Природный газ больше не является просто промышленной диковинкой. Вы всё чаще видите, как он приводит в движение муниципальные автобусы и коммерческие автопарки. Однако существует физическое ограничение. Топливо работает только в том случае, если его плотно упаковать. Сжатие газа увеличивает плотность энергии на единицу объема. Это делает хранение возможным. Это делает запас хода транспортного средства практичным. Без сжатия транспортные средства на природном газе просто не могут работать в промышленных масштабах.
Остается вопрос: как именно природный газ сжимается до таких высоких давлений?
Метод диафрагменного компрессора
Отраслевые стандарты указывают на одно доминирующее решение. Диафрагменный компрессор. Это не единственный способ сжатия газа. Существуют и другие методы. Но для природного газа эта конструкция является основным выбором.
Машина опирается на серию камер. В каждой камере находится специально разработанная мембрана. Система построена последовательно. Газ поступает в первую камеру. Мембрана сжимается. Объем уменьшается. Давление растет.
Как только первая камера заполняется, процесс повторяется. Газ переходит в следующую камеру. Эта камера меньше по размеру. Мембрана снова сжимается. Газ перемещается по линии. Шаг за шагом. От камеры к камере. Пока не будет достигнуто необходимое давление.
Хранение под давлением
Процесс не заканчивается на компрессоре. После сжатия газ должен быть удержан. Для этого требуются прочные резервуары. Эти резервуары поддерживают давление. Они сохраняют топливо готовым к впрыску. Без них энергия теряется. Система выходит из строя.
Диафрагменный компрессор — это наиболее распространенный метод сжатия природного газа для транспортных средств.
Этот метод ставит во главу угла надежность. Мембрана отделяет газ от механического привода. Это снижает риск загрязнения. Это увеличивает интервалы технического обслуживания. Именно поэтому вы видите такие компрессоры на заправочных станциях. Они работают. Они долговечны. Они обеспечивают бесперебойную работу автопарка.
