Puede comprar un enganche de Clase IV con capacidad para 12,000 libras. Eso no significa que su sedán mediano pueda lograrlo. La capacidad de remolque la define el fabricante, no los accesorios que se atornillan al marco. El número que figura en el manual del propietario es el límite estricto. Si lo ignora, corre el riesgo de fallar la transmisión, debilitar los frenos o perder el control en una curva interestatal.
La gente busca una tabla de capacidad de remolque por año, marca y modelo para evitar tener que buscar en manuales en papel. Estos datos cubren vehículos de 2006 a 2009. Es específico. Es estático. Pero tienes que hacer los cálculos tú mismo. El peso del pasajero de más de 150 libras, el equipo opcional y la carga se restan de su capacidad de carga útil. Si su carga útil se acaba, su capacidad de remolque cae a cero.
Aquí está el desglose por marca.
Límites de remolque de Acura
Acura no fue diseñada para transporte pesado, pero sus SUV pueden manejar cargas livianas. La MDX es el único contendiente real aquí.
| Año | Modelo | Capacidad máxima de remolque (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2007-2009 | MDX | 5000 |
| 2006-2009 | RL | 1000 |
| 2006-2009 | RSX | 1500 |
| 2006-2009 | TL | 1000 |
| 2007-2009 | TSX | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
La MDX 2006 tenía un límite de 3500 libras. La actualización de 2007 lo elevó a 5000 libras. Cada sedán listado tiene un máximo de 1,000 libras. Ese es un pequeño trailer. Quizás una caja para caballos. Nada más.
Límites de remolque de Audi
Audi en gran medida no remolca en esta era, a excepción de un SUV.
| Año | Modelo | Capacidad máxima de remolque (libras) |
|---|---|---|
| 2007-2009 | P7 | 5500 |
| 2006-2009 | Todos los demás | – |
Si conduces un A4, A6, S4 o TT de estos años no estás remolcando. El Q7 pesa 5,500 libras por sí solo. Es una cifra capaz para un SUV de lujo, pero recuerde la penalización de peso del vehículo en sí.
Límites de remolque de BMW
La estrategia de BMW aquí es similar a la de Audi. Los sedanes y cupés están prohibidos. Los SAV (vehículos para actividades deportivas) transportan la carga.
| Año | Modelo | Capacidad máxima de remolque (libras) |
|---|---|---|
| 2006-2009 | X3 | 3500 |
| 2006-2009 | X5 | 6000 |
| 2008-2009 | X6 | 6000 |
| 2006-2009 | Todos los demás | – |
El X5 y el X6 alcanzaron las 6000 libras. El X3 pesa estrictamente 3500 libras. No confundas el X5 con el X3. La diferencia es de 2.500 libras. Ese es un margen significativo.
Límites de remolque de Buick
Buick tenía una variedad más amplia de opciones de remolque a finales de la década de 2000, incluidos los SUV con carrocería sobre bastidor que ahora están descontinuados.
| Año | Modelo | Capacidad máxima de remolque (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | Más lluvioso | 5700 |
| 2007 | Más lluvioso | 5800 |
| 2006-2007 | Cita | 3500 |
| 2006 | Terraza | 3500 |
| 2008-2009 | Enclave | 2000 |
| 2006-2009 | LaCrosse | 1000 |
| 2006-2009 | Lucerna | 1000 |
El Rainier es el peso pesado aquí, cerca de 6000 libras. El Rendezvous y la Terraza pesan 3500 libras. El Enclave, introducido en 2008, pesa sorprendentemente poco, 2000 libras. Es un crossover unibody, no una camioneta. Planifique en consecuencia.
Límites de remolque de Cadillac
Cadillac ofrece las capacidades más altas en este grupo gracias a la línea Escalade.
| Año | Modelo | Capacidad máxima de remolque (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | Escalada | 7400 |
| 2007-2008 | Escalada | 8000 |
| 2009 | Escalada | 8300 |
| 2006 | Escalada ESV | 7800 |
| 2007-2008 | Escalada ESV | 7800 |
| 2009 | Escalada ESV | 7600 |
| 2006 | Escalada EXT | 7500 |
| 2007-2008 | Escalada EXT | 7600 |
| 2009 | Escalada EXT | 7500 |
| 2009 | Escalade Híbrido | 2000 |
| 2006-2009 | CTS/CTS-V/DTS/STS | 1000 |
| 2007-2008 | SRX | 2000 |
| 2006/2009 | SRX | 1000 |
El Escalade estándar subió de 7,400 libras en 2006 a 8,300 libras en 2009. Las variantes ESV y EXT oscilan entre 7,500 y 7,800 libras. La versión híbrida cae significativamente a 2000 libras. Los sedanes y el SRX (en su mayoría) están limitados a 1,000-2,000 libras.
Límites de remolque de Chevrolet
Chevrolet tiene la alineación más completa. Esto incluye camionetas, furgonetas y SUV.
| Año | Modelo | Capacidad máxima de remolque (libras) |
|---|---|---|
| 2006 | Avalancha 1500 | 7300 |
| 2006 | Avalancha 2500 | 10200 |
| 2007 | Avalancha 1500 | 7200 |
| 2008 | Avalancha 1500 | 7200 |
| 2009 | Avalancha 1500 | 5000 |
| 2006 | Plata 1500 | 5700 |
| 2006 | Silverado 1500 Híbrido | 6700 |
| 2006 | Silverado 1500 SS | 7500 |
| 2006 | Silverado 1500 HD | 8300 |
| 2006 | Silverado 2500 HD | 10100 |
| 2006 | Silverado 3500 HD | 9500 |
| 2007 | Silverado 1500 Clásica | 5700 |
| 2007 | Silverado 1500 Híbrido Clásico | 6700 |
| 2007 | Silverado 1500 SS Clásica | 7500 |
| 2007 | Silverado 1500 HD Clásica | 8300 |
| 2007 | Silverado 2500 HD | 10000 |
| 2007 | Silverado 2500 HD Clásica | 10100 |
| 2007 | Plata 3500 | 9600 |
| 2007 | Silverado 3500 Clásico | 9500 |
| 2008 | Plata 1500 | 4600 |
| 2008 | Silverado 2500 HD | 10000 |
| 2008 | Silverado 3500 HD | 9600 |
| 2009 | Plata 1500 | 4700 |
Capacidad máxima de remolque para Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda y Hyundai
Las tres grandes marcas americanas dominan el panorama del transporte pesado. Si está buscando tirar de un remolque, estos son los números que importan.
Chrysler mantuvo sus turismos con poco trabajo. El 300 y el 300C alcanzaron un máximo de 2,000 libras desde 2006 hasta 2009. El PT Cruiser experimentó una caída en 2007 a 1,000 libras antes de recuperarse a 2,600 libras en 2008. La minivan Town & Country se mantuvo estable en 1,700 libras hasta 2008, cuando saltó a 3,600 libras. El Aspen fue el verdadero motor aquí, pesando 8,950 libras durante tres años. El Aspen Hybrid bajó a 6000 libras en 2009.
Dodge tuvo una distribución más amplia. Las camionetas Ram soportaron el peso. La Ram 1500 pesaba entre 2900 y 3800 libras. Los pesos pesados obtuvieron ganancias significativas. La Ram 2500 pasó de 9,050 libras en 2006 a 9,300 libras en 2009. La Ram 3500 saltó de 10,500 libras a unas enormes 12,300 libras en 2009. La camioneta Dakota se mantuvo en el rango de 3,000 a 3,300 libras. El Durango subió de 3750 libras a 3850 libras. El Durango Hybrid alcanzó las 5,750 libras en 2009. Las camionetas Sprinter se mantuvieron estables entre 5,000 y 7,500 libras, según el año del modelo y la configuración.
Ford mostró cierta volatilidad en sus actualizaciones de mitad de ciclo. La F-150 comenzó con 6,400 libras en 2006, aumentó a 6,500 libras en 2007-2008 y luego saltó a 8,700 libras en 2009. Las camionetas de servicio pesado eran fuertes. La F-250 fluctuó entre 8,600 libras y 10,600 libras. El F-350 osciló entre 8,600 libras y 10,700 libras. La nueva F-450 se agregó a la línea en 2008 con 16,000 libras de capacidad antes de caer a 10,700 libras en 2009. La Expedition se mantuvo en 9,200 libras. La Ranger fue sorprendentemente capaz con 6,000 libras en 2006 antes de bajar a 2,460 libras durante el resto del período.
GMC reflejaba a Chevy pero con una ingeniería de insignia diferente. La Sierra 1500 pasó de 4000 libras a 4800 libras en 2007 y permaneció allí. Las Sierra 2500 y 3500 pesaban entre 10 000 y 10 500 libras. El Yukon XL era un transportador sólido con 7,500 libras en 2006, bajando a 7,100 libras en 2007-2008, y luego cayendo a 5,100 libras en 2009. El Yukon Hybrid apareció en 2008 con 6,200 libras. El Envoy permaneció estático en 5,300 libras durante el lapso de cuatro años.
Límites de remolque para Honda, Hummer y Hyundai
Los fabricantes japoneses y coreanos generalmente limitaron el remolque a niveles aptos para familias.
Honda fue consistente. El Odyssey y el Pilot se mantuvieron en 3500 libras casi exclusivamente. La Ridgeline alcanzó las 5,000 libras en 2006 y 2008, pero no tenía capacidad nominal en 2007 o 2009. La CR-V y el Insight rara vez tenían una capacidad nominal de remolque. El Civic podía soportar entre 1000 y 1500 libras según el año.
Hummer trajo la mayor parte. El H2 fue la estrella, comenzando con 6,500 libras en 2006, subiendo a 6,600 libras en 2007 y saltando a 8,200 libras en 2008-2009. El H1 Alpha era una bestia de nicho con 7,887 libras. El H3 se mantuvo modesto con 3000 libras. La camioneta H3T agregó 4,400 libras de capacidad en 2009.
Hyundai mantuvo las cosas bajas. El Santa Fe bajó de 2.700 libras en 2006 a 1.650 libras en 2007-2008. El Sonata y el Azera se mantuvieron en 1000 libras. El Tucson tenía una capacidad nominal de 1.000 libras. La minivan Entourage también tiene un límite de 1,000 libras. Veracruz no tenía capacidad listada en 2007.
Hyundai, Infiniti e Isuzu: la verificación de la realidad del remolque a mediados de la década de 2000
El Hyundai Sonata se mantiene estable en 1000 libras para 2009. El Tucson lo iguala. ¿El Veracruz? Sin calificación. Si está buscando transportar algo sustancial en un Hyundai de esta época, el Azera es su única opción con 1000 libras, y aun así, no lo fuerce. El Génesis consigue un pase. El Accent consigue un pase. Todo lo demás no es remolcable o es estrictamente liviano.
Infiniti cuenta una historia diferente. El QX56 es una bestia. 9000 libras en 2006, 2007 y 2009. Esa es una capacidad importante. El FX35 y el FX45 pesan 3500 libras, lo cual es decente para un cupé crossover. La FX50 se une a la fiesta en 2009 con la misma clasificación de 3500 lb. Pero mira los sedanes. G35, M35, M45, Q45. Todos los 1000 libras o menos. Los EX35 y G37 de 2008 no tienen ninguna clasificación. Infiniti fabricaba cruceros de lujo, no caballos de batalla. Excepto los SUV V8.
Isuzu se está desvaneciendo pero sigue ganando peso. El Ascender alcanza constantemente las 5300 libras de 2006 a 2008. El i-370 salta a 5500 libras en 2008. El i-280 y el i-290 son más livianos y oscilan entre 1700 y 2200 libras. Si necesita un SUV compacto que pueda arrastrar un remolque pequeño, el Ascender es la respuesta.
Jaguar: Los pretendientes del lujo
Jaguar. 2006 a 2009. Tipo S. Tipo X. XJ8. XJR. XK8. XKR. XF.
Sin valoraciones.
Ninguno.
No figura ni una libra para ningún modelo en cuatro años. Jaguar diseñó estos autos para que parecieran rápidos, no para que tuvieran peso. La ausencia de datos lo dice todo. No compras un XJ8 para remolcar un barco. Lo compras para llevarlo al puerto deportivo mientras el barco permanece allí.
Jeep: consistencia sobre flash
Jeep lo hace bien. El Commander, el Grand Cherokee y el Liberty alcanzaron las 3500 libras en 2006 y 2007. El Wrangler se mantiene en las 1000 libras. El Compass y el Patriot son livianos con 1000 lbs.
En 2008, el Liberty baja a 2000 libras. ¿Por qué? Cambios de motor. Variaciones de recorte. No importa. El Grand Cherokee y el Commander se mantienen fuertes con 3500 libras. El Wrangler Unlimited llega en 2008 con una capacidad de 1000 lb. Igual que el Wrangler de batalla corta.
2009 continúa la tendencia. Commander y Grand Cherokee con 3500 lbs. Liberty vuelve a las 2000 libras. Variantes de Wrangler a 1000 lbs. Si quieres remolcar un Jeep, compra el Grand Cherokee. Es el intérprete más consistente de la alineación.
Kia: La sorpresa del Sorento
El Optima de Kia remolca 2000 libras en 2006, 2007 y 2008. Eso es respetable para un sedán de tamaño mediano. El Sportage pesa 1500 libras. Amanti, Rio, Rondo y Spectra no tienen calificaciones.
Pero mira los SUV. El Sorento salta a 5000 libras en 2007 y lo mantiene en 2008. La minivan Sedona alcanza las 3500 libras en 2007 pero cae a cero en 2008. Es extraño.
El Borrego llega en 2009 con una capacidad de 5000 lb. Este es el SUV basado en camioneta que compite con el Ford Edge y el Chevy Equinox. Es capaz. Si quieres remolcar un Kia, consigue el Sorento o el Borrego. Ignora los sedanes.
Land Rover: pesos pesados
Land Rover no juega en pequeño. El LR3, el Range Rover y el Range Rover Sport alcanzaron las 7700 libras en 2006. El Range Rover Sport subió a 7716 libras en 2007. El LR2 llega en 2008 sin clasificación. El LR3 también cae a cero calificación en 2008.
En 2009, el LR2 finalmente obtiene una clasificación de 3500 lb. El LR3, el Range Rover y el Range Rover Sport pesan 7716 libras. Eso es casi 8000 libras. Se trata de vehículos pesados con ejes pesados. Pueden soportar mucho peso. Pero revisa tus neumáticos. Verifique su sistema de enfriamiento. El remolque de Land Rover requiere mantenimiento.
Lexus: el GX y el LX dominan
Los sedanes Lexus no son para remolcar. Los ES, GS, IS, SC y LS no tienen calificaciones o las tienen muy bajas. El LS 430 de 2006 remolca 2000 libras. El LS 460 de 2007 y 2008 no tiene calificación.
Los verdaderos caballos de batalla son los SUV. La GX 470 remolca 6500 libras de 2006 a 2009. Consistente. Confiable. El LX 470 lo iguala con 6500 libras. El LX 570 llega en 2008 con una enorme capacidad de 8500 lb. Esa es la actualización V8. El RX 330 y el RX 400h remolcan 3500 libras en 2006 y 2007. Bajan a 2000 libras en 2008 y 2009. El sistema híbrido limita la capacidad.
Si necesita lujo y remolque, el LX 570 es el rey. 8500 libras. No hay competencia en el segmento.
Lincoln: La excepción del Mark LT
La Navigator de Lincoln remolca 6000 libras de 2006 a 2009. Sólida. El Town Car remolca 2000 libras. El MKX remolca 2000 libras. El MKZ no tiene calificación. El MKS remolca 1000 libras en 2009.
Pero el Mark LT es el caso atípico. 8900 libras de 2006 a 2008. Esta es la versión Lincoln de la Ford F-150. Es una camioneta con carrocería sobre bastidor con un interior de lujo. Se remolca como un camión. Si necesita ese tipo de capacidad en un Lincoln, compre el Mark LT. El Navigator es bueno, pero el Mark LT es mejor para cargas pesadas.
Mazda: los camiones hacen el trabajo
Las camionetas Serie B de Mazda son las únicas que remolcan seriamente. El B4000 alcanza las 3140 libras en 2006, 3100 libras en 2007 y vuelve a 3140 libras en 2008 y 2009. El B2300 remolca alrededor de 1600 libras. El B3000 remolca 2480 libras en 2007.
Tanto el CX-7 como el CX-9 remolcan 2000 libras de 2007 a 2009. El Tribute remolca 1500 libras, excepto el Tribute Hybrid 2008 que alcanza las 2000 libras. El monovolumen remolca 2000 libras en 2006.
Todos los modelos Mazdaspeed, el MX-5, el RX-8, el Mazda3, el Mazda5 y el Mazda6, no tienen clasificaciones. Mazda fabricaba coches deportivos y SUV ligeros. La Serie B es lo único que pesa.
Mercedes-Benz: la Clase G y la Clase GL lideran
Los sedanes y cupés Mercedes no remolcan. Clase C, Clase CL, CLK, CLS, Clase E, Clase S, SL, SLK, SLR. Todos ceros. Sin valoraciones.
Los SUV son la historia. El ML350 y el ML500 remolcan 2000 libras en 2006. En 2007, saltan a 7200 libras. El ML320 y el ML63 AMG se unen a 7200 lbs. Esto es válido para 2008 y 2009.
El G500 remolca 7000 libras en 2007 y 2008. El G55 de 2008 iguala esa cifra. Los GL320, GL450 y GL550 remolcan 7500 libras de 2007 a 2009. La Clase R no tiene clasificación.
Mercedes sabe cómo construir un SUV remolcador. La Clase M y la Clase G van en serio. 7000 a 7500 libras no es una broma. Estos coches pueden arrastrar un remolque grande sin sudar. Pero nuevamente, revisa el enfriamiento. Revisa los neumáticos. El remolque de Mercedes requiere cuidado.
Más especificaciones a tener en cuenta:
- GVWR (bruto
Mercedes y el techo de remolque de lujo
La alineación de Mercedes muestra una marcada división. La serie ML (320, 550 y AMG 63) alcanzó un límite máximo de 7200 libras. Esto es sustancial para un SUV de lujo de tamaño mediano. La Clase R va detrás con 3500 libras. Un número funcional, pero la mitad de la producción de ML.
¿El resto? Los modelos Clase S, SL y SLK llevan guiones. Sin clasificaciones de remolque. Estos son cruceros, no transportes. No se compra un sedán con capacidad de 7200 libras para un remolque de barco. Lo compras para conducir. Si busca capacidad de remolque de Mercedes-Benz por modelo, lo que busca principalmente es el ML y el Clase R. El resto son vehículos estrictamente de pasajeros.
Los últimos años de Mercury en la carretera
Mercurio está muerto. Larga vida a los datos. Entre 2006 y 2009, la marca tuvo una jerarquía clara. El Grand Marquis y el Mariner podían soportar 1500 libras. El Mariner Hybrid bajó a 1000 libras. La pena híbrida es real. Menos potencia significa menos margen de error al tirar del peso.
El Montego y el Mountaineer pesaron 1000 y 3500 libras respectivamente. El Monterey igualó al Mountaineer con 3500 libras. El Milán nunca consiguió una calificación. El Sable apareció en 2008 y 2009, con un límite de unas modestas 1000 libras. Si posee un Mercury último modelo, verifique el año del modelo. El Endeavour bajó de 3500 libras en 2006 a 2000 en 2007, luego volvió a subir a 3500 en 2008. ¿Ingeniería inconsistente o simplemente diferentes especificaciones de equipamiento? El manual no lo dice. Solo sé que los números fluctuaron.
MINI: Construido para conducir, no para remolcar
Los modelos MINI Cooper de 2006 a 2009 muestran un patrón. Corre por todos lados. Techo rígido, descapotable, Clubman, John Cooper Works. Ninguno de ellos está clasificado para remolque.
¿Por qué? Distancia entre ejes corta. Tracción delantera. Centro de gravedad alto en relación con la pista. Intentar enganchar un MINI a un remolque es un ejercicio de mala física. Si necesita remolcar, compre un automóvil diferente. El JCW añade potencia, pero no añade capacidad de enganche. La capacidad de remolque del MINI es efectivamente cero a todos los efectos prácticos. No arriesgues la transmisión ni la suspensión.
Cambio de utilidad de Mitsubishi
Mitsubishi tuvo algunos motores importantes en esta ventana. El Montero 2006 alcanzó las 5000 libras. El Raider, un Nissan Frontier rebautizado, comenzó con 4050 libras en 2006, bajó a 4000 en 2007 y se quedó allí. El Endeavor fue el extraño. Comenzó en 3500 libras en 2006, bajó a 2000 en 2007 y luego se recuperó a 3500 en 2008.
El Lancer comenzó con 1000 libras en 2006, pero perdió su clasificación en 2008. El Outlander rondaba las 1500-2000 libras. En 2009, Lancer y Eclipse no tenían calificaciones. Mitsubishi estaba desviando su atención del remolque ligero para sus sedanes. La capacidad de remolque del Mitsubishi alcanzó su punto máximo con el Montero. Si desea transportar una carga pesada, los SUV son la única opción viable. El Raider y Montero eran los que levantaban más peso.
El amplio espectro de Nissan
Nissan cubrió todas las bases. La Armada y el Titan alcanzaron las 6500 libras. Esa es la capacidad a nivel de camión. El Pathfinder pesaba 6000 libras. Le siguió el Frontier con 6300 libras. Estas son cifras serias.
En el otro extremo, el Altima, Maxima y Sentra tenían un límite de 1000 libras. El Murano y el Quest se establecieron en 3500 libras. El Xterra igualó al Montero en 5000 libras. El Rogue, presentado en 2008, estaba limitado a 1000 libras. ¿El GT-R? Sin calificación. Es un superdeportivo. No se remolca.
La capacidad de remolque de Nissan varía enormemente según la plataforma. No asuma que un Altima puede hacer lo que puede hacer un Titán. La diferencia es de 5500 libras. Ese es el peso de una casa pequeña. Consulta tu modelo específico. El Altima híbrido también se mantuvo en 1000 libras. La electrificación rara vez ayuda al remolque en esta era.
Capacidades de desvanecimiento de Pontiac
La alineación de Pontiac se estaba reduciendo. El Montana SV6 y el Torrent alcanzaron las 3500 libras. El G8, introducido en 2008, podía soportar 2000 libras. Eso es decente para un sedán de tracción trasera. El G5, G6 y Grand Prix se quedaron estancados en 1000 libras. El Vibe bajó de 1500 libras en 2006-2008 a 1000 libras en 2009.
El Solstice nunca obtuvo una calificación. Es un roadster. No se remolca con un roadster. La capacidad de remolque del Pontiac se concentró en los SUV y el G8. Si tienes un G6, deja el remolque en casa.
Anomalía del SUV de Porsche
El Cayenne es el único Porsche aquí con capacidad de remolque. 7716 libras. Eso es más alto que el ML63. Porsche diseñó el Cayenne para remolcar. ¿El 911, el Boxster y el Caimán? Guiones. A lo largo de todos los años.
Esto tiene sentido. El Cayenne comparte ADN con el VW Touareg, que fue construido para ser utilitario. El 911 está construido para la pista. La capacidad de remolque de Porsche es exclusiva del Cayenne. No intentes enganchar un 911. Destruirás el bastidor auxiliar trasero.
Producción consistente de Saab
Saab fue notablemente consistente. El 9-7X alcanzó las 5500 libras cada año entre 2006 y 2009. El 9-5 pesó 3500 libras. El 9-3 y el 9-2X tenían un límite de 2000 libras.
Sin fluctuaciones. Sin gotas. Saab sabía lo que podían hacer estos coches. El 9-7X era un SUV con carrocería sobre bastidor, de ahí la calificación más alta. El 9-5 era un híbrido monocasco tipo camioneta/sedán. 3500 libras es impresionante para esa plataforma. La capacidad de remolque de Saab es un dato fiable. Si tienes un 9-5, puedes llevar un remolque decente. La mayoría de las camionetas de lujo no pueden hacerlo.
La lucha híbrida de Saturno
El Ion y el Aura de Saturno tenían un límite de 1000 libras. El relevo alcanzó las 3500 libras. El VUE y el VUE Hybrid se mantuvieron en 1500 lbs. El Outlook, introducido en 2007, tenía una capacidad nominal de 2000 libras. El Aura Hybrid no tenía calificación.
La capacidad de remolque del Saturn estaba limitada por la tecnología híbrida. El Aura Hybrid no podía remolcar. El VUE Hybrid podría igualar al modelo de gasolina, pero sólo con 1500 libras. El Relay fue el caballo de batalla. Si necesitabas tirar, compraste el Relay. Todo lo demás era tráfico de cercanías.
Scion y Smart: no se permite remolque
Los tC, xA, xB y xD de Scion tenían guiones. Sin valoraciones. La capacidad de remolque del Scion es inexistente. Estos son coches urbanos. No están diseñados para el estrés.
El Smart fortwo tampoco obtuvo ninguna calificación. Es un microcoche. Tiene dos asientos y un motor diminuto. Remolcar no está en la física. La capacidad de remolque inteligente es cero. No lo intentes.
La ventaja de las cuatro ruedas de Subaru
Los números de Subaru son interesantes. El B9 Tribeca comenzó con 3500 libras en 2006-2007, luego bajó a 2700 libras en 2008-2009. ¿Por qué? Quizás un cambio en el receptor del enganche o en el enfriamiento de la transmisión. La Baja tenía una clasificación de 2400 libras en 2006-2007.
El Forester se mantuvo en 2400 libras entre 2006 y 2008, luego perdió su clasificación en 2009. El Impreza Wagon y el Outback Sport tuvieron un límite de 2000 libras. Los sedanes/vagonetas Legacy y Outback alcanzaron las 2700 libras.
La capacidad de remolque de Subaru depende del sistema AWD. Pero incluso con AWD, los límites son estrictos. El WRX y el STi nunca obtuvieron calificaciones. Son coches de alto rendimiento. La Baja y Tribeca eran las torres. Tenga en cuenta la caída en la calificación de Tribeca. Comprueba tu año específico. Una caída de 2700 libras es significativa para cargas pesadas.
Datos faltantes de Suzuki
La fuente termina con Suzuki. No se proporcionan datos. Si busca capacidad de remolque de Suzuki para estos años, debe buscar en otra parte. El Grand Vitara y el XL-7 eran comunes, pero los números no están aquí. Consulte el manual del propietario. No adivines.
Remolcar es
Límites de remolque de Suzuki: autos pequeños, SUV sorprendentemente capaces
Suzuki no inundó exactamente el mercado con vehículos pesados en esta época. La mayor parte de su alineación se mantuvo estrictamente en la zona de menos de 1000 libras. Forenza, Reno y Verona alcanzaron un máximo de 1000 libras. Ese es el lenguaje del remolque para “un pequeño remolque utilitario con una cortadora de césped, no un caballo”.
Luego estaban las excepciones. El Grand Vitara y el XL7 cambiaron la conversación.
En 2006, ambos pesaban 3000 libras. En 2007, el XL7 aumentó hasta 3500 libras. Permaneció allí hasta 2009. El Grand Vitara se mantuvo estable en 3000 libras hasta 2008 antes de desaparecer por completo de las listas de remolque en 2009. El Equator y el SX4 nunca hicieron mella. No hay números en la lista. Es decir cero. O lo suficientemente cerca como para no intentarlo.
Si estás mirando la capacidad de remolque de Suzuki para un XL7 último modelo, estás mirando un camión de nivel medio. Suficiente para un pontón. No es suficiente para una quinta rueda.
Toyota: la gama desde el Prius hasta la Tundra
Toyota cubrió todas las bases. Y algo más.
El Prius, Camry, Camry Solara y más tarde Matrix y Venza aparecieron con guiones. Sin remolque. O legalmente, ninguno en el que debas confiar. El Corolla y el RAV4 ofrecieron 1500 lbs. Remolque estándar para autos pequeños.
El Avalon se mantuvo en 1000 libras durante los cuatro años. Aburrido. Confiable. Aburrido.
El Highlander empezó débil. 1500 libras en 2006. Luego 2000 libras en 2007. Luego 2000 libras en 2008. Espera, el Highlander Hybrid saltó de 2000 en 2006 a 3500 en 2007. Luego se quedó allí. Se trata de un cambio enorme para un sistema de propulsión híbrido.
La minivan Sienna se mantuvo estable en 3500 libras. Coherente.
¿Pero los camiones? La Tacoma se mantuvo en 3500 libras. La Tundra bajó de 6800 libras en 2006 a 4800 libras en 2007 y 2008. Un golpe significativo. La Sequoia pasó de 6500 libras a 7800 libras en 2008. La Land Cruiser siguió subiendo. 6500 en 2006 y 2007. Luego 8500 en 2008. Luego 9935 libras en 2009. Casi 10 de los grandes. Eso es hierro en serio.
El 4Runner y el FJ Cruiser pesaban 5000 libras. Cifras sólidas de rango medio.
Volkswagen: un modelo domina
La historia del remolque de Volkswagen es simple. El Touareg hizo todo el trabajo pesado. Literalmente.
En 2006, el Touareg alcanzó un máximo de 7716 libras. En 2007, la misma cifra. 7716 libras. Preciso. Curiosamente específico.
Entonces sucedió 2008. Lanzamiento del Touareg 2. No aparece ningún número de remolque. Sólo un guión. ¿Por qué? Quizás un fallo en la matriz. O tal vez aún no lo habían certificado.
En 2009, regresó el Touareg 2. 7716 libras. De vuelta a donde empezó.
¿Todo lo demás? Jetta, Golf, GTI, Beetle, Passat, Rabbit, Eos, GLI, R32. Todos los guiones. Cero.
La minivan Routan apareció en 2009 con 2000 libras. El Tiguan pesó 2200 libras. Pequeños pasos. Pero en comparación con el Touareg, son calderilla.
Volvo: el fantasma del pasado remolcado
Volvo estaba… tranquilo.
En 2006, el S60 tenía una capacidad de 3300 lb. Ese es el único número en el tablero. El S80, XC90, XC70, **V7
