Sangre nueva en el asfalto
Road Atlanta tiene un nuevo rey. Bien. ¿Una nueva reina? Porsche no utiliza binarios de género. El punto es válido. El Porsche 911 GT² RS 2019, de 19 pulgadas de ancho y 700 caballos de fuerza, luciendo el kit de actualización Manthey Racing, acaba de romper el récord de la pista. El reloj se detuvo en 1:22.649.
Dos punto dos segundos.
Ésa es la brecha entre “muy rápido” y “sensación físicamente imposible”. El récord anterior lo estableció el GT² RS de serie. Mismo chasis. Misma potencia del motor. Actitud diferente.
Porsche trajo a toda la familia. Un trío de coches 911 GT. Cada uno con la librea de Manthey. Cada uno más rápido que la línea base de fábrica.
Funciona como magia. O ingeniería. Lo que prefieras. Manthey Racing no es sólo una placa de identificación. Es una operación parcialmente propiedad de Porsche que sabe exactamente dónde colocar un 911 enfocado en la pista para que muerda más fuerte. Sin caballos de fuerza adicionales. Sin interior despojado para ahorrar gramos.
En cambio, ajustaron la suspensión. Agregaron aero.
Convirtieron un auto deportivo que ya era malo en un instrumento quirúrgico.
“La carga aerodinámica de este coche es simplemente increíble”.
Ese es Jörg Bergmeister. Él estaba en el asiento del conductor. No parecía emocionado. Parecía impresionado.
Persiguiendo segundos
Las velocidades en las curvas rivalizan con los autos de carreras clase GT reales. Ese no es un ajuste menor. Se trata de un cambio de paradigma en el manejo de la dinámica. Bergmeister dijo que la suspensión devora los bordillos. Los frenos parecen del futuro.
Suena a discurso de marketing hasta que miras el cronómetro.
Pero la cosa no se detuvo con el GT² RS. También lanzaron el 2025 11 GT3 RS al circuito. Mismo tratamiento. Se aplicó el kit Manthe.
¿El resultado? 1:23.032.
El auto de producción atmosférico más rápido que jamás haya seguido ese rumbo. El GT³ RS estándar sufrió un duro golpe. Literalmente.
¿Y el 911 GT3? La misma historia. La versión mejorada deja al stock car en el polvo. Valida toda la estrategia de Manthey. No necesitas más poder. Necesitas un mejor control. Necesitas agarre. Debes confiar en los neumáticos traseros cuando todos los demás están soltando el acelerador.
El costo de la gloria
Hay una trampa. Dinero. Mucho.
El Kit de actualización de Manthey cuesta entre $70 000 y $150 000. Depende del coche. Depende de cuánto quieras gastar. Es una forma costosa de mejorar un poco un automóvil caro.
O significativamente mejor. Dependiendo de su opinión sobre los antecedentes.
¿Para quién es esto? Personas con demasiado dinero y pocas aficiones. Tal vez un director financiero que necesita justificar una cancelación de impuestos llamándola “evaluación comparativa competitiva”.
¿Importa si la ganancia es marginal? ¿O lo es todo si pone tu nombre en los libros de récords?
Dígame usted. La luz de verificación del motor está encendida en tu billetera de todos modos. 🏁
