É um VE. Ele usa um distintivo. Não importa o que mais você diga sobre isso.
A Land Rover não está aqui para reinventar a roda. Eles certamente não estão aqui para reinventar esta roda.
O empréstimo de hardware
Pegue o Range Rover. Pegue a bateria. Troque o tanque de gasolina por lítio.
O Sport Electric funciona com a Arquitetura Longitudinal Modular (MLA). O mesmo chassi do carro-chefe em tamanho real. O mesmo DNA do sedã Jaguar XE de próxima geração cancelado – sim, aquele que desapareceu em uma nuvem de fumaça de reestruturação corporativa. Esta plataforma foi projetada para gás, diesel e PHEVs, mas também aceita elétrons.
A Land Rover não está brincando com o design. Enquanto a Mercedes pode lhe dar algo que parece uma nave espacial pousando no estacionamento de um shopping, a Rover lhe dá… Rover.
Feche a grade. Esconda as pontas do escapamento. Voilá. Você tem um carro novo que se parece exatamente com o antigo.
Poder sem o rugido
Silencioso. Até que não seja.
Motores duplos enviam potência para as quatro rodas. 444 cv para os modelos básicos. 542 cv para quem deseja se mover mais rápido do que o permitido pelos prêmios de seguro. O torque é imediato: 627 lb-ft (850 Nm). A divisão é uniforme, 50/50 da frente para trás, porque a simetria parece premium mesmo em veículos elétricos.
A bateria fica sob seus pés. É um pacote de 118,5 kWh construído a partir de células cilíndricas duplamente empilhadas pela AESC. Parece grande até você compará-lo com a gigantesca unidade de 141 kWh do BMW iX5.
Aparentemente, a ansiedade de alcance ainda é real. A Land Rover estima 330 milhas (EPA). Talvez mais nos ciclos de testes mais gentis da Europa. O concorrente da BMW? Aproximadamente 435 a 525 milhas.
Isso é suficiente para o proprietário de um SUV de luxo? Talvez. Eles geralmente vivem em colinas onde as cordilheiras diminuem de qualquer maneira.
Carga rápida, passeio suave
Capacidade de carregamento de 350 kW. Um sistema de 800 volts. Isso é importante porque ninguém gosta de ficar sentado em uma estação de carregamento por mais tempo do que o necessário.
A suspensão? Ainda ar. Ainda macio. Ainda capaz de comer buracos no café da manhã. As proezas off-road permanecem surpreendentemente intactas, apesar da falta de uma transmissão que faz barulho sob estresse. A condução com um pedal também funciona em cascalho e terra. Você provavelmente nunca o usará, mas os engenheiros o incluíram mesmo assim. A direção das rodas traseiras mantém o círculo de viragem apertado e a estabilidade elevada em velocidade. Tecnologia padrão, agora esperada.
O Paradoxo da Cabana
Olhe para dentro. Viu algo familiar?
O interior permanece praticamente inalterado em relação à versão a gás. Isso significa duas coisas. Bons materiais, principalmente. Muito plástico preto brilhante, infelizmente. As telas permanecem. Todo mundo os ama. Todo mundo odeia tocá-los quando você quer apenas alterar o volume.
É uma mistura. Como pedir um bife em um restaurante vegano e descobrir que é feito de… bem, mas não de bife.
Uma quarta opção, não uma substituição
Não entre em pânico se você gosta do seu diesel. Fica. O mesmo acontece com o V8 a gasolina, presumivelmente por enquanto, e os híbridos. Este EV é a quarta cadeira em uma sala de jantar lotada.
Preço? Espere um prêmio. A Land Rover já deu a entender que seus brinquedos elétricos custarão mais do que os ancestrais a combustão. Por que? Porque eles são “elétricos” agora. O imposto sobre novidades se aplica.
Os céticos se converterão? Provavelmente. Uma transmissão elétrica se adapta a um Range Rover assim como um terno sob medida se adapta a um homem que precisa esconder seus pontos fracos. Requinte silencioso. Torque instantâneo. Sem vibrações para estragar o expresso.
Mas rebocar um trailer? Vai acampar? Dirigir pelo país? Essa estimativa de 330 milhas torna-se muito teórica muito rapidamente. Os números de eficiência desmoronam sob a carga do mundo real.
Eles serão lançados ainda este ano. O resto está esperando para ver quanto as pessoas realmente pagam.
O que você acha? O silêncio venderá ou será silencioso demais?
