Lo has oído antes. Ford F-150. Camioneta más vendida. De nuevo. Y otra vez. Casi cincuenta años seguidos.
Es difícil ignorar las estadísticas. Si necesitas una camioneta, probablemente estés mirando la F-150. ¿El problema? El menú es demasiado largo.
Ocho adornos. Cinco motores. Tres largos de cama. Tres cuerpos. Puedes construir un humilde caballo de arado o un ático rodante. A veces nos perdemos entre la maleza. Así que dejemos de lado el ruido. ¿Cuál comprarías realmente para 2026?
Por qué gana el XLT (y la rareza de Lobo)
Elegimos el XLT.
Comience con la versión Super Cab a $47,490. Es bastante barato. Pero a diferencia del XL o STX simplificado, le brinda claves para acceder a la bóveda de funciones reales.
El XLT se siente como un producto de consumo. Los acabados inferiores se sienten como equipos industriales.
¿Quieres las cuatro puertas completas? Vaya SuperCrew XLT. Eso te eleva a $49,850. Sigue siendo razonable.
Viene con un V6 biturbo de 2.7 litros. 325 caballos de fuerza. 410 lb-pie de torsión. ¿Se siente rápido? Quizás no. Para la autopista es suficiente.
Pero aquí está la cuestión. El XLT es extrañamente flexible. Puedes agregar motores más grandes. Un híbrido. Un V8. No puedes hacer eso en los adornos de la base.
Si quieres lucir malvado sin gastar mucho dinero, consulta el paquete Lobo para STX SuperCrew. Como novedad para 2026, incluye un 5.0L V8 en la camioneta. Agrega detalles en negro y un kit de carrocería. Se cae la suspensión. Desde $59,860. Es la camioneta de calle V8 para personas a quienes les gusta tener sus camionetas rebajadas.
¿Por qué conformarse con lo aburrido cuando puedes tener un V8 y ruedas negras mate por menos de $60 mil?
Si solo quieres algo económico, elige el STX. Parece más deportivo con llantas negras de serie. Pero es un callejón sin salida para los motores. Te lo pierdes.
Elige tu veneno (opciones de motor)
El 2.7L V6 básico está bien. No lo pienses demasiado.
¿Anhelo de poder? Aquí están sus actualizaciones en el XLT.
- V6 Twin-Turbo de 3.5L ($3,220 de recargo): 382 hp. 500 libras-pie Gana las carreras de resistencia. La curva de par es enorme.
- Coyote V8 de 5.0 L ($3,595 de recargo): 400 hp. 410 libras-pie Vieja escuela. El ruido es bueno. El rendimiento es bueno, pero menor que el del seis biturbo.
- PowerBoost Hybrid (recargo de $6,525): el rey de la potencia. 420 CV. 578 lb-pie de torsión. El mejor MPG de la línea con 24 combinado. Caro, eso sí. Pero no querrás volver a comprar gasolina nunca más.
Los paquetes también importan. Omita el elegante grupo 301A y opte por el 302A Mid Group. Cuesta $7,330 pero bloquea el 3.5L V6 y el 4WD.
Obtienes:
* Asiento eléctrico de 10 posiciones con lumbar.
*Asientos calefaccionados.
* Arranque por botón.
* Navegación incorporada.
El Grupo 303A cuesta más de $11,000 adicionales. Obtienes el sistema de altavoces Bang & Olufsen. Adornos cromados. Es bonito. ¿Pero valen 11.000 dólares las manijas de las puertas cromadas?
Añadir:
* FX4 Off-Road ($1,320): Placas protectoras. Modo de rastreo de rocas. Un verdadero todoterreno.
* Revestimiento de cama ($625): No te saltes esto. Tu cama ahora es para la basura.
* Cubierta Tonneau : Protege tus herramientas. Parece ordenado.
El lujo (la trampa del lujo)
Sube más y abandonarás el reino del “camión”. Introduzca Lariat, King Ranch, Platinum.
El V8 desaparece aquí. Vienen de serie con el Twin-TurBO de 3.5L. Solo cabina doble. Las camas son más cortas (5,5 o 6,5 pies).
Los precios suben rápidamente. King Ranch tiene un precio de $68,620 más un paquete de $2,065 para asientos con masaje y audio. El platino cuesta $71,595. Obtienes asientos ventilados. Volantes calefactables.
¿Vale la pena?
Los sedanes de lujo existen por menos.
La F-150 se convierte aquí en un reemplazo para su BMW. O tu Lincoln. Si necesita asientos con masaje mientras remolca un bote, está bien. No juzgamos.
Para los que rompen el terreno.
Los todoterreno también tienen un parque infantil.
- Temblor ($67,715): Buena suspensión. Agregue un V8 por solo $370 adicionales si es necesario.
- Raptor ($81,800): Suspensión grave. Neumáticos de 35 pulgadas. V6 biturbo de 450 CV. Choques de zorro. Saltas cosas con esta cosa.
- Raptor R ($113,720): V8 sobrealimentado de 5.2L. 720 CV. 12 millas por galón.
Necesita que el presupuesto de combustible coincida con el presupuesto de compra. 12 MPG significa que visitas gasolineras constantemente.
El espectro
La Ford F-150 abarca desde una camioneta de trabajo de 40.000 dólares hasta un trineo del desierto de $100.000.
La mayoría de la gente debería mantenerse cerca de la marca de $50k. Ajuste XLT. Híbrido o Turbo V6. Obtén el paquete FX4 si vas a la tierra. Añade el revestimiento de la cama.
Todo lo que está por encima de eso es vanidad o necesidad. La mayoría de la gente no necesita 80.000 dólares en plástico.
