Acabemos con el revuelo inmediatamente. El Ferrari 12Cilindri “Manuale” no es manual.
Es un truco.
Bien. Un muy caro. Altamente diseñado. Un tipo de truco muy específico.
Ferrari lo llama Manuale By-Wire. Fue construido íntegramente en Maranello, así que sí. El coche tiene palanca de cambios. Tiene pedal de embrague. Tu empujas. Tú tiras. Sientes los clics.
Pero nada toca.
Ni tu mano ni tu pie están físicamente vinculados a la transmisión. Todo es electrónico. Las señales vuelan alrededor del chasis mientras la transmisión de doble embrague (DCT) de ocho velocidades estándar del automóvil hace el trabajo real.
¿Mecánicamente? Sin alterar. Ese potente V12 de 6.5 litros aún genera 819 caballos de fuerza. Todavía se pone en rojo a 9.500 RPM. El ruido es real. El poder es real. Sólo se ha reinventado la interfaz entre usted y la caja de cambios.
¿Es un truco?
Tal vez. Pero la ingeniería dentro de esa palanca de cambios falsa es un asunto serio.
La palanca de cambios
Parece sencillo. Se siente simple.
No te dejes engañar. El conjunto de cambios pesa menos de siete libras pero esconde mucha complejidad. Ferrari mecanizó el bloque central a partir de un sólido acero de alta resistencia con tolerancias microscópicas. ¿Por qué?
Para matar el juego. Incluso después de años de abuso.
El mecanismo gira sobre dos ejes. Un movimiento selecciona la marcha. El otro lo hace. Los rodillos excéntricos lo devuelven al centro automáticamente. Pero aquí está la salsa secreta.
Un tambor giratorio con un perfil específico actúa contra un resorte precargado. La resistencia aumenta. Entonces. De repente. Se libera.
Haga clic.
Ese chasquido táctil que sientes a través de tus nudillos no es un engranaje que se encaja en su lugar. Es una ilusión electrónica. Ferrari trató la superficie de ese tambor para garantizar que la fricción se sienta idéntica durante la vida útil del automóvil.
Dos sensores de efecto Hall rastrean tu mano a través de campos magnéticos. No se necesita contacto físico. Si el DCT dice que no, un solenoide electromagnético bloquea físicamente la palanca. Literalmente no puedes forzarlo.
Incluso el sonido fue diseñado.
La retroalimentación acústica se suma a la experiencia.
La marcha atrás funciona igual que en los viejos tiempos. Empuje la palanca hacia abajo. Ve a la izquierda. Arriba. Es pura memoria muscular.
El embrague
Ahora para el pie.
Construyeron una caja de pedales completamente nueva para tres pedales. El pedal del embrague también es totalmente by-wire. Un sensor de posición angular lee cada milímetro del recorrido de su pie. Convierte esa entrada en comandos hidráulicos para los embragues DCT.
¿El problema? Los embragues electrónicos a menudo se sienten flotantes. Desconectado. Equivocado.
Ferrari volvió a hacer trampa.
Utilizaron una configuración mecánica pasiva. Una cámara. Un rodillo. Un resorte precargado.
Imita la curva de resistencia de un embrague hidráulico real. Luz al principio. Más pesado a medida que levantas el pie. Entonces. Una caída repentina en el punto de compromiso.
Como la resistencia es mecánica, tu cerebro cree que es real. Tu pie no sabe que la computadora está traduciendo los datos.
Conduce a la derecha y los cambios son mantecosos.
¿Estropear? Te sobresaltas. Te detienes.
Puedes detener esto.
Piensa en eso. Ferrari no ha dejado que apagues el motor con un mal juego de pies en décadas. No hay paletas de cambio en el volante. Sin atajos digitales. Para cambiar manualmente, debe presionar el embrague. Período.
Cambie a automático y el DCT se acciona solo. Pero aún puedes preseleccionar las marchas con la palanca. El grupo digital le advierte sobre coincidencias de revoluciones antes de que ocurra el cambio.
Puedes talón y punta. Combinando acelerador y freno para igualar las revoluciones en cambios descendentes. Está permitido. Se anima. Ha estado desaparecido.
¿Es esto mejor que un verdadero patrón en H con forma de pata de perro de 1965?
No lo sé todavía. Nadie lo hace hasta que se sienta al volante.
Maranello podría haber realizado un truco de magia que parece más real que la realidad. O construyeron una elaborada atracción en un parque temático.
Sabremos cuando giren las llaves. 🏁
