Volkswagen n’a pas construit de supercar depuis des années. Jamais vraiment, en fait. La dernière fois qu’ils ont flirté avec l’idée, ils ont produit des prototypes W12 il y a plus de vingt-cinq ans. La direction cligna des yeux. Ils ont débranché la prise. A laissé la guerre des hypercars à Audi et Lamborghini.
Un stagiaire en design s’en fiche.
Fabian Reitz l’a quand même fait. Ou plutôt. Il l’a rêvé. Son projet de stage était censé être un exercice standard sur carnet de croquis. Au lieu de cela, il a produit l’ID.DIN T14
Andreas Mindt dirige le design de la marque VW. Il a publié le travail de Reitz sur Instagram. Ce n’était pas seulement de l’encre sur du papier. Volkswagen a en fait construit un modèle réduit
Les proportions sont claires. Les surfaces sont réduites. C’est audacieux, bien sûr. Mais aussi menaçant
« Caractère graphique fort » est le genre d’expression que les types d’entreprise adorent, mais ici, cela signifie quelque chose de différent.
Cela vous rappelle-t-il l’Audi Concept C ? Peut être. Regardez de plus près. Il fait plus sombre. Plus lourd. Comme un véhicule appartenant à The Penguin lors d’un redémarrage de Batman. Côté dalle. De minuscules fenêtres. Verre enveloppant qui cache complètement le conducteur.
Il n’a pas de rétroviseurs latéraux. Les caméras sortent des ailes à la place. Tout comme Lecia Tech, mais en plus bizarre. Roues massives. Des housses aérodynamiques qui ne font probablement rien mécaniquement, mais qui semblent rapides et immobiles.
Que pensez-vous du diffuseur arrière massif ? Il domine l’arrière-plan. Des bouches d’aération agressives se trouvent également sur les ailes avant. Ça a l’air sinistre, pas amical
Il s’intégrerait esthétiquement parfaitement dans la gamme VW. Cependant, cela ne correspondrait probablement pas du tout à la stratégie d’ingénierie.
Soyons réalistes. Il s’agit d’un projet étudiant. Pas un plan. Ne comptez pas commander cela dans trois ans. C’est un exercice de conception. Un cool. Mais c’est toujours ça
