Era manualnych skrzyń biegów w BMW dobiega końca. Szef BMW M zresztą powiedział to wprost. Kwestionuje przyszłość „mechaniki” nawet w ciągu najbliższych kilku lat. A ludzie nie spieszą się z ich zakupem. Nawet dla M2. Daje to BMW wszelkie powody, aby szybko porzucić tę opcję. Jeśli czekasz z zakupem BMW z trzema pedałami, marnujesz czas. To jest rzeczywistość. Okno możliwości zatrzaskuje się.
Co zostało
Z4 już nie ma. Był to jeden z ostatnich dostępnych sposobów zakupu ręcznego samochodu sportowego z Monachium. Teraz go nie ma. Pozostała niewielka lista modeli. Wsparcie – na M2 i M4. Te dwa samochody noszą całą tożsamość BMW z manualną skrzynią biegów. Jak długo? Kierownictwo BMW M nie daje prostej odpowiedzi. Tak czy inaczej, nie wyglądają na pewnych siebie.
M4 to flagowy model. Samochód to wizytówka. Nadal dostępna jest sześciobiegowa manualna skrzynia biegów. To jest ważne. M4 jest na górze. Nad M2. Poniżej nisza M8 i XM. Historycznie? To był dowód. Entuzjaści przytaczają to jako dowód, że BMW nadal dba o jazdę. O prawdziwym zaangażowaniu.
Poniżej znajduje się M2. Ma „mechanikę” na rok 2026. Ale nikt jej nie bierze. Wskaźniki spadają. Kupujący wybierają ośmiobiegową automatyczną skrzynię biegów. Dlaczego? Jest szybszy. W przypadku M2 jest rzeczywiście ciekawie. Dobrze dostrojony. Dlatego uzasadnienie biznesowe „mechaniki” słabnie. Z każdym cyklem. Przyznaje to szef BMW M. Nie składa żadnych bezpośrednich obietnic dotyczących utrzymania ręcznej skrzyni biegów w następnej generacji. Zastrzega sobie prawo do manewru.
Co zniknęło
Strata Z4 jest duża. Zauważalny. Opuścił rynek amerykański pod koniec 2024 r. (rok modelowy 2025) po okresie, który spodobał się ludziom. Nie ma go. Zniknął kolejny model z „mechaniką”. Cała linia serii 4? Bez „mechaniki”. Nawet M440i. Trzeci pedał jest dostępny tylko w coupe M4. Nie w sedanie.
M340i to tylko automat. Zawsze. Sedan M3 wykorzystuje tę samą technologię, co M4. Ta sama elektrownia. Dlatego istnieje opcja. Do widzenia. Ale mechaniczna przyszłość M3 jest nie mniej niepewna. Całość trzyma się na cienkiej nitce. Gdzie indziej? Bez szans. SUV-y serii X. 5. Odcinek 7. Samochody elektryczne i? „Mechanika” nie jest uwzględniona w tej dyskusji. I nigdy nie wejdzie.
Nie czekaj
W pierwszej połowie tego cyklu BMW sprzedało więcej wycofanych z produkcji samochodów sportowych niż obecne modele M. Ta statystyka mówi sama za siebie. Być może to po prostu nostalgia za Z4. A może popyt na M się zmienił. Teza pozostaje aktualna: modele szybko znikają. Kiedy liczby przestaną mieć sens. BMW działa. Szybko.
Praktyczny wniosek? Kup teraz. Jeśli chcesz M2 lub M4 z instrukcją. Rok 2026 może nie być końcem. Ale obstawiać rok 2027? Albo 2028? Wymaga to więcej nadziei, niż pozwala na to zarząd. Nie ma oficjalnej daty zakończenia. Więcej. Ale są znaki. Sprzedaż spada. Administracja zastrzega sobie prawo do manewru. Opcje znikają. Wszystko zmierza w tym samym kierunku.
Po co czekać? Ostatecznie decyzja zostanie podjęta za Ciebie. Najprawdopodobniej szybciej niż myślisz.
Okno możliwości się zamyka. Nie metaforycznie. Dosłownie.
Może uda Ci się zdążyć. A może nie. Taka jest dzisiaj rzeczywistość entuzjastów.
