Robin Wells benci kesalahan.
Dia membuat mobil. Suaranya kecil, keras, dan khas Inggris. Kemudian Autocar mencobanya pada bulan Maret, menunjuk Ford Duratec 2.0 liter, dan menghentikannya. “Sesekali cegukan.” Di bawah 2000 RPM. Throttle terbuka lebar. Tak kenal ampun.
Jadi dia memperbaikinya.
Vertige Seri 2 baru sepenuhnya menghilangkan mesin dua liter. Datanglah Duratec 2,5 liter. Bukan tweak, pengganti.
Kurva torsi terisi. Keraguannya hilang. Wells mengklaim Anda sebenarnya bisa “berkeliaran di posisi ketiga.” Ungkapan yang terdengar tidak masuk akal pada mobil sport ringan sampai Anda menyadari bahwa itu berarti mesin tidak mati saat Anda melepaskan gas. Tenaganya meningkat dari 205bhp hingga 225. Halus. Dapat diprediksi. Mungkin kurang berkarakter? Mungkin. Tapi itu berhasil.
Dia juga membunuh Vertige R.
R seharusnya menjadi mainan trek langka bagi orang-orang yang memiliki supercar yang layak. Indulgensi terbatas. Alih-alih? Itu terjual habis. Semua orang menginginkannya.
“Saya mengalami kebingungan moral… tidak termasuk semua pemilik.”
Cukup adil. Jika Anda membuat mobil khusus, jangan tinggalkan separuh pelanggan Anda. Rasanya remeh. Jadi sekarang setiap Vertige baru mendapat versi 2.5. Sasisnya selalu sesuai, kata Wells. Mengapa menyembunyikan kinerjanya?
Dia telah menjalankan pengaturan baru sejak awal tahun 2021. Setiap hari. Hujan, lalu lintas, hari buruk. Jika rusak, dia akan tahu. Dia tidak ingin pelanggan menjadi alat uji baginya.
Sekarang ada pilihan: diferensial selip terbatas Quaife. Bukan karena ini adalah monster trek—Wells menyangkal hal itu—tetapi karena cengkeramannya terasa nyaman di jalan. “Cara baru untuk menikmatinya,” dia menyebutnya.
Tapi inilah hal yang tidak diharapkan oleh siapa pun pada mobil kit seberat 900kg:
Ini cocok untuk orang yang lebih tinggi.
Cangkangnya berukuran sama. Secara eksternal. Secara internal? Dinding depan dipindahkan ke belakang. Sekat belakangnya bergerigi. Ruang kaki dua puluh atau tiga puluh milimeter di sini, ruang kepala dua puluh atau tiga puluh di sana. Keuntungan total: 70mm.
Tampaknya kecil.
Cobalah membeli supercar modern yang dapat mengakomodasi lutut Anda tanpa membuat tulang punggung Anda bengkok.
Sungguh aneh bagaimana perbaikannya tidak semuanya tentang kecepatan.
Mesinnya lebih halus. Diferensialnya mencengkeram lebih keras. Tapi mobil itu lebih cocok untuk Anda sekarang.
Wells memiliki mesin impiannya seberat 860kg. Ini berputar lebih cepat. Itu mempertahankan garisnya.
Apakah perlu lebih banyak?
