Mereka mengatakan kebebasan berpendapat berakhir ketika pencemaran nama baik dimulai.
Dalam industri otomotif Tiongkok, batasan tersebut saat ini dibuat dengan menggunakan pena yang sangat mahal.
“Papan peringkat tuntutan hukum” informal sudah mulai beredar di media sosial. Mereka melacak pembuat mobil mana yang paling banyak mengeluarkan uang untuk menuntut blogger dan pembuat konten. Tuduhan itu? Menyebarkan informasi palsu atau merusak tentang kendaraan listrik.
Kami memeriksa pengadilan. Kami memeriksa pengajuannya.
Nomornya diperiksa.
BYD berada di puncak bukit.
Dengan nilai dolar yang diungkapkan dari klaim mereka, merek tersebut menghadapi banyak tuntutan hukum.
Mereka telah mengambil tujuh akun blogger besar sejauh ini.
Totalnya bertanya? 6,926 juta yuan. Itu sekitar $1,02 juta USD.
Nama-nama besar lainnya—Nio, Xpeng, Aito—memainkan permainan yang sama, tetapi permintaan pembayarannya lebih kecil. Untuk saat ini.
Siapa yang mereka targetkan
Ini bukan hanya tentang komentar pembenci.
Ini adalah hukum komersial. Persaingan tidak sehat. Manajemen reputasi.
Kasus BYD biasanya berpusat pada hal-hal teknis: keamanan Baterai Blade. Sistem hibrida. Manajemen termal.
Pada dasarnya, mereka ingin tahu apakah video Anda tentang ketahanan mobil mereka didasarkan pada fakta atau hanya sekedar rasa takut.
Misalnya Liu. Dia menjalankan akun bernama “Long Ge Jiang Dian Che”.
Dia seorang mekanik yang berbicara tentang teknologi. Dia membuat video yang membedah tumpukan teknologi BYD. Lalu BYD, Aito, dan bahkan Xpeng semuanya mengejarnya.
Pengadilan berpihak pada merek.
Dalam satu keputusan penting pada tanggal 16 Mei, setelah mengajukan banding, Liu harus membayar ganti rugi. Dua juta yuan. ($294.000). Pengadilan menyebut klaimnya sebagai pencemaran nama baik komersial. Dia memposting video permintaan maaf di depan umum.
Tapi dia tidak lolos sepenuhnya. Keputusan terpisah berarti dia harus menulis cek kepada Aito dan Xpeng juga.
Apakah semakin sulit menjadi pengulas mobil yang kritis? Ya. Tapi itu bukan pertanyaan retoris, kok.
Sisa lapangan
BYD memiliki dompet terbesar dalam pertarungan di ruang sidang ini, namun mereka bukan satu-satunya yang mengayunkan palu.
Aito (mitra Huawei, sering disebut HIMA di kalangan media) meraih kemenangan di awal tahun 2026.
Mereka menggugat seorang blogger bernama Da Bin. Pengadilan memutuskan pada tanggal 11 Februari. Pengadilan memutuskan bahwa postingan Da Bin terlalu berlebihan—melewati ucapan yang sah dan masuk ke wilayah yang berbahaya.
Biaya untuk melewati batas tersebut: 1,5 juta yuan ($220.000).
Nio pergi lebih lama.
Pertarungan mereka dengan blogger Gu Yubo (nama akun “Xiao Niu Shuo Che”) berlanjut. Hasilnya berantakan bagi Gu.
Dia harus memposting permintaan maaf publik selama 90 hari. Setiap hari. Selain itu, dia berhutang ganti rugi kepada Nio sebesar lebih dari 600,00 yuan ($88.000).
Platform tersebut akhirnya melarangnya. Secara permanen.
Lalu ada Xpeng.
Mereka menang di Pengadilan Internet Guangzhou September 2025 lalu.
Juga melawan Long Ge (ya, mekanik yang sama dari sebelumnya).
Pengadilan memutuskan dia menggunakan tutorial perbaikan palsu untuk merusak perwakilan Xpeng.
Denda 100.000 ($14.000), konten dihapus, dan permintaan maaf wajib.
Mengapa baterai merusak barang
Tuntutan hukum tidak terjadi dalam ruang hampa.
Hal ini terjadi bersamaan dengan perang penghancuran online yang agresif.
Seseorang baru-baru ini membongkar paket Baterai Blade 170 sel. Itu telah dibekukan selama 40 jam sebelum dibelah.
Kritikus mempertanyakan proses pembongkaran yang memakan waktu delapan jam itu. Apakah metodologinya salah?
Tim teknis yang mempertahankan tes tersebut mundur.
Ini dimasukkan ke dalam drama “Cai Shen Dao”.
Akun ini mengkritik teknologi baterai BYD dan membandingkan produsen yang berbeda.
Rumor beredar. Orang-orang mengklaim bahwa akun tersebut mungkin dijalankan secara diam-diam oleh pemasok baterai saingan.
Tidak ada bukti. Tidak ada konfirmasi pengadilan.
Hanya kebisingan.
Dan kebisingan menjual klik, hingga seseorang menuntut pencemaran nama baik.
Di pasar kendaraan listrik dalam negeri, persaingan tidak hanya terjadi di jalan saja. Itu ada di bagian komentar dan berkas pengadilan.
Keadaan normal yang baru
Produsen mobil Tiongkok sudah tidak lagi peduli dengan pemberitaan buruk.
Ketika pasar sedang tertekan, tim hukum mulai keluar dari bayang-bayang.
Mereka memandang misinformasi online sebagai ancaman langsung terhadap nilai merek yang telah mereka bangun selama bertahun-tahun.
Ini bukan hanya “troll”. Hal ini dipandang sebagai penghancuran reputasi yang terorganisir.
Jadi ketika Anda menonton pembongkaran EV berikutnya atau mendengar keluhan berikutnya tentang keandalan hybrid, perhatikan nadanya.
Perhatikan klaimnya.
Para pengacara juga memperhatikan.
Dan harganya tidak murah.
