Ретро-внешность. Современная силовая установка. И цена, которая действительно имеет значение.
Citroën больше не скрывает свои планы. 2CV вернется этим октябрем на Парижском автосалоне 2016 года. Или лучше сказать, 2026-го. Погодите, давайте не будем торопиться события. После тридцати шести лет забвения икона оживает. Продано более пяти миллионов экземпляров оригинальной модели в период с 1948 по 1998 год? Примерно так. Суть проста. Людям он нравился. Он был дешевым. И он работал.
В этот раз — без бензинового двигателя. Никаких двух цилиндров, которые тяжело гудят в жару. Полностью электрическая версия. Компания Stellantis планирует выпустить 110 новых моделей в течение этого десятилетия, а 2CV станет флагманом этой линейки.
€15 000.
Это примерно $17 400 для нас. Дешево для Европы? Безусловно. Возможно, это самый дешевый электромобиль, который можно купить сейчас. Если, конечно, они сохранят эту цену.
Производство начнется в Италии в 2028 году. Автомобиль будет собираться на том же заводе, что и Fiat Panda. Ожидается, что он будет очень компактным. Меньше, чем ë-C3, который сам по себе считается миниатюрным. Логика диктует: он должен быть коротким. Ведь это 2CV.
Почему сейчас? Все решает деньги. А точнее, «супер-кредиты». ЕС дает дополнительные баллы за небольшие электромобили класса M1E. Это дает преимущество в 30% при достижении целевых показателей соответствия нормам. Умный ход для автомобильной компании, оказавшейся в тисках регуляторных требований.
Будущий автомобиль воплощает суть: доступный, легкий, практичный. Универсальный. С характером, не похожим ни на что другое.
Renault также пытался реализовать эту идею. Возвращая модели 4 и 5. Twingo тоже стал электрическим. Citroën не изобретает новую категорию, а просто возвращает себе корону.
Работает ли это? Пока мы не знаем.
Но идея кажется правильной. Никаких излишеств. Никаких экранов размером с окно. Просто мобильность. Доступная. Это тот тип машины, который растворяется в потоке, но при этом заявляет о себе.
Мы ждем. Два года с момента дебюта. Немного долго, я знаю.
Но разве не лучше хотеть его? Посмотреть, что делает бренд, когда он наконец перестает гнаться за сложностью.
