È un veicolo elettrico. Indossa un distintivo. Non importa cos’altro dici al riguardo.
Land Rover non è qui per reinventare la ruota. Certamente non sono qui per reinventare questa ruota.
Il prestito hardware
Prendi la Range Rover. Prendi la batteria. Scambia il serbatoio del gas con il litio.
La Sport Electric funziona sulla Architettura longitudinale modulare (MLA). Stesso telaio dell’ammiraglia a grandezza naturale. Stesso DNA della berlina Jaguar XE di prossima generazione cancellata: sì, quella che è svanita in uno sbuffo di fumo della ristrutturazione aziendale. Questa piattaforma è stata progettata per gas, diesel e PHEV, ma accetta anche gli elettroni.
Land Rover non sta giocando con il design. Mentre Mercedes potrebbe darti qualcosa che assomiglia a un’astronave che atterra nel parcheggio di un centro commerciale, Rover ti dà… Rover.
Chiudere la griglia. Nascondi le punte di scarico. Voilà. Hai una macchina nuova che assomiglia esattamente a quella vecchia.
Potenza senza rumore
Silenzioso. Fino a quando non lo è più.
I doppi motori inviano potenza a tutte e quattro le ruote. 444 CV per i modelli base. 542 CV per chi vuole muoversi più velocemente di quanto consentito dai premi assicurativi. La coppia è immediata: 627 lb-ft (850 Nm). La divisione è uniforme, 50/50 dalla parte anteriore a quella posteriore, perché la simmetria sembra premium anche nei veicoli elettrici.
La batteria si trova sotto i tuoi piedi. Si tratta di un pacco da 118,5 kWh costruito da celle cilindriche a doppia pila di AESC. Sembra una cifra enorme finché non la confronti con la gigantesca unità da 141 kWh della BMW iX5.
L’ansia da autonomia è ancora reale, a quanto pare. Land Rover stima 330 miglia (EPA). Forse di più nei cicli di test più gentili dell’Europa. Il concorrente della BMW? Circa da 435 a 525 miglia.
È sufficiente per il proprietario di un SUV di lusso? Forse. Di solito vivono in colline dove le catene montuose comunque avvizziscono.
Ricarica rapida e guida fluida
Capacità di ricarica da 350 kW. Un sistema da 800 volt. Questo è importante perché a nessuno piace stare seduto in una postazione di ricarica più a lungo del necessario.
La sospensione? Ancora aria. Ancora morbido. Ancora capace di mangiare buche a colazione. L’abilità fuoristrada rimane, sorprendentemente intatta nonostante la mancanza di una trasmissione che sferraglia sotto stress. La guida con un solo pedale funziona anche su ghiaia e sterrato. Probabilmente non lo utilizzerai mai, ma gli ingegneri lo hanno comunque incluso. Lo sterzo della ruota posteriore mantiene il raggio di sterzata stretto e la stabilità elevata alla velocità. Tecnologia standard, ora prevista.
Il paradosso della cabina
Guarda dentro. Vedi qualcosa di familiare?
Gli interni sono sostanzialmente invariati rispetto alla versione a gas. Ciò significa due cose. Buoni materiali, soprattutto. Molta plastica nera lucida, purtroppo. Restano gli schermi. Tutti li adorano. Tutti odiano toccarli quando vuoi solo cambiare il volume.
È un miscuglio. Come ordinare una bistecca in un ristorante vegano e trovarla fatta di… beh, semplicemente non di bistecca.
Una quarta opzione, non una sostituzione
Niente panico se ti piace il tuo diesel. Resta. Lo stesso vale per il V8 a benzina, presumibilmente per ora, e per gli ibridi. Questo veicolo elettrico è la quarta sedia in una sala da pranzo affollata.
Prezzo? Aspettatevi un premio. Land Rover ha già lasciato intendere che i suoi giocattoli elettrici costeranno di più rispetto ai suoi antenati a combustione. Perché? Perché adesso sono “elettrici”. Si applica la tassa sulla novità.
Gli scettici si convertiranno? Probabilmente. Una trasmissione elettrica si adatta a una Range Rover come un abito su misura si adatta a un uomo che ha bisogno di nascondere i suoi punti deboli. Raffinatezza silenziosa. Coppia istantanea. Nessuna vibrazione che possa rovinare l’espresso.
Ma trainare un rimorchio? Vai in campeggio? Guidare attraverso il paese? Quella stima di 330 miglia diventa molto teorica molto velocemente. I dati sull’efficienza crollano sotto il carico del mondo reale.
Verranno lanciati entro la fine dell’anno. Il resto è in attesa di vedere quanto effettivamente pagheranno le persone.
Cosa ne pensi? Il silenzio venderà o è troppo silenzioso?
