Mari kita segera matikan hype tersebut. Ferrari 12Cilindri “Manuale” bukanlah manual.
Itu sebuah tipuan.
Dengan baik. Sangat mahal. Sangat direkayasa. Jenis trik yang sangat spesifik.
Ferrari menyebutnya Manuale By-Wire. Itu seluruhnya dibangun di Maranello jadi ya. Mobil itu memiliki tongkat persneling. Ini memiliki pedal kopling. Anda mendorong. Anda menarik. Anda merasakan bunyi kliknya.
Tapi tidak ada yang menyentuh.
Baik tangan maupun kaki Anda tidak terhubung secara fisik dengan transmisi. Semuanya elektronik. Sinyal terbang di sekitar sasis sementara transmisi kopling ganda (DCT) delapan kecepatan standar mobil melakukan pekerjaan sebenarnya.
Secara mekanis? Tidak berubah. Mesin 6,5 liter V12 itu masih menghasilkan 819 tenaga kuda. Itu masih redline pada 9.500 RPM. Kebisingan itu nyata. Kekuatan itu nyata. Hanya antarmuka antara Anda dan gearbox yang telah diciptakan kembali.
Apakah ini gimmick?
Mungkin. Tapi rekayasa di dalam shift knob palsu itu adalah urusan yang serius.
Tuas Persneling
Kelihatannya sederhana. Terasa sederhana.
Jangan tertipu. Rakitan shift berbobot kurang dari tujuh pon tetapi menyembunyikan banyak kerumitan. Ferrari mengolah blok inti dari baja berkekuatan tinggi padat hingga toleransi mikroskopis. Mengapa?
Untuk membunuh permainan. Bahkan setelah bertahun-tahun dianiaya.
Mekanismenya berputar pada dua sumbu. Satu gerakan memilih gigi. Yang lain melibatkannya. Rol eksentrik menariknya kembali ke tengah secara otomatis. Tapi inilah saus rahasianya.
Drum yang berputar dengan profil tertentu bekerja melawan pegas yang sudah dimuat sebelumnya. Resistensi terbentuk. Kemudian. Tiba-tiba. Itu dirilis.
Klik.
Tendangan taktil yang Anda rasakan melalui buku-buku jari Anda bukanlah roda gigi yang terpasang pada tempatnya. Itu adalah ilusi elektronik. Ferrari merawat permukaan drum tersebut untuk memastikan gesekannya terasa sama sepanjang umur mobil.
Dua sensor efek hall melacak tangan Anda melalui medan magnet. Tidak diperlukan kontak fisik. Jika DCT mengatakan tidak, solenoid elektromagnetik mengunci tuas secara fisik. Anda benar-benar tidak bisa memaksanya.
Bahkan suaranya pun direkayasa.
Umpan balik akustik menambah pengalaman
Reverse bekerja sama seperti dulu. Tekan tuas ke bawah. Ke kiri. Ke atas. Itu murni memori otot.
Kopling
Sekarang untuk kaki.
Mereka membuat kotak pedal baru yang dapat memuat tiga pedal. Pedal kopling juga sepenuhnya by-wire. Sensor posisi sudut membaca setiap milimeter perjalanan kaki Anda. Ini mengubah input tersebut menjadi perintah hidrolik untuk kopling DCT.
Masalahnya? Kopling elektronik sering kali terasa ringan. Tidak terhubung. Salah.
Ferrari curang lagi.
Mereka menggunakan pengaturan mekanis pasif. Sebuah kamera. Sebuah rol. Pegas yang sudah dimuat sebelumnya.
Ini meniru kurva resistensi kopling hidrolik nyata. Ringan pada awalnya. Lebih berat saat Anda mengangkat kaki Anda. Kemudian. Penurunan tiba-tiba pada titik keterlibatan.
Karena hambatannya bersifat mekanis, otak Anda menganggapnya nyata. Kaki Anda tidak tahu komputer sedang menerjemahkan data.
Berkendara dengan benar dan perpindahannya sangat lambat.
Menggagalkan? Anda tersentak. Anda terhenti.
Anda bisa menghentikan hal ini.
Pikirkan tentang itu. Ferrari tidak membiarkan Anda mematikan mesin karena gerak kaki yang buruk selama beberapa dekade. Tidak ada paddle shifter di kemudi. Tidak ada pintasan digital. Untuk berpindah secara manual, Anda harus menekan kopling. Periode.
Beralih ke otomatis dan DCT drive sendiri. Tapi Anda masih bisa memilih gigi terlebih dahulu dengan tongkat. Cluster digital memperingatkan Anda tentang pertandingan putaran sebelum peralihan terjadi.
Anda bisa tumit dan kaki. Memadukan throttle dan rem untuk mencocokkan putaran pada perpindahan gigi ke bawah. Itu diperbolehkan. Itu dianjurkan. Itu telah hilang.
Apakah ini lebih baik daripada pola H kaki anjing yang sebenarnya dari tahun 1965?
Saya belum tahu. Tidak ada yang melakukannya sampai mereka duduk di belakang kemudi.
Maranello mungkin telah melakukan trik sulap yang terasa lebih nyata daripada kenyataan. Atau mereka membangun wahana taman hiburan yang rumit.
Kita akan tahu kapan kuncinya berputar. 🏁
