L’Alfa Romeo ha finalmente parlato.
Dopo il clamore dell’Investor Day di Stellantis nel 2026, il marchio ha chiarito il suo percorso. Il piano prevede l’aggiornamento della Junior. È in arrivo anche una nuova berlina familiare del segmento C. Poi ci sono le sostitute Giulia e Stelvio.
Ma la grande rivelazione? È il C-SUV.
Il nuovo veicolo si trova sulla piattaforma STLA Medium di Stellantis. Stesse ossa della Peugeot 3008 o della Vauxhall Grandland. Anche la Lancia Gamma lo utilizza. Ciò significa flessibilità. Elettrico puro? Sicuro. Ibrido? Anche sul tavolo. L’Alfa la definisce un’auto “multienergia”. Abbastanza pratico per un guidatore quotidiano. Abbastanza sportiva da affermare che è “una vera Alfa Romeo”.
Prodotto in Italia. Quella frase ha un peso. Promettono qualità degli interni e piacere di guida. Le promesse sono facili. La consegna è più difficile.
Poi c’è la piattaforma STLA One. È un nome nuovo per qualcosa che probabilmente è vecchio nel cuore. Una revisione delle architetture modulari STLA Small e Large? Probabilmente. Si va dalle piccole auto del segmento B come la Peugeot 208 fino ai grandi SUV del segmento D.
La tecnologia qui è dove le cose si fanno interessanti. L’integrazione cellula-corpo unisce la batteria con il telaio. Struttura rigida. Costi inferiori. Anche Steer-by-wire si unisce alla festa. Lo abbiamo visto nel concept Peugeot Polygon. Freddo e clinico? Forse. Ma l’Alfa probabilmente modificherà le impostazioni. Sanno come far sentire viva un’auto.
La natura premium di Alfa significa che non sarà solo tecnologia standard. Aspettatevi che il computer “STLA Brain” controlli i sistemi di propulsione e telaio in un unico posto. Comando centralizzato. Efficiente. Poi c’è “Smartcockpit”. I comandi vocali. Gli schermi. Il tutto studiato appositamente per gli automobilisti Alfa. Interfacce su misura per un marchio che si preoccupa ancora di come si sentono le cose.
Durante la presentazione è caduto un altro teaser. Il progetto ‘Bottega Fuoriserie’. Pensa all’auto Halo in edizione limitata. Come l’Alfa Romeo 33 Stradal ma forse più utile. La copertina mostrava una linea alta del cofano. Una parte posteriore di una berlina. Sembra che possa effettivamente contenere la spesa. Vedremo tra un anno.
La pazienza non è sempre una virtù. Soprattutto quando vuoi guidare solo adesso. La Junior è disponibile oggi. Anche la Junior Electric.
Se acquisti tramite Auto Express Buy A Car, hai attualmente in tasca un risparmio medio di £ 1.200. Puoi avere le prestazioni elettriche. Oppure puoi aspettare che arrivi il nuovo SUV.
“Il nuovo C-SUV non è solo andare da A a B. È anche viaggio.”
Oppure potresti semplicemente comprare la Junior e smettere di aspettare. Cosa farai realmente?
