Ini adalah EV. Ia memakai lencana. Tidak peduli apa lagi yang Anda katakan tentang hal itu.
Land Rover hadir bukan untuk menemukan kembali rodanya. Mereka tentu saja tidak di sini untuk menemukan kembali roda ini.
Peminjaman Perangkat Keras
Ambil Range Rovernya. Ambil baterainya. Tukar tangki bensin dengan litium.
Sport Electric berjalan pada Modular Longitudinal Architecture (MLA). Sasis yang sama dengan andalan ukuran penuh. DNA yang sama dengan sedan Jaguar XE generasi berikutnya yang dibatalkan—ya, sedan yang lenyap ditelan asap restrukturisasi perusahaan. Platform ini dirancang untuk bahan bakar gas, diesel, dan PHEV, tetapi juga menerima elektron.
Land Rover tidak bermain-main dengan desainnya. Meskipun Mercedes mungkin memberi Anda sesuatu yang tampak seperti pesawat luar angkasa yang mendarat di tempat parkir mal, Rover memberi Anda… Rover.
Tutup kisi-kisinya. Sembunyikan ujung knalpot. Voila. Anda memiliki mobil baru yang terlihat persis seperti yang lama.
Kekuatan Tanpa Raungan
Diam. Sampai tidak.
Motor ganda mengirimkan tenaga ke keempat roda. 444 hp untuk model dasar. 542 hp bagi mereka yang ingin bergerak lebih cepat dari yang diperbolehkan oleh premi asuransinya. Torsi langsung: 627 lb-ft (850 Nm). Pembagiannya genap, 50/50 depan-belakang, karena simetri terasa premium bahkan pada kendaraan listrik.
Baterai berada di bawah kaki Anda. Ini adalah paket 118,5 kWh yang dibuat dari sel silinder bertumpuk ganda oleh AESC. Kedengarannya besar sampai Anda membandingkannya dengan unit raksasa BMW iX5 141-kWh.
Rupanya, kecemasan akan jangkauan masih nyata. Perkiraan Land Rover 330 mil (EPA). Mungkin lebih banyak lagi dalam siklus pengujian ramah lingkungan di Eropa. Pesaing BMW? Kira-kira 435 hingga 525 mil.
Apakah itu cukup bagi pemilik SUV mewah? Mungkin. Mereka biasanya tinggal di perbukitan yang jaraknya menyusut.
Pengisian Cepat, Perjalanan Mulus
Kemampuan pengisian daya 350 kW. Sistem 800 volt. Ini penting karena tidak ada orang yang suka duduk di tempat pengisian daya lebih lama dari yang diperlukan.
Penangguhannya? Masih udara. Masih lembut. Masih mampu makan jalan berlubang untuk sarapan. Kehebatan off-road tetap ada, secara mengejutkan tetap utuh meskipun tidak ada transmisi yang berfungsi di bawah tekanan. Mengemudi dengan satu pedal juga berfungsi pada kerikil dan tanah. Anda mungkin tidak akan pernah menggunakannya, tetapi para insinyur tetap menyertakannya. Kemudi roda belakang menjaga putaran putaran tetap kencang dan stabilitas tinggi pada kecepatan. Teknologi standar, diharapkan sekarang.
Paradoks Kabin
Lihat ke dalam. Lihat sesuatu yang familier?
Interior sebagian besar tidak berubah dari versi gas. Itu berarti dua hal. Bahannya bagus, sebagian besar. Sayangnya banyak plastik hitam glossy. Layarnya tetap ada. Semua orang menyukainya. Semua orang benci menyentuhnya saat Anda hanya ingin mengubah volume.
Ini tas campuran. Seperti memesan steak di restoran vegan dan menemukannya terbuat dari… yah, bukan steak.
Pilihan Keempat, Bukan Pengganti
Jangan panik jika Anda menyukai solar Anda. Itu tetap. Begitu juga dengan bensin V8, mungkin untuk saat ini, dan hibrida. EV ini merupakan kursi keempat di ruang makan yang ramai.
Harga? Harapkan premi. Land Rover telah mengisyaratkan bahwa mainan listrik mereka akan berharga lebih mahal daripada nenek moyang mereka yang menggunakan bahan bakar pembakaran. Mengapa? Karena sekarang mereka “listrik”. Pajak kebaruan berlaku.
Apakah mereka yang skeptis akan berpindah agama? Mungkin. Drivetrain elektrik cocok untuk Range Rover seperti setelan jas yang cocok untuk pria yang perlu menyembunyikan titik lemahnya. Penyempurnaan yang tenang. Torsi instan. Tidak ada getaran yang merusak espresso.
Tapi menarik trailer? Pergi berkemah? Berkendara lintas negara? Perkiraan sejauh 330 mil itu menjadi sangat teoretis dengan sangat cepat. Angka efisiensi menurun karena beban dunia nyata.
Mereka meluncurkannya akhir tahun ini. Sisanya menunggu untuk melihat apa yang sebenarnya dibayar orang.
Bagaimana menurutmu? Apakah kesunyian akan laku, atau justru terlalu sepi?
