Můžete si koupit závěs třídy IV, který je dimenzován na 12 000 liber. To neznamená, že váš sedan střední třídy bude schopen utáhnout takovou hmotnost. Nosnost je určena výrobcem, nikoli hardwarem, který přišroubujete k rámu. Počet ve vaší uživatelské příručce je pevný limit. Ignorujte ho a riskujete poruchu převodovky, přehřátí brzd nebo ztrátu kontroly v zatáčce na dálnici.
Lidé hledají Tabulku tažné kapacity podle roku, značky a modelu, aby nemuseli hledat v papírových příručkách. Tyto údaje se týkají vozidel od roku 2006 do roku 2009. Jsou specifické. Jsou statické. Ale budete muset provést výpočty sami. Hmotnost cestujících přes 150 liber, další vybavení a náklad snižují vaši užitečnou hmotnost. Pokud je vaše užitečné zatížení vyčerpáno, vaše tažná kapacita klesne na nulu.
Níže je rozdělení podle značek.
Limity tažení Acura
Acura nebyla stavěna na těžký náklad, ale jejich SUV si poradí s lehkým nákladem. MDX je jediným skutečným uchazečem na tomto seznamu.
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2007-2009 | MDX | 5000 |
| 2006-2009 | RL | 1000 |
| 2006-2009 | RSX | 1500 |
| 2006-2009 | TL | 1000 |
| 2007-2009 | TSX | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
V roce 2006 byl limit pro MDX 3 500 liber. Aktualizace z roku 2007 jej zvýšila na 5 000 GBP. Všechny uvedené sedany mají maximální nosnost 1 000 liber. Toto je malý trailer. Možná koňská stáj. Nic víc.
Limity pro tažení Audi
Audi v této éře většinou nejsou určeny pro tahání, s výjimkou jednoho SUV.
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2007-2009 | Q7 | 5500 |
| 2006-2009 | Všichni ostatní | – |
Pokud jezdíte s A4, A6, S4 nebo TT z těchto let, přívěsy netaháte. Q7 stojí 5 500 liber. To je na luxusní SUV slušný údaj, ale počítejte s penalizací za pohotovostní hmotnost vozu.
Limity pro tažení BMW
Strategie BMW je zde podobná jako u Audi. Sedany a kupé nejsou určeny k tažení. Náklad převážejí SAV (Sports Activity Vehicles).
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006-2009 | X3 | 3500 |
| 2006-2009 | X5 | 6000 |
| 2008-2009 | X6 | 6000 |
| 2006-2009 | Všichni ostatní | – |
X5 a X6 dosahují 6000 liber. X3 je přísně omezena na 3500 liber. Nepleťte si X5 s X3. Rozdíl je 2500 liber. To je značná rezerva.
Limity pro tažení Buicku
Buick měl na konci roku 2000 širší škálu možností tažení, včetně SUV s karoserií na rámu, které jsou nyní ukončeny.
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Rainier | 5700 |
| 2007 | Rainier | 5800 |
| 2006-2007 | Randezvous | 3500 |
| 2006 | Terraza | 3500 |
| 2008-2009 | Enkláva | 2000 |
| 2006-2009 | LaCrosse | 1000 |
| 2006-2009 | Lucerna | 1000 |
Rainier je na tomto seznamu těžká váha, blíží se 6 000 liber. Rendezvous a Terraza stojí 3 500 liber. Enclave, představená v roce 2008, má překvapivě nízkou hmotnost 2000 liber. Tohle je crossover na monokokové karoserii, ne nákladní. Podle toho plánujte.
Limity pro tažení Cadillacu
Cadillac nabízí nejvyšší hodnocení užitečného zatížení v této skupině se svou řadou Escalade.
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Escalade | 7400 |
| 2007-2008 | Escalade | 8000 |
| 2009 | Escalade | 8300 |
| 2006 | Escalade ESV | 7800 |
| 2007-2008 | Escalade ESV | 7800 |
| 2009 | Escalade ESV | 7600 |
| 2006 | Escalade EXT | 7500 |
| 2007-2008 | Escalade EXT | 7600 |
| 2009 | Escalade EXT | 7500 |
| 2009 | Escalade Hybrid | 2000 |
| 2006-2009 | CTS/CTS-V/DTS/STS | 1000 |
| 2007-2008 | SRX | 2000 |
| 2006 / 2009 | SRX | 1000 |
Standardní Escalade vzrostl ze 7 400 liber v roce 2006 na 8 300 liber v roce 2009. Varianty ESV a EXT se pohybují kolem 7 500 – 7 800 liber. Hybridní verze výrazně klesá na 2000 liber. Sedany a SRX jsou (většinou) omezeny na 1 000-2 000 liber.
Limity pro tažení Chevroletu
Chevrolet má nejširší nabídku. To zahrnuje nákladní vozy, dodávky a SUV.
| Rok | Model | Max. nosnost (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Lavina 1500 | 7300 |
| 2006 | Lavina 2500 | 10200 |
| 2007 | Lavina 1500 | 7200 |
| 2008 | Lavina 1500 | 7200 |
| 2009 | Lavina 1500 | 5000 |
| 20 |
Maximální užitečné zatížení pro Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Honda a Hyundai
Tři velké americké značky dominují odvětví stěhování těžkých nákladů. Pokud plánujete táhnout přívěs, na těchto číslech záleží.
Chrysler udržoval své osobní vozy lehké. Modely 300 a 300C měly limit 2 000 liber od roku 2006 do roku 2009. PT Cruiser klesl na 1 000 liber v roce 2007, než se v roce 2008 vrátil na 2 600 liber. Minivan Town & Country zůstal stabilní na 1 700 librách, kdy se jeho platová kapacita zvýšila na 2 000 liber. 3 600 liber. Aspen byl skutečným lídrem v tomto segmentu a během tří let přinesl hodnotu 8 950 GBP. Aspen Hybrid v roce 2009 klesl na 6 000 liber.
Dodge měl širší rozsah výkonu. Hlavní náklad nesly sběrače Ram. Ram 1500 se pohyboval od 2 900 do 3 800 liber. Těžké modely vykazovaly výrazný růst. Ram 2500 se zvýšil z 9 050 liber v roce 2006 na 9 300 liber v roce 2009. Ram 3500 se v roce 2009 zvýšil z 10 500 liber na statných 12 300 liber. Snímač Dakota zůstal v rozmezí 3 000,00 l Durango se zvýšil z 3 750 na 3 850 liber. Durango Hybrid dosáhl v roce 2009 hmotnosti 5 750 liber. Dodávky Sprinter se držely stabilně mezi 5 000 a 7 500 librami v závislosti na roce a konfiguraci.
Ford prokázal určitou nestabilitu jako součást střednědobých aktualizací sestavy. F-150 začínal na 6 400 librách v roce 2006, v letech 2007–2008 vzrostl na 6 500 liber a pak v roce 2009 raketově vzrostl na 8 700 liber. Těžké nákladní vozy byly silné. F-250 se pohybovala mezi 8 600 a 10 600 librami. F-350 se pohybovala od 8 600 do 10 700 liber. V roce 2008 byla do řady přidána nová F-450 s nosností 16 000 liber a v roce 2009 klesla na 10 700 liber. Expedice se držela na 9 200 librách. Ranger se v roce 2006 ukázal překvapivě schopný na 6 000 librách, než po zbytek období klesl na 2 460 liber.
GMC opakoval Chevrolet, ale s jiným označením. Sierra 1500 se v roce 2007 zvýšila ze 4 000 na 4 800 liber a zůstala tam. Sierra 2500 a 3500 se pohybovaly kolem 10 000-10 500 liber. Yukon XL bylo solidní tažné vozidlo s hodnocením 7 500 liber v roce 2006, v letech 2007-08 kleslo na 7 100 liber a poté kleslo na 5 100 liber v roce 2009. Yukon Hybrid dorazil v roce 2008 s nosností 6 200 liber Envoy zůstal konstantní na 5 300 £ po celé čtyřleté období.
Omezení tažení vozidel Honda, Hummer a Hyundai
Japonští a korejští výrobci měli tendenci omezovat svou nákladovou kapacitu na úrovně vhodné pro rodinné vozy.
Honda byla konzistentní. Odyssey a Pilot se držely téměř výhradně na 3500 librách. Ridgeline dosáhl v letech 2006 a 2008 hmotnosti 5 000 liber, ale v letech 2007 nebo 2009 neměl certifikovanou nosnost. CR-V a Insight měly certifikovanou nosnost jen zřídka. Civic mohl táhnout 1 000-1 500 liber v závislosti na roce.
Hummer přinesl masivnost. H2 byla hvězda, v roce 2006 začínala na 6 500 £, v roce 2007 vzrostla na 6 600 £ a v letech 2008-2009 dosáhla 8 200 £. H1 Alpha byl s 7 887 librami speciál. H3 zůstal skromný na 3 000 £. Pickup H3T přidal v roce 2009 kapacitu užitečného zatížení 4 400 liber.
Hyundai držel čísla na nízké úrovni. Santa Fe padlo z roku 2700
Hyundai, Infiniti a Isuzu: Realita tažení v polovině 2000
Hyundai Sonata drží číslo 1 000 liber pro rok 2009. Tucson této hodnotě dostojí. Veracruz? Neexistuje žádné hodnocení. Pokud chcete na Hyundai této éry odvézt něco podstatného, Azera je vaší jedinou možností s hodnocením 1 000 liber, a ani pak jej nepřetěžujte. Genesis není hodnocen. Accent není hodnocen. Vše ostatní buď není určeno pro tažení nebo je určeno výhradně pro lehké náklady.
Infiniti vypráví jiný příběh. QX56 je bestie. 9 000 liber v letech 2006, 2007 a 2009. To je vážná únosnost. FX35 a FX45 mají hodnotu 3 500 liber, což není na crossover kupé špatné. FX50 se k nim připojuje v roce 2009 se stejným ratingem 3 500 liber. Ale podívejte se na sedany. G35, M35, M45, Q45. Všechny mají hodnocení 1 000 GBP nebo méně. EX35 a G37 nejsou v roce 2008 vůbec hodnoceny. Infiniti vytvořilo luxusní vozy pro pohodlné řízení, nikoli dříče. Nezahrnuje SUV V8.
Isuzu opouští scénu, ale stále přitahuje váhu. Ascender byl v letech 2006 až 2008 konzistentní na 5 300 librách. V roce 2008 i-370 dosahoval maximální hmotnosti 5 500 lb. Modely i-280 a i-290 jsou lehčí, jejich hmotnost se pohybuje mezi 1 700 a 2 200 librami. Pokud chcete kompaktní SUV, které skutečně dokáže táhnout malý přívěs, Ascender je odpovědí.
Jaguar: Luxusní vyzyvatelé
Jaguár. 2006–2009. S-Type. X-Type. XJ8. XJR. XK8. XKR. XF.
Nejsou zde žádná hodnocení.
Ani jeden.
Za čtyři roky není u žádného modelu uvedena ani libra. Jaguar tyto vozy navrhl tak, aby vypadaly rychle, ne aby přitahovaly váhu. Nedostatek dat mluví sám za sebe. XJ8 si nekupujete, abyste táhli loď. Kupujete si ho, abyste jeli do přístavu, zatímco tam je loď.
Jeep: Důslednost nad leskem
Jeep dělá všechno správně. Commander, Grand Cherokee a Liberty v letech 2006 a 2007 jsou hodnoceny na 3500 liber. Wrangler zůstává na 1000 librách. Compass a Patriot jsou navrženy pro lehké zatížení 1000 liber.
V roce 2008 je rating Liberty snížen na 2 000 GBP. Proč? Změny v motorech. Rozdíly v konfiguracích. Na tom nezáleží. Grand Cherokee a Commander zůstávají na 3500 librách. Wrangler Unlimited přichází v roce 2008 s ratingem 1 000 liber. Stejně jako Wrangler s krátkým rozvorem.
2009 pokračuje v trendu. Commander a Grand Cherokee – 3 500 liber. Liberty se vrací na 2 000 liber. Úpravy Wrangler – 1000 lbs. Pokud chcete tahat s Jeepem, kupte si Grand Cherokee. Toto je nejkonzistentnější člen řady.
Kia: Překvapení ze Sorenta
Optima od Kia utáhne 2000 liber v letech 2006, 2007 a 2008. To je na sedan střední třídy slušný ukazatel. Sportage má hodnotu 1 500 liber. Amanti, Rio, Rondo a Spectra nejsou hodnoceny.
Ale podívejte se na SUV. Sorento z roku 2007 dosahuje vrcholu 5 000 liber a toto číslo si drží i pro rok 2008. Minivan Sedona má hodnocení 3 500 liber pro rok 2007, ale pro rok 2008 to kleslo na nulu. Zvláštní.
Borrego se objevuje v roce 2009 s ratingem 5 000 liber. Je to SUV na bázi pickupu, které konkuruje Fordu Edge a Chevy Equinox. Je schopný. Pokud chcete tahat s vozem Kia, zvolte Sorento nebo Borrego. Ignorujte sedany.
Land Rover: Těžké váhy
Land Rover si na malý nehraje. LR3, Range Rover a Range Rover Sport mají pro rok 2006 hodnotu 7 700 liber. Range Rover Sport pro rok 2007 má nejvyšší hodnotu 7 716 liber. LR2 se objevuje v roce 2008 bez hodnocení. LR3 také ztrácí rating v roce 2008.
Do roku 2009 LR2 konečně dostane hodnocení 3 500 liber. LR3, Range Rover a Range Rover Sport se stabilizují na 7 716 librách. To je skoro 8000 liber. Jedná se o těžká vozidla s těžkými nápravami. Mohou zvedat vážnou váhu. Ale zkontrolujte pneumatiky. Zkontrolujte chladicí systém. Tažení s Land Roverem vyžaduje údržbu.
Lexus: GX a LX dominují
Sedany Lexus nejsou určeny k tažení. ES, GS, IS, SC a LS nemají žádné nebo velmi nízké hodnocení. LS 430 2006 táhne 2000 liber. LS 460 nemá hodnocení v letech 2007 a 2008.
Skutečnými tahouny jsou SUV. GX 470 táhne 6 500 liber od roku 2006 do roku 2009. Důsledně. Spolehlivý. LX 470 tomu odpovídá na 6 500 librách. LX 570 přichází v roce 2008 s neuvěřitelnou cenou 8 500 liber. Jedná se o upgrade motoru V8. RX 330 a RX 400h tahají 3500 liber v letech 2006 a 2007. V letech 2008 a 2009 klesnou na 2000 liber. Hybridní systém omezuje nosnost.
Pokud chcete luxus a tažné zařízení, LX 570 je král. 8500 liber V tomto segmentu není konkurence.
Lincoln: Mark LT Exception
Lincoln’s Navigator v letech 2006 až 2009 utáhne 6000 liber. Spolehlivý. Městské auto odtáhne 2000 liber. MKX táhne 2000 liber. MKZ není hodnocen. MKS táhne v roce 2009 1000 liber.
Ale Mark LT je smolař. 8 900 liber od roku 2006 do roku 2008. Toto je Lincoln verze Fordu F-150. Jedná se o rámový pickup s luxusním interiérem. Táhne to jako náklaďák. Pokud chcete takovou tažnou kapacitu v Lincolnu, kupte si Mark LT. Navigátor je dobrý, ale Mark LT je lepší pro velké zatížení.
Mazda: Pickupy odvedou svou práci
Snímače Mazdy řady B jsou jediné, které berou tažení vážně. B4000 dosahuje 3 140 liber v roce 2006, 3 100 liber v roce 2007 a vrací se na 3 140 liber v letech 2008 a 2009. B2300 táhne asi 1 600 liber. B3000 táhne v roce 2007 2 480 liber.
CX-7 a CX-9 odtahují 2 000 liber od roku 2007 do roku 2009. Tribute táhne 1 500 liber, s výjimkou modelu Tribute Hybrid z roku 2008, který dosahuje 2 000 liber. MPV táhne v roce 2006 2000 liber.
Všechny modely Mazdaspeed, MX-5, RX-8, Mazda3, Mazda5 a Mazda6 nemají hodnocení. Mazda vytvořila sportovní vozy a lehká SUV. Série B je jediná věc, která táhne váhu.
Mercedes-Benz: Třída G a třída GL vedou
Mercedesy sedany a kupé netahají. C-Class, CL-Class, CLK, CLS, E-Class, S-Class, SL, SLK, SLR. Všechny nuly. Žádné hodnocení.
Příběh je o SUV. ML350 a ML500 tahají 2000 liber v roce 2006. V roce 2007 dosahují 7200 liber. ML320 a ML63 AMG se spojují za 7 200 liber. To pokračuje i v letech 2008 a 2009.
G500 táhne 7000 liber v letech 2007 a 2008. G55 z roku 2008 tomu odpovídá. GL320, GL450 a GL550 odtahují 7500 liber od roku 2007 do roku 2009. Třída R nemá hodnocení.
Mercedes ví, jak udělat SUV schopné tažení. Třída M a třída G jsou vážná auta. 7000-7500 GBP není vtip. Tato vozidla utáhnou velký přívěs bez větší námahy. Ale znovu: zkontrolujte chlazení. Zkontrolujte pneumatiky. Odtah Mercedesem vyžaduje opatrnost.
Další funkce sledování:
- GVWR (brutto
Mercedes a limit pro tažení luxusních vozů
Sestava Mercedesu ukazuje ostrý předěl. Modely řady ML – 320, 550 a AMG 63 – mají pevný limit 7 200 liber. To je na luxusní SUV střední třídy významný údaj. Model třídy R zaostává s 3500 librami. Toto je funkční hodnota, ale je to pouze polovina hodnoty ML.
A co zbytek? Modely třídy S, SL a SLK jsou označeny pomlčkou. Nejsou zde žádné hodnocení odtahu. Jsou to auta pro klidnou jízdu, nikoli pro přepravu zboží. Nekupujete sedan s tažnou silou 7 200 liber, abyste táhli přívěs na loď. Koupíte si ho na řízení. Pokud hledáte nákladní kapacitu Mercedes-Benz podle modelu, budete se primárně dívat na třídu ML a R. Zbývající modely jsou výhradně osobní vozy.
Poslední roky Merkuru na silnicích
Merkur je mrtvý. Ať žijí data. V letech 2006 až 2009 měla značka jasnou hierarchii. Grand Marquis a Mariner mohli odtáhnout 1500 liber. Mariner Hybrid klesl na 1000 liber. Pokuta za hybridní technologii je reálná. Menší výkon znamená menší bezpečnostní rezervu při tažení.
Montego a Mountaineer byly hodnoceny na 1 000 a 3 500 liber. Monterey se rovnal Mountaineerovi na 3 500 librách. Milan nikdy nedostal hodnocení. The Sable se objevil v letech 2008 a 2009 se skromným limitem 1 000 liber. Pokud máte pozdní model Mercury, zkontrolujte rok výroby. Endeavour šel z 3 500 liber v roce 2006 na 2 000 v roce 2007 a pak zpět na 3 500 v roce 2008. Nekonzistentní konstrukce nebo jen jiné specifikace výbavy? Manuál to neříká. Jen vězte, že čísla kolísala.
MINI: Stvořeno pro jízdu, ne pro tažení
Modely MINI Cooper z let 2006 až 2009 ukazují vzor. Čárky jsou všude. Pevná střecha, kabriolet, Clubman, John Cooper Works. Ani jeden není certifikován pro tažení.
Proč? Krátký rozvor. Pohon předních kol. Vysoké těžiště vzhledem k dráze. Pokus zapřáhnout MINI do přívěsu je cvičením ve špatné fyzice. Pokud potřebujete odtáhnout, kupte si jiné auto. JCW přidává výkon, ale nepřidává hodnocení tažení. ** Užitečná nosnost MINI** je prakticky nulová pro všechny praktické účely. S převodovkou nebo odpružením neriskujte.
Užitková změna u Mitsubishi
Mitsubishi mělo v tomto období seriózní vozy. Montero z roku 2006 dosáhlo vrcholu na 5 000 librách. Raider, facelift Nissanu Frontier, začínal v roce 2006 na 4 050 £, v roce 2007 klesl na 4 000 £ a tam zůstal. Endeavour byla výjimkou. V roce 2006 to začalo na 3 500 GBP, v roce 2007 kleslo na 2 000 GBP a v roce 2008 se vrátilo na 3 500 GBP.
Lancer začínal na 1 000 £ v roce 2006, ale v roce 2008 ztratil své hodnocení. Outlander se pohyboval kolem 1 500-2 000 £. V roce 2009 neměly Lancer a Eclipse žádné hodnocení. Mitsubishi se u svých sedanů odklánělo od lehkého tažení. ** Kapacita užitečného zatížení Mitsubishi** dosáhla svého vrcholu s modelem Montero. Pokud chcete táhnout těžký náklad, SUV jsou jedinou schůdnou možností. Raider a Montero byli těžké váhy.
Široká nabídka Nissan
Nissan pokryl všechny základy. Armada a Titan dosáhly 6 500 liber. Toto je schopnost na úrovni nákladního automobilu. Pathfinder se zastavil na 6000 librách. Následoval Frontier s 6 300 librami. To jsou vážná čísla.
Na druhém konci spektra byly Altima, Maxima a Sentra omezeny na 1 000 liber. Murano a Quest se zastavily na 3 500 £. Xterra se vyrovnala Monteru na 5 000 librách. Rogue, představený v roce 2008, byl omezen na 1000 liber. GT-R? Žádné hodnocení. Tohle je superauto. Netáhne se.
** Kapacita užitečného zatížení Nissan** se značně liší v závislosti na platformě. Nepředpokládejte, že Altima dokáže vytáhnout to, co Titan. Rozdíl je 5 500 liber. To je hmotnost malého domu. Zkontrolujte svůj konkrétní model. Altima Hybrid také zůstala na 1000 librách. Elektrifikace v této době málokdy pomáhá při tažení.
Schopnosti blednutí Pontiacu
Sestava Pontiacu se zmenšovala. Montana SV6 a Torrent oba dosáhly 3 500 liber. G8, představený v roce 2008, mohl táhnout 2000 liber. To je na sedan s pohonem zadních kol slušné. G5, G6 a Grand Prix jsou uvízlé na 1 000 £. Vibe klesl z 1 500 GBP v letech 2006–2008 na 1 000 GBP v roce 2009.
Slunovrat nebyl nikdy hodnocen. Tohle je roadster. S roadsterem netáhnete. Nákladní kapacita Pontiacu se soustředila na SUV a G8. Pokud máte G6, nechte přívěs doma.
Anomálie SUV Porsche
Cayenne je zde jediné Porsche s hodnocením tahu. 7716 liber. To je vyšší než ML63. Porsche navrhlo Cayenne pro tažení. 911, Boxster a Cayman? Pomlčka. Ve všech letech.
Dává to smysl. Cayenne sdílí DNA s VW Touareg, který byl vytvořen pro utilitární úkoly. 911 je postavena pro trať. Nákladní kapacita Porsche je exkluzivní pro Cayenne. Nepokoušejte se zapřáhnout 911. Zničíte zadní příčník.
Stabilní výkon Saabu
Saab byl pozoruhodně konzistentní. 9-7X dosáhl 5 500 liber každý rok od roku 2006 do roku 2009. 9-5 se zastavil na 3 500 librách. 9-3 a 9-2X byly omezeny na 2000 liber.
Bez váhání. Žádné pády. Saab věděl, čeho jsou tato auta schopná. 9-7X bylo SUV s karoserií, proto má vyšší hodnocení. 9-5 byl hybrid kombi/sedan na monokokové karoserii. 3 500 liber je pro tuto platformu působivá částka. Kapacita užitečného zatížení Saab je spolehlivá data. Pokud máte 9-5, můžete skutečně táhnout slušný přívěs. Většina luxusních kombíků to neumí.
Problémy s hybridy Saturn
Saturnův iont a aura byly omezeny na 1000 liber. Relé dosáhlo 3500 liber. VUE a VUE Hybrid zůstaly na 1 500 £. Outlook, představený v roce 2007, byl certifikován za 2 000 GBP. Aura Hybrid nebyl hodnocen.
Kapacita užitečného zatížení Saturnu byla omezena hybridní technologií. Aura Hybrid nebyl schopen táhnout. VUE Hybrid by se mohl rovnat benzínovému modelu, ale pouze za 1 500 liber. Relé byl dříč. Pokud jste potřebovali tahat, koupili jste Relay. Všechno ostatní bylo na výlety po městě.
Scion a Smart: Tažení zakázáno
Scion tC, xA, xB a xD měl pomlčky. Žádné hodnocení. Kapacita užitečného zatížení Scion není k dispozici. Jedná se o městská auta. Nejsou určeny pro zatížení.
Smart fortwo také neměl hodnocení. Tohle je mikroauto. Má dvě sedadla a malý motor. Tažení není součástí jeho fyziky. Nosnost Smartu je nulová. Nezkoušejte.
Výhoda pohonu všech kol Subaru
Čísla Subaru jsou zajímavá. B9 Tribeca začínal na 3500 librách v letech 2006-2007, poté klesl na 2700 liber v letech 2008-2009. Proč? Možná změna v přijímací části spojky nebo chlazení převodovky. Baja byl certifikován na 2 400 liber v letech 2006-2007.
Forester zůstal v letech 2006–2008 na 2 400 £, pak v roce 2009 ztratil rating. Impreza Wagon a Outback Sport byly omezeny na 2 000 liber. Legacy a Outback sedany/kombíky dosáhly vrcholu na 2 700 librách.
Schopnost užitečného zatížení Subaru závisí na jeho systému pohonu všech kol. Ale i u pohonu všech kol jsou omezení přísná. WRX a STi nebyly nikdy hodnoceny. Jedná se o sportovní vozy. Baja a Tribeca byli vůdci. Vezměte prosím na vědomí pokles hodnocení Tribecy. Zkontrolujte svůj konkrétní rok. Pokles 2 700 lb je významný pro těžké náklady.
Chybí data ze Suzuki
Zdroj končí u Suzuki. Nebyla poskytnuta žádná data. Pokud v průběhu let hledáte nosnost Suzuki, budete se muset poohlédnout jinde. Grand Vitara a XL-7 byly běžné, ale zde nejsou žádná čísla. Zkontrolujte si uživatelskou příručku. Nehádejte.
Odtah je
Limity tažení Suzuki: Malá auta a překvapivě výkonná SUV
Suzuki během této éry opravdu nezaplavila trh těžkými nákladními vozy. Většina modelů zůstala přísně v zóně 1 000 liber. Forenza, Reno a Verona měly maximální nosnost 1 000 liber. V řeči přívěsů to znamená „malý užitkový přívěs se sekačkou na trávu spíše než s koněm“.
Pak se objevily výjimky. Grand Vitara a XL7 změnily konverzaci.
V roce 2006 obě vykazovaly 3000 liber. Do roku 2007 se XL7 zvedl na 3 500 liber. Na této úrovni zůstala až do roku 2009. Grand Vitara se do roku 2008 držela kolem 3 000 liber, než v roce 2009 úplně zmizela z tažných tabulek. Equator a SX4 nepřispěly ani v nejmenším. Čísla neuvedena. Co znamená nula? Nebo tak blízko nule, že to nemá cenu zkoušet.
Pokud zvažujete tažnou kapacitu Suzuki pro pozdní model XL7, hledáte tažné vozidlo střední třídy. Dost na pontonovou loď. Na pětidílný přívěs to ale nestačí.
Toyota: Rozsah od Prius po tundru
Toyota má pokryty všechny základy. A ještě víc.
Prius, Camry, Camry Solara a později Matrix a Venza ukazovaly pomlčky. Odtah není zajištěn. Nebo právně – takový, na který se nelze spolehnout. Corolla a RAV4 nabízely 1 500 GBP. Standardní odtah pro malá auta.
Avalon zůstal na 1000 £ po všechny čtyři roky. Nudný. Spolehlivý. Nudný.
Highlander začal slabě. 1 500 £ v roce 2006. Pak 2 000 £ v roce 2007. Pak 2 000 £ v roce 2008. Počkejte, Highlander Hybrid vyskočil z roku 2000 v roce 2006 na 3 500 v roce 2007. Pak už na této úrovni zůstal. To je pro hybridní pohonné ústrojí obrovský skok.
Minivan Sienna držel 3500 liber. Stabilní.
Ale co pickupy? Tacoma zůstala na 3500 librách. Tundra klesla z 6800 liber v roce 2006 na 4800 liber v letech 2007 a 2008. Výrazná rána. Sequoia se v roce 2008 zvýšila z 6500 liber na 7800 liber. Land Cruiser pokračoval v růstu. 6500 v roce 2006 a 2007. Pak 8500 v roce 2008. Pak 9935 liber v roce 2009. Téměř 10 tisíc. Tohle je vážná ocel.
4Runner a FJ Cruiser oba vykázali 5000 liber. Silný průměrný výkon.
Volkswagen: Jeden model dominuje
Historie tažení Volkswagenu je jednoduchá. Touareg udělal všechnu tvrdou práci. Doslova.
V roce 2006 dosáhl Touareg vrcholu 7 716 liber. V roce 2007 – stejný počet. 7716 liber. Přesně. Zvláštní konkrétně.
Pak přišel rok 2008. Spuštěn Touareg 2. Hodnota tažného zatížení není uvedena. Jen čárka. Proč? Možná je chyba v matrixu. Nebo možná ještě nebyl certifikován.
V roce 2009 se Touareg 2 vrátil. 7716 liber. Zpět na začátek.
Všechno ostatní? Jetta, Golf, GTI, Beetle, Passat, Králík, Eos, GLI, R32. Všechny čárky. Nula.
Minivan Routan dorazil v roce 2009 s 2 000 lb. Tiguan měl 2200 liber. Malé kroky. Ve srovnání s Touaregem je to ale maličkost.
Volvo: Duch tažení minulosti
Volvo bylo… tiché.
V roce 2006 měl S60 nosnost 3 300 liber. Toto je jediné číslo na desce. S80, **XC
