe und Ladegeschwindigkeit positioniert sich BYD, um die Dominanz etablierter Player wie Tesla herauszufordern.
