Chery JLR acaba de dar una nueva mirada al interior del Freelander 8. Estamos hablando de una configuración de seis asientos incluso antes de que el vehículo llegue a los concesionarios chinos. El plan es un lanzamiento en la segunda mitad de 2026. Es una larga espera para los primeros usuarios, pero les da tiempo para digerir las especificaciones interiores.
La cabina está configurada como 2+2+2. Dos asientos individuales en la segunda fila. Una tercera fila para pasajeros. Y sí, esas sillas de la segunda fila se anuncian como asientos de “gravedad cero”.
¿Por qué llamarlos así? Porque vienen con calefacción integrada. Ventilación. Funciones de masaje. Básicamente es un salón sobre ruedas. Si desea mayor comodidad, hay mesas con bandejas opcionales en el respaldo del asiento delantero. Una pantalla de entretenimiento trasera montada en el techo. Portavasos integrados en los apoyabrazos de la tercera fila.
“El Freelander 8 mide 5118 mm de longitud estándar, pero los registros reglamentarios indican hasta 5185 mm dependiendo del equipamiento exterior”.
El SUV en sí es enorme. La longitud estándar es de 5118 mm. Ancho de 2050 mm. Altura de 1898 mm. La distancia entre ejes se extiende hasta los 3.040 mm. Si el parachoques o el conjunto de sensores cambian, la longitud aumenta a 5185 mm en algunas listas de registro. El tamaño importa en este segmento.
Dentro de la cabina del Freelander 8: pantallas y botones
El salpicadero está dominado por una pantalla panorámica de 46,3 pulgadas. Tiene 1,2 metros de ancho. Eso no es un truco. Es una pantalla 8K. Junto a él se encuentra una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas para los controles principales.
Pero Chery JLR no se olvidó de la retroalimentación táctil. El interior presenta botones físicos con un acabado de tachuelas Paris. También hay perillas flotantes de cristal óptico de grado K9. Tienen 144 facetas. Captan la luz. Probablemente se sientan premium. Después de todo, no querrás perder la noción del volumen mientras conduces.
Tecnología bajo el capó
¿Qué tan poderoso es el cerebro de esta bestia? Funciona con el procesador automotriz Snapdragon 8397 de Qualcomm.
Qualcomm y Chery JLR afirman un enorme salto de rendimiento con respecto al antiguo Snapdragon 8295. Específicamente, citan un aumento de 12 veces en el rendimiento de la Unidad de Procesamiento Neural (NPU). No publicaron las condiciones exactas de las pruebas. Pero 12x es un número muy alto. Sugiere un manejo intensivo de la IA para las funciones de la cabina o las ayudas a la conducción.
Luego está la pila de conducción autónoma. El vehículo utiliza hardware y software Huawei Qiankun ADS. Ya están circulando informes contradictorios. Algunos medios mencionan una configuración ADS 4.1 con un LiDAR de 896 líneas. Otros especulan sobre una configuración ADS 5 con una disposición de cuatro LiDAR.
¿Cuál hace el corte? No lo sabemos todavía. La especificación de producción final requiere confirmación.
Tren motriz y autonomía del Freelander 8 EREV
El Freelander 8 funciona con una plataforma EV de rango extendido (EREV) de 800 V. Esta es una configuración común para los SUV chinos, que combina una batería con un extensor de autonomía de gasolina.
Aquí está el desglose:
* Motor: 1,5T extensor de autonomía que produce 115 kW.
* Batería: Batería ternaria NMC de 60.331 kWh de CATL (serie Freevoy).
* Carga: Entrada máxima de 350 kW.
* Remolque: Capacidad nominal máxima de 2000 kilogramos.
En términos de desplazamiento puramente eléctrico, Chery JLR enumera una autonomía WLTC de 221 km. Eso es decente para los desplazamientos diarios sin tocar el tanque de gasolina. La capacidad de carga rápida debería ayudar cuando te quedas sin batería.
¿Cuándo se lanzará?
El objetivo sigue siendo el mercado chino en el segundo semestre de 2026. Chery JLR se encuentra actualmente en una fase de vista previa. Están apareciendo vehículos de exhibición del concesionario seleccionados. Se está organizando una gira por 30 ciudades. Están generando expectación.
Pero faltan detalles cruciales. No hay precio. Sin objetivos de producción. Sin horarios de entrega. No sabemos qué niveles de equipamiento tendrán los asientos con masaje o las perillas de cristal.
¿Es suficiente el asiento de gravedad cero para justificar una inversión multimillonaria del mercado? Sólo el tiempo lo dirá. Las especificaciones son impresionantes sobre el papel. La cabina se siente como un competidor de los sedanes de lujo de alta gama. Pero sin precio, es sólo un rumor muy caro hasta que comiencen las ventas oficiales.
Queda una pregunta: ¿la pantalla de 46 pulgadas dominará el diseño interior o los controles físicos lo mantendrán conectado a tierra?
