Firma Jaguar Land Rover (JLR) ogłosiła wycofanie 170 169 pojazdów hybrydowych w Ameryce Północnej. Wycofanie spowodowane jest usterką techniczną, która może doprowadzić do nagłej i całkowitej utraty przyczepności podczas jazdy, stwarzając poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów.
Techniczna przyczyna nieprawidłowego działania
Problem jest związany z działaniem przetwornicy DC-DC, krytycznego elementu sterującego rozdziałem energii elektrycznej w pojeździe. Dochodzenie wykazało, że usterka w oprogramowaniu sterującym konwerterem doładowania (szczególnie związana z mikrochipem) może spowodować awarię konwertera.
Kiedy w samochodzie wystąpi ta awaria, następuje szybka kaskadowa awaria układu elektrycznego:
– Ostrzeżenie wstępne: W ciągu 10 sekund od awarii kierowca zobaczy komunikat: Wykryto awarię elektryczną: Zatrzymaj się bezpiecznie.
– Awaria systemu: W miarę wyczerpywania się układu 12-woltowego dodatkowe systemy bezpieczeństwa, w tym Asystent utrzymania pasa ruchu, kontrola stabilności i zawieszenie mogą nie działać prawidłowo lub wyświetlać sygnały ostrzegawcze.
– Całkowite wyłączenie: Jeśli kierowca będzie kontynuował jazdę, pojazd automatycznie przełączy się na bieg neutralny i zatrzyma się. W końcu silnik gaśnie, centralny ekran systemu informacyjno-rozrywkowego i klimatyzacja wyłączają się, a nawet oświetlenie zewnętrzne przestają działać.
Taka sekwencja zdarzeń jest szczególnie niebezpieczna podczas jazdy z dużą prędkością lub w warunkach słabej widoczności, gdyż kierowca zostaje pozbawiony zarówno przyczepności, jak i niezbędnego oświetlenia.
Dotyczy modeli
Wycofanie obejmuje szeroką gamę luksusowych SUV-ów i pojazdów elektrycznych wyprodukowanych w latach 2019–2024. Lista obejmuje:
- Land Rover:
- Range Rover Velar (2021–2024)
*Range Rover Evoque (2020–2023) - Range Rover Sport (2019–2024)
*Range Rover (2020–2024) - Odkrycie sportowe (2020)
- Odkrycie (2021–2024)
- Obrońca (2021–2024)
- Jaguar:
- I-Pace (2021–2024)
- E-Tempo (2021–2022)
Spory dotyczące momentu rozpoznania problemu
Proces wycofania ujawnił poważne nieporozumienia między producentem samochodów a federalnymi organami regulacyjnymi.
Grupa JLR po raz pierwszy zidentyfikowała potencjalny problem we wrześniu 2024 r. Firma sklasyfikowała wówczas problem jako „problem z zadowoleniem klienta”, a nie krytyczną wadę bezpieczeństwa, argumentując, że objawy występują stopniowo. Jednak po otrzymaniu nowych skarg w 2025 r. interweniowała Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA).
NHTSA jasno przedstawiła swoje stanowisko, stwierdzając, że utrata zasilania i oświetlenia stanowi usterkę związaną z bezpieczeństwem. W następstwie tej dyrektywy grupa JLR wszczęła formalne wycofanie. Według statystyk między lipcem 2019 r. a kwietniem 2026 r. grupa JLR otrzymała 5952 zgłoszenia wymian przetwornic DC-DC. Chociaż na chwilę obecną nie ma doniesień o wypadkach, obrażeniach czy pożarach, ryzyko kolizji pozostaje wysokie.
Aktualny stan i kolejne kroki
W tej chwili JLR nie opracowało jeszcze ostatecznego rozwiązania problemu usterki oprogramowania. Firma jest w fazie rozwoju inżynieryjnego i obiecuje udostępnić aktualizację harmonogramu napraw w późniejszym terminie.
Podsumowanie: JLR wycofuje ponad 170 000 pojazdów z powodu błędu oprogramowania, który może spowodować całkowitą utratę zasilania i oświetlenia. Chociaż nie było żadnych doniesień o obrażeniach, firma pod naciskiem federalnych organów ds. bezpieczeństwa pracuje nad rozwiązaniem technicznym.
