Вы можете купить сцепное устройство класса IV, рассчитанное на 12 000 фунтов. Это не означает, что ваш седан среднего класса сможет буксировать такой вес. Грузоподъемность определяется производителем, а не тем оборудованием, которое вы прикручиваете к раме. Цифра в вашем руководстве по эксплуатации — это жесткий предел. Игнорируйте его, и вы рискуете получить выход из строя трансмиссии, перегрев тормозов или потерю контроля на повороте на скоростной трассе.
Люди ищут таблицу грузоподъемности для буксировки по году, марке и модели, чтобы избежать поиска в бумажных инструкциях. Эти данные охватывают автомобили с 2006 по 2009 год. Они конкретны. Они статичны. Но вам придется производить расчеты самостоятельно. Вес пассажиров свыше 150 фунтов, дополнительное оборудование и груз уменьшают вашу полезную нагрузку. Если ваша полезная нагрузка исчерпана, ваша грузоподъемность для буксировки падает до нуля.
Ниже приведена разбивка по брендам.
Лимиты буксировки Acura
Acura не создавалась для тяжелых грузов, но их внедорожники могут справляться с легкими нагрузками. MDX — единственный настоящий претендент в этом списке.
| Год | Модель | Макс. грузоподъемность (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2007-2009 | MDX | 5000 |
| 2006-2009 | RL | 1000 |
| 2006-2009 | RSX | 1500 |
| 2006-2009 | TL | 1000 |
| 2007-2009 | TSX | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
В 2006 году лимит для MDX составлял 3500 фунтов. Обновление 2007 года подняло его до 5000 фунтов. Максимальная грузоподъемность всех перечисленных седанов составляет 1000 фунтов. Это небольшой прицеп. Возможно, конюшня для лошадей. Ничего больше.
Лимиты буксировки Audi
В эту эпоху Audi в основном не предназначена для буксировки, за исключением одного внедорожника.
| Год | Модель | Макс. грузоподъемность (фунты) |
|---|---|---|
| 2007-2009 | Q7 | 5500 |
| 2006-2009 | Все остальные | — |
Если вы управляете A4, A6, S4 или TT этих годов, вы не буксируете прицепы. Q7 выделяется показателем в 5500 фунтов. Это достойная цифра для роскошного внедорожника, но помните о штрафных баллах за собственный вес автомобиля.
Лимиты буксировки BMW
Стратегия BMW здесь похожа на Audi. Седаны и купе не предназначены для буксировки. Нагрузку несут SAV (Sports Activity Vehicles).
| Год | Модель | Макс. грузоподъемность (фунты) |
|---|---|---|
| 2006-2009 | X3 | 3500 |
| 2006-2009 | X5 | 6000 |
| 2008-2009 | X6 | 6000 |
| 2006-2009 | Все остальные | — |
X5 и X6 достигают 6000 фунтов. X3 строго ограничен 3500 фунтами. Не путайте X5 с X3. Разница составляет 2500 фунтов. Это значительный запас.
Лимиты буксировки Buick
У Buick был более широкий выбор вариантов для буксировки в конце 2000-х годов, включая внедорожники на раме, которые сейчас сняты с производства.
| Год | Модель | Макс. грузоподъемность (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | Rainier | 5700 |
| 2007 | Rainier | 5800 |
| 2006-2007 | Rendezvous | 3500 |
| 2006 | Terraza | 3500 |
| 2008-2009 | Enclave | 2000 |
| 2006-2009 | LaCrosse | 1000 |
| 2006-2009 | Lucerne | 1000 |
Rainier — тяжеловес в этом списке, приближаясь к 6000 фунтам. Rendezvous и Terraza находятся на уровне 3500 фунтов. Enclave, представленный в 2008 году, удивительно низок — 2000 фунтов. Это кроссовер на несущем кузове, а не грузовик. Планируйте соответственно.
Лимиты буксировки Cadillac
Cadillac предлагает самые высокие показатели грузоподъемности в этой группе благодаря линейке Escalade.
| Год | Модель | Макс. грузоподъемность (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | Escalade | 7400 |
| 2007-2008 | Escalade | 8000 |
| 2009 | Escalade | 8300 |
| 2006 | Escalade ESV | 7800 |
| 2007-2008 | Escalade ESV | 7800 |
| 2009 | Escalade ESV | 7600 |
| 2006 | Escalade EXT | 7500 |
| 2007-2008 | Escalade EXT | 7600 |
| 2009 | Escalade EXT | 7500 |
| 2009 | Escalade Hybrid | 2000 |
| 2006-2009 | CTS / CTS-V / DTS / STS | 1000 |
| 2007-2008 | SRX | 2000 |
| 2006 / 2009 | SRX | 1000 |
Стандартный Escalade вырос с 7400 фунтов в 2006 году до 8300 фунтов в 2009 году. Варианты ESV и EXT колеблются в районе 7500–7800 фунтов. Гибридная версия значительно снижается до 2000 фунтов. Седаны и SRX (в основном) ограничены 1000–2000 фунтами.
Лимиты буксировки Chevrolet
У Chevrolet самая широкая линейка. Сюда входят грузовики, фургоны и внедорожники.
| Год | Модель | Макс. грузоподъемность (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | Avalanche 1500 | 7300 |
| 2006 | Avalanche 2500 | 10200 |
| 2007 | Avalanche 1500 | 7200 |
| 2008 | Avalanche 1500 | 7200 |
| 2009 | Avalanche 1500 | 5000 |
| 20 |
Максимальная грузоподъемность для Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda и Hyundai
Три крупнейших американских бренда доминируют в сфере перевозки тяжелых грузов. Если вы планируете буксировать прицеп, именно эти цифры имеют значение.
Chrysler сохранял легковесность своих легковых автомобилей. Модели 300 и 300C имели предел в 2000 фунтов с 2006 по 2009 год. У PT Cruiser показатель снизился в 2007 году до 1000 фунтов, прежде чем вернуться к 2600 фунтам в 2008 году. Минивэн Town & Country стабильно держался на уровне 1700 фунтов до 2008 года, когда его грузоподъемность выросла до 3600 фунтов. Aspen был настоящим лидером в этом сегменте, демонстрируя показатель в 8950 фунтов в течение трех лет. Aspen Hybrid снизился до 6000 фунтов в 2009 году.
Dodge имел более широкий разброс показателей. Основную нагрузку несли пикапы Ram. Ram 1500 колебался в диапазоне 2900–3800 фунтов. Тяжелые модели показали значительный рост. Ram 2500 увеличился с 9050 фунтов в 2006 году до 9300 фунтов в 2009 году. Ram 3500 вырос с 10500 фунтов до внушительных 12300 фунтов к 2009 году. Пикап Dakota оставался в диапазоне 3000–3300 фунтов. Durango вырос с 3750 до 3850 фунтов. Durango Hybrid достиг 5750 фунтов в 2009 году. Фургоны Sprinter стабильно держались на уровне 5000–7500 фунтов в зависимости от года выпуска и конфигурации.
Ford продемонстрировал некоторую нестабильность в рамках промежуточных обновлений модельного ряда. F-150 начал с 6400 фунтов в 2006 году, вырос до 6500 фунтов в 2007–2008 годах, а затем резко увеличился до 8700 фунтов в 2009 году. Тяжелые грузовики были мощными. F-250 колебался между 8600 и 10600 фунтами. F-350 варьировался от 8600 до 10700 фунтов. Новый F-450 был добавлен в линейку в 2008 году с грузоподъемностью 16000 фунтов, прежде чем снизиться до 10700 фунтов в 2009 году. Expedition держался на уровне 9200 фунтов. Ranger оказался неожиданно способным с показателем 6000 фунтов в 2006 году, прежде чем снизиться до 2460 фунтов на оставшийся период.
GMC повторял Chevrolet, но с другой маркировкой. Sierra 1500 вырос с 4000 до 4800 фунтов в 2007 году и оставался на этом уровне. Sierra 2500 и 3500 колебались в районе 10000–10500 фунтов. Yukon XL был надежным тягачом с показателем 7500 фунтов в 2006 году, снизившись до 7100 фунтов в 2007–2008 годах, а затем упав до 5100 фунтов в 2009 году. Yukon Hybrid появился в 2008 году с грузоподъемностью 6200 фунтов. Envoy оставался неизменным на уровне 5300 фунтов на протяжении всего четырехлетнего периода.
Ограничения буксировки для Honda, Hummer и Hyundai
Японские и корейские производители, как правило, ограничивали свою грузоподъемность на уровне, подходящем для семейных автомобилей.
Honda была последовательной. Odyssey и Pilot почти исключительно держались на уровне 3500 фунтов. Ridgeline достиг 5000 фунтов в 2006 и 2008 годах, но не имел сертифицированной грузоподъемности в 2007 или 2009 году. CR-V и Insight редко имели сертифицированную грузоподъемность. Civic мог буксировать 1000–1500 фунтов в зависимости от года выпуска.
Hummer привнес массивность. H2 был звездой, начав с 6500 фунтов в 2006 году, поднявшись до 6600 фунтов в 2007 году и достигнув 8200 фунтов в 2008–2009 годах. H1 Alpha был нишевым зверем с показателем 7887 фунтов. H3 оставался скромным на уровне 3000 фунтов. Пикап H3T добавил 4400 фунтов грузоподъемности в 2009 году.
Hyundai держал показатели на низком уровне. Santa Fe снизился с 2700
Hyundai, Infiniti и Isuzu: Реальность буксировки в середине 2000-х
Hyundai Sonata удерживает показатель в 1000 фунтов для 2009 года. Tucson соответствует этому значению. Veracruz? Рейтинг отсутствует. Если вы ищете возможность перевозить что-то существенное на Hyundai этой эпохи, Azera — ваш единственный вариант с рейтингом 1000 фунтов, и даже тогда не стоит перегружать её. Genesis не имеет рейтинга. Accent не имеет рейтинга. Всё остальное либо не предназначено для буксировки, либо строго для легких нагрузок.
Infiniti рассказывает другую историю. QX56 — это зверь. 9000 фунтов в 2006, 2007 и 2009 годах. Это серьезная грузоподъемность. FX35 и FX45 имеют рейтинг 3500 фунтов, что неплохо для кроссовера-купе. FX50 присоединяется к ним в 2009 году с тем же рейтингом в 3500 фунтов. Но посмотрите на седаны. G35, M35, M45, Q45. Все они имеют рейтинг 1000 фунтов или меньше. EX35 и G37 в 2008 году вообще не имеют рейтинга. Infiniti создавала роскошные автомобили для комфортной езды, а не рабочие лошадки. За исключением внедорожников с двигателем V8.
Isuzu уходит со сцены, но все еще тянет вес. Ascender стабильно показывает 5300 фунтов с 2006 по 2008 год. i-370 в 2008 году достигает 5500 фунтов. i-280 и i-290 легче, их показатели колеблются между 1700 и 2200 фунтами. Если вам нужен компактный внедорожник, который действительно может буксировать небольшой прицеп, Ascender — это ответ.
Jaguar: Роскошные претенденты
Jaguar. 2006–2009 годы. S-Type. X-Type. XJ8. XJR. XK8. XKR. XF.
Рейтингов нет.
Ни одного.
Ни одного фунта не указано ни для одной модели за четыре года. Jaguar проектировала эти автомобили так, чтобы они выглядели быстрыми, а не чтобы тянуть вес. Отсутствие данных говорит само за себя. Вы не покупаете XJ8, чтобы буксировать лодку. Вы покупаете его, чтобы ехать на марину, пока лодка там стоит.
Jeep: Последовательность вместо блеска
Jeep делает всё правильно. Commander, Grand Cherokee и Liberty в 2006 и 2007 годах имеют рейтинг 3500 фунтов. Wrangler остается на уровне 1000 фунтов. Compass и Patriot предназначены для легких нагрузок — 1000 фунтов.
В 2008 году рейтинг Liberty снижается до 2000 фунтов. Почему? Изменения в двигателях. Различия в комплектациях. Неважно. Grand Cherokee и Commander остаются на уровне 3500 фунтов. Wrangler Unlimited появляется в 2008 году с рейтингом 1000 фунтов. То же самое, что и у Wrangler с короткой колесной базой.
2009 год продолжает тенденцию. Commander и Grand Cherokee — 3500 фунтов. Liberty возвращается к 2000 фунтам. Модификации Wrangler — 1000 фунтов. Если вы хотите буксировать на Jeep, покупайте Grand Cherokee. Это самый последовательный участник линейки.
Kia: Сюрприз от Sorento
Optima от Kia буксирует 2000 фунтов в 2006, 2007 и 2008 годах. Это достойный показатель для седана среднего класса. Sportage имеет рейтинг 1500 фунтов. Amanti, Rio, Rondo и Spectra не имеют рейтингов.
Но посмотрите на внедорожники. Sorento в 2007 году достигает 5000 фунтов и удерживает этот показатель в 2008 году. Минивэн Sedona в 2007 году имеет рейтинг 3500 фунтов, но в 2008 году он падает до нуля. Странно.
Borrego появляется в 2009 году с рейтингом 5000 фунтов. Это внедорожник на базе пикапа, который конкурирует с Ford Edge и Chevy Equinox. Он способен. Если вы хотите буксировать на Kia, выбирайте Sorento или Borrego. Игнорируйте седаны.
Land Rover: Тяжеловесы
Land Rover не играет в мелочи. LR3, Range Rover и Range Rover Sport в 2006 году имеют рейтинг 7700 фунтов. Range Rover Sport в 2007 году достигает 7716 фунтов. LR2 появляется в 2008 году без рейтинга. LR3 также теряет рейтинг в 2008 году.
К 2009 году LR2 наконец получает рейтинг 3500 фунтов. LR3, Range Rover и Range Rover Sport стабилизируются на уровне 7716 фунтов. Это почти 8000 фунтов. Это тяжелые автомобили с тяжелыми осями. Они могут тянуть серьезный вес. Но проверьте шины. Проверьте систему охлаждения. Буксировка на Land Rover требует обслуживания.
Lexus: GX и LX доминируют
Седаны Lexus не предназначены для буксировки. ES, GS, IS, SC и LS не имеют рейтингов или имеют очень низкие. LS 430 в 2006 году буксирует 2000 фунтов. LS 460 в 2007 и 2008 годах не имеет рейтинга.
Настоящие рабочие лошадки — это внедорожники. GX 470 буксирует 6500 фунтов с 2006 по 2009 год. Последовательно. Надежно. LX 470 соответствует ему с показателем 6500 фунтов. LX 570 появляется в 2008 году с огромным рейтингом 8500 фунтов. Это обновление до двигателя V8. RX 330 и RX 400h буксируют 3500 фунтов в 2006 и 2007 годах. В 2008 и 2009 годах они снижаются до 2000 фунтов. Гибридная система ограничивает грузоподъемность.
Если вам нужна роскошь и буксировка, LX 570 — король. 8500 фунтов. Нет конкуренции в этом сегменте.
Lincoln: Исключение Mark LT
Navigator от Lincoln буксирует 6000 фунтов с 2006 по 2009 год. Надежно. Town Car буксирует 2000 фунтов. MKX буксирует 2000 фунтов. MKZ не имеет рейтинга. MKS буксирует 1000 фунтов в 2009 году.
Но Mark LT — это аутсайдер. 8900 фунтов с 2006 по 2008 год. Это версия Lincoln для Ford F-150. Это рамный пикап с роскошным интерьером. Он буксирует как грузовик. Если вам нужна такая грузоподъемность в Lincoln, покупайте Mark LT. Navigator хорош, но Mark LT лучше для тяжелых нагрузок.
Mazda: Пикапы делают работу
Пикапы серии B от Mazda — единственные, кто серьезно занимается буксировкой. B4000 достигает 3140 фунтов в 2006 году, 3100 фунтов в 2007 году и возвращается к 3140 фунтам в 2008 и 2009 годах. B2300 буксирует около 1600 фунтов. B3000 буксирует 2480 фунтов в 2007 году.
CX-7 и CX-9 буксируют 2000 фунтов с 2007 по 2009 год. Tribute буксирует 1500 фунтов, за исключением гибридной версии Tribute 2008 года, которая достигает 2000 фунтов. MPV буксирует 2000 фунтов в 2006 году.
Все модели Mazdaspeed, MX-5, RX-8, Mazda3, Mazda5 и Mazda6 не имеют рейтингов. Mazda создавала спортивные автомобили и легкие внедорожники. Серия B — единственное, что тянет вес.
Mercedes-Benz: G-Class и GL-Class лидируют
Седаны и купе Mercedes не буксируют. C-Class, CL-Class, CLK, CLS, E-Class, S-Class, SL, SLK, SLR. Все нули. Нет рейтингов.
История заключается в внедорожниках. ML350 и ML500 буксируют 2000 фунтов в 2006 году. В 2007 году они достигают 7200 фунтов. ML320 и ML63 AMG присоединяются с показателем 7200 фунтов. Это сохраняется в 2008 и 2009 годах.
G500 буксирует 7000 фунтов в 2007 и 2008 годах. G55 в 2008 году соответствует ему. GL320, GL450 и GL550 буксируют 7500 фунтов с 2007 по 2009 год. R-Class не имеет рейтинга.
Mercedes знает, как создать внедорожник для буксировки. M-Class и G-Class — серьезные машины. 7000–7500 фунтов — это не шутка. Эти автомобили могут тянуть большой прицеп без особых усилий. Но снова: проверьте охлаждение. Проверьте шины. Буксировка на Mercedes требует осторожности.
Дополнительные характеристики для отслеживания:
- GVWR (Gross
Mercedes и предел буксировки для роскошных автомобилей
Линейка Mercedes демонстрирует резкий разрыв. Модели серии ML — 320, 550 и AMG 63 — имеют жесткий предел в 7200 фунтов. Это существенная цифра для роскошного внедорожника среднего класса. Модель R-Class отстает, имея показатель в 3500 фунтов. Это функциональная величина, но она составляет лишь половину от показателя ML.
А остальные? Модели S-Class, SL и SLK обозначены тире. Рейтингов буксировки нет. Это автомобили для спокойной езды, а не для перевозки грузов. Вы не покупаете седан с рейтингом буксировки 7200 фунтов для прицепления лодочного прицепа. Вы покупаете его ради вождения. Если вы ищете грузоподъемность Mercedes-Benz по моделям, то в основном рассматриваете ML и R-Class. Остальные модели — исключительно пассажирские автомобили.
Последние годы Mercury на дорогах
Mercury мертв. Да здравствуют данные. В период с 2006 по 2009 год у бренда была четкая иерархия. Grand Marquis и Mariner могли буксировать 1500 фунтов. Mariner Hybrid снизился до 1000 фунтов. Штраф за гибридную технологию реален. Меньшая мощность означает меньший запас прочности при буксировке веса.
Montego и Mountaineer имели показатели 1000 и 3500 фунтов соответственно. Monterey соответствовал Mountaineer с показателем 3500 фунтов. Milan никогда не получал рейтинга. Sable появился в 2008 и 2009 годах с скромным пределом в 1000 фунтов. Если у вас есть Mercury поздних моделей, проверьте год выпуска. Endeavor снизился с 3500 фунтов в 2006 году до 2000 в 2007, а затем вернулся к 3500 в 2008. Непоследовательная инженерия или просто разные спецификации комплектаций? В руководстве не сказано. Просто знайте, что цифры колебались.
MINI: Создан для вождения, а не для буксировки
Модели MINI Cooper с 2006 по 2009 год демонстрируют закономерность. Тире повсюду. Hardtop, Convertible, Clubman, John Cooper Works. Ни одна из них не сертифицирована для буксировки.
Почему? Короткая колесная база. Передний привод. Высокий центр тяжести относительно колеи. Попытка прицепить MINI к прицепу — это упражнение в плохой физике. Если вам нужно буксировать, купите другую машину. JCW добавляет мощности, но не добавляет рейтинга буксировки. Грузоподъемность MINI фактически равна нулю для всех практических целей. Не рискуйте коробкой передач или подвеской.
Сдвиг утилитарности у Mitsubishi
У Mitsubishi в этот период были серьезные машины. Montero 2006 года достиг 5000 фунтов. Raider, перелицованный Nissan Frontier, начал с 4050 фунтов в 2006 году, снизился до 4000 в 2007 и остался на этом уровне. Endeavor был исключением. Он начал с 3500 фунтов в 2006 году, упал до 2000 в 2007, а затем восстановился до 3500 в 2008.
Lancer начал с 1000 фунтов в 2006 году, но потерял свой рейтинг к 2008 году. Outlander колебался в районе 1500–2000 фунтов. К 2009 году у Lancer и Eclipse не было рейтингов. Mitsubishi смещала фокус с легкой буксировки для своих седанов. Грузоподъемность Mitsubishi достигла пика с Montero. Если вы хотите тянуть тяжелую нагрузку, внедорожники — единственный жизнеспособный вариант. Raider и Montero были тяжеловесами.
Широкий спектр Nissan
Nissan охватил все базы. Armada и Titan оба достигли 6500 фунтов. Это возможности уровня грузовика. Pathfinder остановился на 6000 фунтов. Frontier последовал за ним с 6300 фунтов. Это серьезные цифры.
На другом конце спектра Altima, Maxima и Sentra были ограничены 1000 фунтами. Murano и Quest остановились на 3500 фунтов. Xterra соответствовал Montero с показателем 5000 фунтов. Rogue, представленный в 2008 году, был ограничен 1000 фунтами. GT-R? Нет рейтинга. Это суперкар. Он не буксирует.
Грузоподъемность Nissan сильно варьируется в зависимости от платформы. Не предполагайте, что Altima может тянуть то, что может Titan. Разница составляет 5500 фунтов. Это вес небольшого дома. Проверьте свою конкретную модель. Гибридный Altima также остался на уровне 1000 фунтов. Электрификация редко помогает в буксировке в эту эпоху.
Угасающие возможности Pontiac
Линейка Pontiac сокращалась. Montana SV6 и Torrent оба достигли 3500 фунтов. G8, представленный в 2008 году, мог буксировать 2000 фунтов. Это прилично для седана с задним приводом. G5, G6 и Grand Prix застряли на отметке 1000 фунтов. Vibe снизился с 1500 фунтов в 2006–2008 годах до 1000 фунтов в 2009.
Solstice никогда не получал рейтинга. Это родстер. Вы не буксируете с родстером. Грузоподъемность Pontiac была сосредоточена в внедорожниках и G8. Если у вас есть G6, оставьте прицеп дома.
Аномалия внедорожников Porsche
Cayenne — единственный Porsche здесь с рейтингом буксировки. 7716 фунтов. Это выше, чем у ML63. Porsche спроектировал Cayenne для буксировки. 911, Boxster и Cayman? Тире. Во всех годах.
Это имеет смысл. Cayenne разделяет ДНК с VW Touareg, который был создан для утилитарных задач. 911 создан для трека. Грузоподъемность Porsche эксклюзивна для Cayenne. Не пытайтесь прицепить 911. Вы разрушите заднюю поперечину.
Стабильные показатели Saab
Saab был удивительно последовательным. 9-7X достигал 5500 фунтов каждый год с 2006 по 2009. 9-5 остановился на 3500 фунтов. 9-3 и 9-2X были ограничены 2000 фунтами.
Никаких колебаний. Никаких падений. Saab знал, на что способны эти машины. 9-7X был внедорожником на раме, отсюда и более высокий рейтинг. 9-5 был гибридом универсала/седана на несущем кузове. 3500 фунтов — впечатляющая цифра для этой платформы. Грузоподъемность Saab — это надежные данные. Если у вас есть 9-5, вы действительно можете буксировать приличный прицеп. Большинство роскошных универсалов не могут.
Проблемы гибридов Saturn
Ion и Aura от Saturn были ограничены 1000 фунтами. Relay достиг 3500 фунтов. VUE и VUE Hybrid остались на уровне 1500 фунтов. Outlook, представленный в 2007 году, был сертифицирован для 2000 фунтов. Aura Hybrid не имел рейтинга.
Грузоподъемность Saturn была ограничена гибридной технологией. Aura Hybrid не мог буксировать. VUE Hybrid мог соответствовать бензиновой модели, но только на уровне 1500 фунтов. Relay был рабочей лошадкой. Если вам нужно было тянуть, вы покупали Relay. Все остальное было для городских поездок.
Scion и Smart: Буксировка запрещена
У Scion tC, xA, xB и xD были тире. Нет рейтингов. Грузоподъемность Scion отсутствует. Это городские автомобили. Они не предназначены для нагрузок.
У Smart fortwo также не было рейтинга. Это микрокар. У него два сиденья и крошечный двигатель. Буксировка не входит в его физику. Грузоподъемность Smart равна нулю. Не пытайтесь.
Преимущество полного привода Subaru
Цифры Subaru интересны. B9 Tribeca начал с 3500 фунтов в 2006–2007 годах, затем снизился до 2700 фунтов в 2008–2009. Почему? Возможно, изменение приемной части сцепки или охлаждения трансмиссии. Baja был сертифицирован для 2400 фунтов в 2006–2007 годах.
Forester оставался на уровне 2400 фунтов в 2006–2008 годах, затем потерял свой рейтинг в 2009 году. Impreza Wagon и Outback Sport были ограничены 2000 фунтами. Седаны/универсалы Legacy и Outback достигли 2700 фунтов.
Грузоподъемность Subaru опирается на систему полного привода. Но даже с полным приводом ограничения строгие. WRX и STi никогда не получали рейтингов. Это спортивные автомобили. Baja и Tribeca были лидерами. Обратите внимание на снижение рейтинга Tribeca. Проверьте свой конкретный год. Падение на 2700 фунтов значительно для тяжелых нагрузок.
Отсутствующие данные у Suzuki
Источник заканчивается на Suzuki. Данные не предоставлены. Если вы ищете грузоподъемность Suzuki за эти годы, вам нужно посмотреть в другом месте. Grand Vitara и XL-7 были распространены, но цифр здесь нет. Проверьте руководство пользователя. Не угадывайте.
Буксировка — это
Пределы буксировки Suzuki: маленькие автомобили и неожиданно мощные внедорожники
Suzuki не особо наводняла рынок тяжеловозами в эту эпоху. Большинство моделей оставались строго в зоне до 1000 фунтов. Forenza, Reno и Verona имели максимальную грузоподъемность 1000 фунтов. В языке прицепов это означает «небольшой утилитарный прицеп с газонокосилкой, а не с лошадью».
Затем появились исключения. Grand Vitara и XL7 изменили разговор.
В 2006 году оба показывали 3000 фунтов. К 2007 году XL7 поднялся до 3500 фунтов. Он оставался на этом уровне до 2009 года. Grand Vitara держался на уровне 3000 фунтов до 2008 года, прежде чем полностью исчезнуть из таблиц буксировочных нагрузок в 2009 году. Equator и SX4 не сделали ни малейшего вклада. Цифры не указаны. Что означает ноль. Или настолько близко к нулю, что пытаться не стоит.
Если вы рассматриваете буксировочную способность Suzuki для поздней модели XL7, то перед вами среднеразрядный тягач. Хватит для понтонной лодки. Но не хватит для пятисекционного прицепа.
Toyota: Диапазон от Prius до Tundra
Toyota покрыла все базы. И даже больше.
Prius, Camry, Camry Solara, а позже Matrix и Venza показывали прочерки. Буксировка не предусмотрена. Или юридически — та, на которую нельзя полагаться. Corolla и RAV4 предлагали 1500 фунтов. Стандартная буксировка для малолитражек.
Avalon оставался на уровне 1000 фунтов на протяжении всех четырех лет. Скучно. Надежно. Скучно.
Highlander начал слабо. 1500 фунтов в 2006 году. Затем 2000 фунтов в 2007 году. Затем 2000 фунтов в 2008 году. Подождите, Highlander Hybrid прыгнул с 2000 в 2006 году до 3500 в 2007 году. Затем остался на этом уровне. Это огромный скачок для гибридной силовой установки.
Минивэн Sienna держался на уровне 3500 фунтов. Стабильно.
Но что касается пикапов? Tacoma оставался на уровне 3500 фунтов. Tundra снизился с 6800 фунтов в 2006 году до 4800 фунтов в 2007 и 2008 годах. Значительный удар. Sequoia перешел с 6500 фунтов на 7800 фунтов в 2008 году. Land Cruiser продолжал расти. 6500 в 2006 и 2007 годах. Затем 8500 в 2008 году. Затем 9935 фунтов в 2009 году. Почти 10 тысяч. Это серьезная сталь.
4Runner и FJ Cruiser оба показывали 5000 фунтов. Крепкие среднеразрядные показатели.
Volkswagen: Одна модель доминирует
История буксировки Volkswagen проста. Touareg выполнял всю тяжелую работу. Буквально.
В 2006 году Touareg достиг максимума в 7716 фунтов. В 2007 году — то же число. 7716 фунтов. Точно. Странно конкретно.
Затем наступил 2008 год. Запущен Touareg 2. Цифра буксировочной нагрузки не указана. Просто прочерк. Почему? Может быть, сбой в матрице. Или, возможно, его еще не сертифицировали.
В 2009 году Touareg 2 вернулся. 7716 фунтов. Назад к началу.
Все остальное? Jetta, Golf, GTI, Beetle, Passat, Rabbit, Eos, GLI, R32. Все прочерки. Ноль.
Минивэн Routan появился в 2009 году с показателем 2000 фунтов. Tiguan вышел на уровень 2200 фунтов. Маленькие шаги. Но по сравнению с Touareg это мелочь.
Volvo: Призрак буксировки прошлого
Volvo был… тихим.
В 2006 году S60 имел грузоподъемность 3300 фунтов. Это единственная цифра на доске. S80, **XC
