Le calendrier automobile est généralement une lente purge de rafraîchissements à mi-cycle. Mais 2027 ? Cela ressemble à une explosion. Nous parlons de véhicules coincés dans le purgatoire du développement depuis des années et qui tombent soudainement sur le trottoir. L’année s’annonce comme l’une des plus chaotiques, passionnantes et variées de mémoire récente.
Vous avez des icônes tant attendues comme le retour de la Toyota Celica. Vous avez des marques haut de gamme qui comprennent enfin ce que signifie réellement un « halo de performance ». Et vous avez des camions grand public qui pourraient enfin dépasser le plafond de prix dans lequel nous sommes coincés.
Voici exactement ce que vous devez savoir sur les nouvelles voitures qui sortiront en 2027, classées par destinataire.
La révolution des camions électriques : Ford et Ram
Le marché des camionnettes électriques compactes se réveille enfin. Pendant des années, tout le monde a dit que le Ford F-150 Lightning représentait l’avenir, mais le prix était un frein pour la plupart des acheteurs. Ford le sait.
Le camion électrique universel Ford à 30 000 $
Ford mise son avenir immédiat sur la plateforme Universal Electric Vehicle (UEV). Le premier véhicule à utiliser cette nouvelle architecture n’est pas une berline. C’est un pick-up de taille moyenne.
Voici le kicker : Le prix devrait commencer autour de 30 000 $.
Ce n’est pas un F-150. C’est plus petit. Pensez au territoire du Ford Ranger de troisième génération. Mais il offre plus d’espace pour les passagers arrière qu’un Toyota RAV4. Si ce camion tient cette promesse, cela change la donne quant à savoir qui peut acheter un véhicule électrique. Il sera mis en vente l’année prochaine. C’est incroyablement proche.
Le Ram Dakota : « Un vrai camion »
Ram ne dort pas non plus sur cette tendance. Le nouveau Ram Dakota revient sous forme de camionnette intermédiaire pour concurrencer directement les Ford Ranger et Toyota Tacoma.
Le langage marketing est agressif. Ram l’appelle “un vrai camion”. Les détails sont rares. Aura-t-il un V8 ? Probablement pas. Attendez-vous à un mélange de moteurs à essence à quatre et six cylindres. Une version hybride est également probable. Mais si vous recherchez un bourreau de travail qui ne coûte pas six chiffres, gardez un œil sur le Dakota.
Revival of the Dead : Toyota, Nissan et Yugo
Certaines plaques signalétiques ne meurent pas. Ils font la sieste pendant trente ans. 2027 redonne vie à plusieurs de ces dormeurs.
Les Toyota Celica (et MR2) sont de retour
Vous vous souvenez de la Célica ? La voiture qui a défini une génération de fans de rallye-cross ? Toyota teste des prototypes étonnamment sportifs. Le consensus est une conception à moteur central, portant probablement un badge GR.
Nous envisageons un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres produisant environ 400 chevaux. Une transmission intégrale est attendue. Il pourrait également partager de l’ADN avec le MR2 renaissant. Le prix ? Environ 58 000$. C’est un concurrent sérieux dans le segment des compactes sport.
Les Nissan Skyline et Infiniti Q50
Nissan ramène la Skyline. Mais en Amérique, il reçoit un badge Infiniti. Considérez-le comme l’Infiniti Q50, mais avec un style « inspiré du passé » sans être rétro kitsch.
Sous le capot, il comportera une version optimisée du V6 biturbo de 3,3 litres que l’on retrouve dans le Z Nismo. Cela signifie 450 chevaux. Il s’agit d’une berline à propulsion arrière qui proposera une transmission manuelle. Si vous pouvez attendre 2027, c’est la berline sport que vous recherchiez.
Yugo est effectivement de retour
Cela ressemble à une blague jusqu’à ce que vous regardiez les spécifications. Une nouvelle société a relancé la marque Yugo. Le premier modèle est une voiture compacte conçue pour combattre les Citroën C3 et Volkswagen Polo.
Le prix est fixé à 25 000 £. Oui, les livres sterling. Cela équivaut à environ 32 000 USD. Il sera livré avec des options à combustion, électrique à batterie et même une boîte de vitesses manuelle. Une variante de performance a même été discutée. C’est bon marché, c’est basique et c’est réel.
Performances haut de gamme : AMG, Alpina et Genesis
Si vous avez les poches profondes, 2027 offre des options terriblement rapides.
Mercedes-AMG CLE 63 contre la tendance à l’électrification
Mercedes a tenté de forcer le C63 dans une petite configuration hybride de 2,0 litres. Les fans ont détesté ça. La réaction a été violente. La marque a écouté.
Pour le CLE 63, Mercedes ramène le gros fer. Attendez-vous à un V8 biturbo de 4,0 litres avec assistance hybride légère. Ce V8 devrait produire 585 chevaux. C’est une tentative de reconquérir la crédibilité de ses performances. Attendez-vous à un prix de 100 000 $.
Alpina BMW Série 7
BMW possède désormais Alpina. C’est une affaire énorme car Alpina construit ses propres berlines de luxe plutôt que de se contenter de pièces M Performance.
La nouvelle série Alpina 7 utilisera le V8 de la prochaine série M Performance 7, mais en le réglant plus haut. On parle de plus de 600 chevaux, voire plus. Ce sera plus fluide, plus luxueux et nettement plus cher. Estimation 200 000$. C’est la définition de la richesse sous-estimée.
Genèse Magma GT
Genesis essaie de prouver qu’il n’est pas seulement un fabricant d’électroménagers de luxe. Le concept Magma GT a taquiné une voiture halo avec une intention sérieuse. La rumeur dit qu’un V8 biturbo développant plus de 800 chevaux serait en préparation.
C’est la voiture dont ils ont besoin pour réussir. S’ils peuvent livrer un grand tourisme de 800 chevaux pour moins de 200 000 $, ils gagneront la guerre du statut. Les estimations de prix s’élèvent à 150 000 $.
Héros du quotidien : Tucson, CX-5 et la Petite Classe G
Tout le monde n’a pas besoin d’un V8. Parfois, vous avez juste besoin d’un meilleur chauffeur au quotidien.
Le Mazda CX-5 hybride 2027
Mazda pousse enfin fort sur l’hybridation. Le CX-5 de troisième génération introduira le groupe motopropulseur « Skyactiv-Z ». Il s’agit d’un développement interne associant un moteur quatre cylindres à deux moteurs électriques.
La transmission intégrale sera de série. C’est pratique, efficace et ne ressemble pas à un appareil électroménager. Le prix devrait osciller autour de 37 000$.
Le Hyundai Tucson N 2027
Le best-seller de Hyundai, le Tucson, fait l’objet d’une refonte complète pour sa cinquième génération. Attendez-vous à un nouveau style. Il pourrait même s’agir d’un modèle uniquement hybride.
Mais la vraie histoire, c’est le Tucson N. Les rapports suggèrent une variante à hayon/SUV avec plus de 295 chevaux. Ce ne sera pas prêt pour la piste, mais ce sera amusant en montagne. Attendez-vous à payer 35 000 $ pour le modèle de base, plus pour la version N.
Mercedes « Petite » Classe G
Mercedes a lancé un G-Wagon compact il y a des années. Électrique uniquement, au départ. Mais les concessionnaires américains ont apparemment paniqué à cause de l’anxiété liée à l’autonomie d’un fourgon sur roues. Désormais, le « Little G » aura également des moteurs à essence.
L’architecture est nouvelle. Il ne partagera pas de pièces avec le gros G63. Mais aura-t-il l’âme du G ? Probablement. Prix? La somme stupéfiante de 55 000 $. Vous payez pour le badge et la forme.
Toyota Tundra TRD “Marteau”
Pour les accros du tout-terrain, Toyota prévoit le Tundra TRD « Hammer ». Ce n’est pas un niveau de finition. Il s’agit d’une variante tout-terrain dédiée.
Imaginez des pneus de 37 pouces, des élargisseurs d’ailes massifs et un V6 biturbo réglé. L’i-Force Max de base développe déjà 437 chevaux. Cette version “Hammer” en tirera davantage. Avec des pare-chocs à grand dégagement et des ailes larges, il semble prêt à tout escalader. Prix : 78 000 $.
La BMW M3 EV “manquante”
Attendez, où est la nouvelle M3 ? Ça vient, mais c’est compliqué. Vous obtiendrez une version essence avec le six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres. Et vous obtiendrez une version électrique.
Voici le problème : le M3 électrique pourrait en fait surpasser celui à essence. BMW pousse fort le véhicule électrique. Attendez-vous à un prix d’environ 85 000 $. C’est un pari. Si la technologie de la batterie tient le coup, elle pourrait être la voiture M la plus rapide de tous les temps. Sinon, ce n’est qu’un autre véhicule électrique lourd.
Résumé : Que regarder
2027 est une année charnière. Les anciennes règles ne sont plus respectées.
- Vous voulez pas cher ? Recherchez le camion Ford EV à 30 000 $ ou le Yugo.
- Envie de vitesse? Les Toyota Celica et Nissan Skyline proposent des transmissions manuelles et des V6 turbo.
- Vous voulez le statut ? Les Alpina et Genesis Magma GT sont destinées aux personnes qui ne lisent pas les avis.
- Envie de praticité ? Les CX-5 hybrides et Tucson deviennent plus intelligents.
L’industrie automobile est à nouveau en désordre. Tant mieux pour nous. La prochaine fois que vous entrerez chez un concessionnaire, la gamme ne ressemblera plus à celle d’il y a cinq ans. Et cette incertitude est exactement ce qui rend ces prochains lancements si convaincants.
Que se passe-t-il lorsqu’un Yugo à 25 000 £ rencontre une Alpina à 200 000 $ dans le même parking ? C’est un avenir qui vaut la peine d’attendre.
