Chevrolet Nova tahun 1970 dalam Death Proof bukan sekadar mobil. Itu adalah senjata. Stuntman Mike mengendarainya dengan tujuan menghancurkan benda dan manusia. Dia tidak khawatir tentang pejalan kaki yang dia jadikan korban kecelakaan. Dia tidak mengkhawatirkan penumpang di kursi penumpangnya. Dia hanya peduli pada dirinya sendiri. Itu sebabnya ia memasang roll cage dan sabuk pengaman lima titik di sisi pengemudi. Ini adalah pendekatan yang kasar dan kasar untuk bertahan hidup. Ini berfungsi di film. Itu terlihat keren. Itu juga sepenuhnya fiksi.
Keamanan sesungguhnya tidak datang dari balok baja dan kaca anti pecah. Itu berasal dari teknologi.
Insinyur tidak sedang membangun tank. Mereka sedang membangun otak. Tujuannya bukan lagi sekedar selamat dari kecelakaan. Tujuannya adalah agar kecelakaan itu tidak pernah terjadi. Pergeseran ini mengubah segalanya tentang cara kita mendefinisikan mobil tahan kematian. Era mobil otot telah berakhir. Masa depan lebih mirip Volvo kelas atas.
Janji dan PReVENT Volvo
Volvo tidak main-main. Pabrikan asal Swedia ini merupakan anggota aktif dari kelompok penelitian keselamatan PReVENT. Sasaran publik mereka sangat spesifik: mobil yang tahan cedera pada tahun 2020. Mereka tidak menjanjikan hal yang tak terkalahkan. Mereka berjanji bahwa kendaraan akan melakukan intervensi sebelum pengemudi menjadi statistik.
Merek-merek mewah seperti BMW dan Lexus sudah menjalankan eksperimen ini. Teknologi itu mahal. Itu akan ditempatkan di kendaraan premium terlebih dahulu. Mobil ekonomi akan mendapat pembaruan nanti. Begitulah cara inovasi mengalir ke bawah. Itu selalu terjadi.
Menghubungkan Titik-Titik
Komponennya sudah ada. Anda telah melihatnya. Peringatan tabrakan ke depan. Pengereman darurat otomatis. Pemantauan titik buta. Bantuan penjaga jalur. Sistem ini bekerja secara terpisah. Mereka bagus. Namun mereka belum menjadi satu kesatuan intelijen.
Tantangannya bukanlah menciptakan sensor baru. Hal ini mengikat sistem-sistem yang sudah ada menjadi satu sistem yang reaktif. Sebuah mobil yang berpikir lebih cepat dari manusia. Sebuah mobil yang melihat bahaya bahkan sebelum otak pengemudinya menyadari ancaman tersebut.
Di sinilah letak pertanyaan sebenarnya. Mengapa sistem ini mampu menangani kecelakaan lebih baik dibandingkan orang yang berada di belakang kemudi?
Jawabannya akan datang berikutnya.
Kesenjangan Reaksi dan Bangkitnya Intervensi Otonom
Manusia tidak berpikir ketika bahaya datang. Kami membeku.
Penghentian fisiologis ini berakibat fatal di jalan raya. Penelitian menunjukkan rata-rata pengemudi membutuhkan waktu sekitar 1,1 detik untuk bereaksi terhadap tabrakan sebelum menginjak rem. Penundaan itu terasa dapat diabaikan sampai Anda menghitungnya. Mengurangi kecepatan tumbukan hanya sebesar 10 mph (10 mph) akan mengurangi setengah tingkat kematian di jalan raya. Dalam waktu tersebut, sebuah mobil yang melaju dengan kecepatan 60 mph menempuh jarak hampir 90 kaki. Tidak terkendali.
Statistiknya lebih buruk dari yang Anda harapkan. Pada 50 persen tabrakan dari belakang, pengemudi yang masuk tidak pernah menyentuh pedal rem sama sekali. Mereka terlalu lambat dalam memproses ancaman tersebut.
Insinyur keselamatan mobil sudah bosan menunggu refleks manusia menyusul. Premis mereka sederhana: singkirkan manusia yang emosional dan lumpuh dari lingkaran pengambilan keputusan. Jika mobil menghitung sendiri lintasan tabrakan yang akan terjadi, tingkat kecelakaan akan menurun. Tujuannya adalah kendaraan yang “tahan kematian”.
Merekayasa Kendaraan yang Tak Terhentikan
“Anti kematian” adalah istilah hiperbolik. Sistem gagal. Tidak ada yang sempurna. Namun proyek PReVENT mendorong batasan dari apa yang secara mekanis mungkin terjadi. Mereka tidak hanya menambahkan fitur tambahan. Mereka memikirkan kembali peran fitur keamanan digital.
Sistem yang ada pada mobil modern adalah penasihat pasif. Mereka memperingatkan Anda. Pendekatan PReVENT bersifat aktif. Ia berpikir untuk Anda.
Misalnya sistem pencegahan pratabrakan. Itu sudah ada di banyak model mewah. Laser, sensor infra merah, dan kamera memindai jalan. Saat muncul hambatan, mobil akan menyalakan lampu peringatan dan membunyikan alarm. Ini mengencangkan sabuk pengaman, mengencangkan kantung udara, dan meningkatkan tekanan rem. Beberapa sistem bahkan akan melakukan rem otomatis. Tapi itu berhenti di situ. Itu menunggu Anda untuk bertindak.
Lalu ada deteksi titik buta. Sensor ini memantau jalur yang tidak dapat Anda lihat. Mereka berbunyi bip untuk memberi tahu Anda bahwa ada mobil yang menyatu. Mereka menginformasikan. Mereka tidak melakukan intervensi.
PReVENT ingin menjembatani kesenjangan tersebut. Tujuannya adalah agar kendaraan mengambil kendali fisik ketika potensi ancaman menjadi nyata. Komputer onboard menganalisis situasi dari setiap sudut. Saat pengemudi menatap kosong ketakutan, mobil tersebut melakukan manuver mengelak.
Menavigasi Kekacauan
Visi PReVENT bergantung pada integrasi data. Teknologi ini mengambil informasi dari peta navigasi satelit untuk mengantisipasi geometri jalan yang berbahaya, seperti tikungan tajam atau turunan curam. Ini memantau titik buta bagi pejalan kaki, pengendara sepeda, dan kendaraan lain. Ini melacak kecepatan dan arah setiap objek di sekitarnya.
Dengan pandangan holistik ini, mobil menghitung rute pelarian yang optimal. Apakah itu pengereman? Membelok? Kombinasi keduanya?
Kompleksitas keputusan-keputusan ini sangat mencengangkan. Algoritme navigasi di masa depan mungkin perlu melakukan penilaian risiko etis dalam hitungan detik. Haruskah mobil membelok ke kiri, sehingga berisiko bertabrakan dengan tupai, agar tidak menabrak wanita yang mendorong kereta dorong di sebelah kanan? Ini bukanlah hipotesis. Itu adalah tantangan pengkodean yang akan segera terjadi.
Potensi Pengurangan Cedera
Mobil yang benar-benar bebas kecelakaan mungkin tidak akan pernah ada. Fisika tidak kenal ampun. Namun mobil yang dirancang khusus untuk meminimalkan cedera sangatlah masuk akal.
Pertimbangkan skala masalahnya. Secara global, sekitar 1,2 juta orang meninggal akibat kecelakaan mobil setiap tahunnya. Jumlah itu sungguh mengerikan. Namun jumlah korban luka jauh lebih tinggi. Sekitar 50 juta orang menderita cedera non-fatal akibat kecelakaan kendaraan di seluruh dunia. Kematian menjadi berita utama, namun cedera mendominasi statistik.
Jika teknologi PReVENT disempurnakan dan diadopsi secara luas, kedua angka tersebut akan turun secara signifikan. Peralihan dari peringatan ke intervensi mengubah seluruh dinamika keselamatan jalan raya. Ini mengubah mobil dari kotak logam pasif menjadi peserta aktif dalam bertahan hidup.
Jalan ke Depan
Ini bukan hanya tentang menghentikan kerusakan. Ini tentang bertahan hidup dari mereka. Integrasi data GPS, rangkaian sensor, dan pengereman otonom menciptakan jaring pengaman yang tidak dapat ditandingi oleh waktu reaksi manusia. Kita bergerak menuju masa depan di mana mobil tidak hanya menyuruh Anda untuk berhati-hati. Tampaknya keluar. Dan ketika itu tidak cukup, ia bertindak.
Teknologinya masih matang. Dilema etis seputar pengambilan keputusan algoritmik masih belum terselesaikan. Tapi arahnya jelas. Kami melakukan outsourcing refleks yang tidak kami miliki.
