Você já ouviu isso antes. Ford F-150. Caminhão mais vendido. De novo. E novamente. Quase cinquenta anos consecutivos.
É difícil ignorar as estatísticas. Se você precisa de um caminhão, provavelmente está olhando para o F-150. O problema? O menu é muito longo.
Oito cortes. Cinco motores. Três comprimentos de cama. Três corpos. Você pode construir um humilde cavalo de arado ou uma suíte de cobertura com rodas. Às vezes nos perdemos no mato. Então, vamos eliminar o ruído. Qual você realmente compra para 2026?
Por que o XLT vence (e a estranheza do Lobo)
Escolhemos o XLT.
Comece com a versão Super Cab por $47.490. É barato o suficiente. Mas, ao contrário do XL ou STX simplificado, ele fornece as chaves para o cofre dos recursos reais.
O XLT parece um produto de consumo. Os acabamentos inferiores parecem um equipamento industrial.
Quer as quatro portas completas? Vá para SuperCrew XLT. Isso leva você a $49.850. Ainda razoável.
Ele vem com um V6 biturbo de 2,7 litros. 325 cavalos de potência. 410 lb-pés de torque. Isso parece rápido? Talvez não. É o suficiente para a rodovia.
Mas aqui está a questão. O XLT é estranhamente flexível. Você pode adicionar motores maiores. Um híbrido. Um V8. Você não pode fazer isso nas guarnições da base.
Se você quiser parecer malvado sem gastar muito, confira o pacote Lobo para o STX SuperCrew. Novidade para 2026, ele coloca um 5.0L V8 no caminhão. Ele adiciona detalhes em preto e um kit de carroceria. Isso derruba a suspensão. A partir de $59.860. É o caminhão de rua V8 para quem gosta de caminhões rebaixados.
Por que se contentar com o tédio quando você pode ter um V8 e rodas pretas foscas por menos de US$ 60 mil?
Se você quer apenas barato, pegue o STX. Parece mais esportivo com rodas pretas padrão. Mas é um beco sem saída para os motores. Você perde.
Escolha seu veneno (escolhas de motor)
A base 2.7L V6 está bem. Não pense demais.
Desejando poder? Aqui estão suas atualizações no XLT.
- 3,5L Twin-Turbo V6 (custo adicional de $ 3.220): 382 cv. 500 lb-pés. Ele vence as corridas de arrancada. A curva de torque é enorme.
- 5.0L Coyote V8 (custo adicional de $ 3.595): 400 cv. 410 lb-pés. Velha escola. O barulho é bom. O desempenho é bom, mas inferior ao do seis biturbo.
- PowerBoost Hybrid (custo adicional de US$ 6.525): O rei da produção. 420 cv. 578 lb-pés de torque. Melhor MPG da linha em 24 combinados. Caro, sim. Mas você nunca mais vai querer comprar gasolina.
Os pacotes também são importantes. Pule o sofisticado Grupo 301A para o 302A Mid Group. Custa $7.330, mas trava o 3,5L V6 e o 4WD.
Você obtém:
* Assento elétrico de 10 posições com lombar.
Assentos aquecidos.
Início por botão.
* Navegação integrada.
O Grupo 303A custa mais de $11.000 extras. Você obtém o sistema de alto-falantes Bang & Olufsen. Acabamento cromado. É legal. Mas será que US$ 11 mil valem maçanetas cromadas?
Adicione:
* FX4 Off-Road (US$ 1.320): Placas antiderrapantes. Modo de rastreamento de rocha. Um verdadeiro off-road.
* Bedliner ($ 625): Não pule isso. Sua cama é para lixo agora.
* Capa Tonneau : Protege suas ferramentas. Parece arrumado.
Tornando-se sofisticado (a armadilha do luxo)
Vá mais alto e você sairá do reino do “caminhão”. Digite Lariat, King Ranch, Platinum.
O V8 desaparece aqui. Eles vêm de fábrica com o 3.5L Twin-TurBO. Apenas cabine tripulada. As camas são mais curtas (5,5 ou 6,5 pés).
Os preços sobem rapidamente. King Ranch custa $68.620 mais um pacote de $2.065 para assentos de massagem e áudio. A platina custa $71.595. Você obtém assentos ventilados. Volantes aquecidos.
Vale a pena?
Os sedãs de luxo existem por menos.
O F-150 se torna um substituto para o seu BMW aqui. Ou seu Lincoln. Se você precisar de assentos massageadores enquanto reboca um barco, tudo bem. Nós não julgamos.
Para quem quebra o terreno
Os off-road também têm um playground.
- Tremor ($ 67.715): Boa suspensão. Adicione um V8 por apenas $ 370 extras, se necessário.
- Raptor ($ 81.800): Suspensão grave. Pneus de 35 polegadas. V6 biturbo de 450 cv. Choques da Raposa. Você pula coisas com essa coisa.
- Raptor R (US$ 113.720): V8 superalimentado de 5,2L. 720 cv. 12 MPG.
Você precisa que o orçamento de combustível corresponda ao orçamento de compra. 12 MPG significa que você visita postos de gasolina constantemente.
O espectro
O Ford F-150 vai desde um caminhão de trabalho de $40 mil até um trenó no deserto de $100 mil.
A maioria das pessoas deveria ficar perto da marca de US$ 50 mil. Acabamento XLT. Híbrido ou Turbo V6. Obtenha o pacote FX4 se você entrar na sujeira. Adicione a roupa de cama.
Tudo acima disso é vaidade ou necessidade. A maioria das pessoas não precisa de US$ 80 mil em plástico.
