Eles perderam o câmbio manual.
Não foi um capricho ou um truque de marketing retro nascido do tédio. Enrico Galliera, chefe comercial da Ferrari, admite que a caixa manual é a número um na lista de desejos dos clientes há anos. Agora, depois de uma seca de 14 anos desde a Califórnia, Maranello está ouvindo.
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Apenas 1.499 unidades serão lançadas. Essa escassez não sai barata. Com um sistema de dupla embreagem com preço de € 590,0, você paga € 590, ou seja, cerca de £ 508 mil – metade do preço de um carro normal. Você ganha um pedal de embreagem. Você obtém o icônico shifter de portão aberto. Você obtém um carro que parece analógico, mas é fundamentalmente e secretamente digital.
Espere, deixe-me esclarecer.
Não há ligação física entre esse câmbio e a caixa de câmbio pendurada no eixo traseiro. O carro é legal e tecnicamente automático. A Ferrari manteve o DCT padrão de oito velocidades, mas retirou os remos e adicionou uma nova camada de entrada. Você empurra a embreagem. O carro ouve você.
O pedal da embreagem informa à caixa de câmbio quanto atrito aplicar.
- Condução lânguida? O sistema suaviza a mordida, permitindo que você brinque sem queimar os pneus.
- Chute violento? Quer deslizar? Pise no pedal. Os pacotes de embreagem liberam o torque. Os pneus traseiros quebram a tração.
- Parando? Claro, você pode desligar o motor se se esforçar o suficiente. A autenticidade é importante.
Mas há um limite para a ilusão.
Você não entortará as válvulas se cair na primeira em vez da terceira em velocidade. A eletrônica se recusa a aceitar uma redução de marcha “errada”. O líder do projeto, Valentin Marguet, diz que não se trata de artifício. Ele diz que a mecânica dita a sensação.
“A eletrônica existe apenas para se comunicar.”
Esse é o lance. O DCT é o motor, mas suas mãos e pés são os condutores. Você não dirige um computador; você dirige a sensação de dirigir.
Isso funciona? Provavelmente.
Você pode colocá-lo em modo automático para o tráfego de Londres? Sim. A maioria irá. A dupla embreagem permanece ativa sob o capô, esperando que você entregue os controles quando o engarrafamento ocorrer. É o melhor dos dois mundos. Ou é?
Alguns podem chamar isso de compromisso. A Ferrari chama isso de inovação sem compromisso.
Eles conseguiram fazer um computador parecer metal e corda. Esse é um truque que poucos conseguem fazer.
Isso mudará a forma como vemos os carros de desempenho? Talvez. Ou talvez realmente quiséssemos chegar ao quarto lugar mais uma vez.
A porta está aberta.
Se você puder pagar a taxa de entrada, o portão está logo ali.
