Компанія Chery JLR представила нову інформацію про інтер’єр моделі Freelander 8. Автомобіль пропонується у шестимісному компонуванні ще до початку продажів у китайських дилерських центрах. Очікуваний старт постачання заплановано на другу половину 2026 року. Хоча для ентузіастів це тривалий термін, він дає змогу уважно вивчити технічні характеристики салону.
Салон виконаний за схемою 2+2+2. У другому ряду розташовані два індивідуальні крісла, а третій ряд призначений для пасажирів. Друге рядні крісла позиціонуються як сидіння з ефектом “нульової гравітації”.
Чому така назва? Ці крісла оснащені вбудованим обігрівом, вентиляцією та функціями масажу. По суті, це є мобільний lounge-простір. Для додаткового комфорту передбачені опціональні підсклянники та столики на спинках передніх сидінь, екран стельовий мультимедіа для задніх пасажирів, а також підсклянники, інтегровані в підлокітники третього ряду.
«Довжина стандартної версії Freelander 8 становить 5118 мм, проте залежно від обладнання екстер’єру в реєстраційних документах вказується довжина до 5185 мм».
Розміри позашляховика вражають. Стандартна довжина складає 5118 мм, ширина – 2050 мм, висота – 1898 мм, а база досягає 3040 мм. При зміні бампера або конфігурації датчиків довжина може збільшуватись до 5185 мм у деяких реєстрах. У цьому сегменті габарити мають вирішальне значення.
Салон Freelander 8: екрани та фізичні елементи управління
Панель приладів домінує панорамний дисплей шириною 46,3 дюйма (1,2 метра). Це не маркетинговий трюк: перед нами екран роздільною здатністю 8K. У комплекті з ним іде 15,6-дюймовий центральний сенсорний дисплей для основних систем керування.
Chery JLR не забула і про тактильний зворотний зв’язок. Інтер’єр оформлений фізичними кнопками з оздобленням у вигляді паризького стьобаного візерунка. Також встановлені плаваючі ручки з оптичного кристала класу K9. Вони мають 144 грані, гарно заломлюють світло та створюють відчуття преміальності. Зрештою важливо зберігати контроль над гучністю, не відриваючи рук від керма.
Технології під капотом
Яка обчислювальна потужність цього автомобіля? Він працює на базі автомобільного процесора Snapdragon 8397 від Qualcomm.
Компанії Qualcomm і Chery JLR заявляють про значний стрибок продуктивності порівняно з старішим Snapdragon 8295. Конкретно вказується 12-кратне збільшення продуктивності нейронного процесора (NPU). Точні умови тестування не публікувалися, але цифра 12x звучить переконливо. Це натякає на потужну обробку даних для функцій салону чи систем допомоги водієві.
Що стосується автономного водіння, автомобіль використовує апаратне та програмне забезпечення Huawei Qiankun ADS. Вже виникають суперечливі дані. Деякі ЗМІ згадують конфігурацію ADS 4.1 з лідером на 896 ліній, інші передбачають систему ADS 5 із чотирма лідерами.
Яка версія потрапить до серії, поки що невідомо. Остаточні специфікації потребують підтвердження.
Силова установка EREV та запас ходу
Freelander 8 побудований на платформі електрокара зі збільшеним запасом ходу (EREV) напругою 800 В. Це поширене рішення для китайських позашляховиків, що поєднує акумуляторну батарею з бензиновим генератором.
Характеристики коротко:
* Двигун: Бензиновий генератор об’ємом 1,5 л потужністю 115 кВт.
* Акумулятор: 60,331 кВт·год, тип NMC (літій-нікель-марганець-кобальт) від CATL (серія Freevoy).
* Зарядка: Пікова потужність входу 350 кВт.
* Буксирування: Максимальна маса причепа – 2000 кг.
За даними WLTC, чистий запас ходу від електротяги становить 221 км. Це добрий показник для щоденних поїздок без використання бензину. Швидка зарядка допоможе відновити запаси енергії, коли вони вичерпаються.
Коли почнуться продажі?
Цільовий ринок — Китай, старт продажів запланований на другу половину 2026 року. В даний час Chery JLR проводить передпродажну підготовку: з’являються демонстраційні автомобілі в салонах дилерів, організується автотур по 30 містах. Підприємства створюють інформаційний шум.
Однак ключові деталі ще відсутні. Немає ціни, виробничих планів чи графіків поставок. Ми не знаємо, які комплектації отримають крісла з масажем чи кристалічні ручки.
Чи достатньо крісел з ефектом нульової гравітації, щоб виправдати інвестиції на мільйони доларів? Час покаже. На папері спеці impressive вражаючі, а інтер’єр конкурує з висококласними люксовими седанами. Але без ціни це поки що лише дорога спекуляція до початку офіційного продажу.
Одне питання залишається відкритим: чи домінує 46-дюймовий екран у дизайні інтер’єру, чи фізичні елементи управління збережуть відчуття контролю?
