Говорят, что свобода слова заканчивается там, где начинается клевета.
В автомобильной промышленности Китая эта граница сейчас проводится очень дорогой ручкой.
В социальных сетях начали распространяться неформальные «рейтинги судебных исков». Они отслеживают, какие автопроизводители тратят больше всего денег на суды с блогерами и создателями контента. В чём обвинение? Распространение ложной или damaging информации об электромобилях.
Мы проверили суды. Мы проверили заявки.
Цифры подтверждаются.
На вершине рейтинга — BYD.
По заявленной денежной сумме их претензий, бренд сидит на горе исков.
Пока они взяли на себя семь крупных аккаунтов блогеров.
Общая сумма требований? 6,926 миллиона юаней. Это примерно 1,02 миллиона долларов США.
Другие крупные игроки — Nio, Xpeng, Aito — играют в ту же игру, но суммы исков пока меньше. По крайней мере, на данный момент.
На кого они охотятся
Это не просто комментарии хейтеров.
Это коммерческое право. Нечестная конкуренция. Управление репутацией.
Дела BYD обычно касаются технических вопросов: безопасность Blade Battery, гибридные системы, управление температурным режимом.
По сути, они хотят знать, основан ли ваш ролик о долговечности их автомобиля на фактах или на сеянии паники.
Возьмём Лю. Он ведёт аккаунт под названием «Long Ge Jiang Dian Che».
Он автомеханик, который обсуждает технику. Он сделал видео, разобравшие технологическую базу BYD. Затем против него пошли BYD, Aito и даже Xpeng.
Суды встали на сторону брендов.
В одном из высокопрофильных решений от 16 мая, после апелляции, Лю пришлось заплатить. Два миллиона юаней ($294,000). Суд назвал его утверждения коммерческой клеветой. Он опубликовал видео с публичными извинениями.
Однако он не отделался полностью. Отдельные решения означали, что ему пришлось писать чеки также для Aito и Xpeng.
Становится ли труднее быть критическим автообзорщиком? Да. Но это не риторический вопрос, на самом деле.
Остальные участники
У BYD самый толстый кошелёк в этой судебной битве, но они не единственные, кто стучит молотком.
Aito (партнёр Huawei, часто называемый HIMA в медиа-кругах) одержал победу в начале 2026 года.
Они подали в суд на блогера по имени Да Бин. Суд вынес решение 11 февраля. Было решено, что публикации Да Бина перешли черту — от законной речи до злонамеренной территории.
Цена за это пересечение линии: 1,5 миллиона юаней ($220,000).
Nio шёл дольше.
Их борьба с блогером Гю Юбо (имя аккаунта «Xiao Niu Shuo Che») затянулась. Результат для Гю оказался запутанным.
Он должен был публиковать ежедневные публичные извинения в течение 90 дней. Помимо этого, он был обязан выплатить Nio более 600,00 юаней ($88,000) в качестве ущерба.
Платформы в итоге заблокировали его. Навсегда.
А затем есть Xpeng.
Они выиграли дело в Гуанчжоуском интернет-суде в прошлом сентябре 2025 года.
Тоже против «Длинного Брата» (да, того же механика, упомянутого ранее).
Суд установил, что он использовал фейковые учебники по ремонту для повреждения репутации Xpeng.
100,000 юаней штрафа ($14,000), контент удалён и обязательные извинения.
Почему батареи ломают вещи
Иски не происходят в вакууме.
Они происходят на фоне агрессивных онлайн-войн по разборке автомобилей.
Кто-то недавно разобрал сборку батареи Blade Battery из 170 ячеек. Она пролежала в заморозке 40 часов перед тем, как её разрезали.
Критики поставили под вопрос восьмичасовой процесс разборки. Не была ли методика дефектной?
Техническая команда, защищавшая тест, ответила возражениями.
Это подпитывает драму вокруг аккаунта «Cai Shen Dao».
Этот аккаунт критикует технологию батарей BYD и сравнивает разных производителей.
Ходят слухи. Люди утверждают, что аккаунт может тайно управляться конкурентом-поставщиком батарей.
Никаких доказательств. Никакого судебного подтверждения.
Просто шум.
И шум продаёт клики, пока кто-то не подаст в суд за клевету.
На внутреннем рынке электромобилей конкуренция теперь ведётся не только на дорогах. Она идёт в комментариях и судебных делах.
Новая нормальность
Китайские автопроизводители перестали игнорировать плохую прессу.
По мере того, как рынок сжимается, юридические отделы выходят из тени.
Они рассматривают онлайн-дезинформацию как прямую угрозу брендовой ценности, которую они строили годами.
Это не просто «тролли». Это воспринимается как организованное уничтожение репутации.
Поэтому, когда вы смотрите следующий разбор электромобиля или слышите следующую жалобу на надёжность гибридов, следите за тоном.
Следите за утверждениями.
Адвокаты тоже следят.
И они недешёвы.
