Schéma labouristické platby za míli pro plug-in hybridy by mohlo fungovat. No, skoro. Alespoň pokud používáte správnou sledovací technologii, říká Campaign for Better Transport, jedna z organizací poskytujících poradenství ohledně systému eVED, který má být spuštěn v roce 2028.
Mezitím se kancléřka Rachel Reevesová snaží ránu zmírnit. Oddaluje konečné zrušení dočasného snížení spotřební daně z paliva o 5 pencí za galon. Je pro ni důležité nevyvolávat nepokoje před začátkem předvolební kampaně.
Problém hybridů
Logika je taková, že majitelé hybridů zaplatí 1,5 pence za ujetou míli – polovinu toho, co majitelé elektromobilů. To je nad rámec běžné silniční daně.
Myšlenka zní jednoduše: Hybridy spotřebují méně plynu než tradiční auta. Ministerstvo financí proto věří, že nabíjení hybridů stejně jako elektromobilů vynahradí ušlý výnos ze spotřební daně z pohonných hmot. Žádný nedostatek. Všichni jsou šťastní.
Sylvia Barrett z Kampaně za lepší dopravu ale vidí problém. V nedávném projevu v parlamentu označila předpoklad ministerstva financí za „příliš jednoduchý“. Úřady předpokládají, že hybridy jezdí 50 % času na elektřinu.
Skutečnost se však těmto 50 % jen zřídka shoduje.
“Pokud 20 % času jezdíte pouze v elektrickém režimu, v podstatě přeplácíte. Zbývajících 80 % je již pokryto spotřební daní z pohonných hmot.”
Barrett poznamenává, že při výpočtu ročního počtu najetých kilometrů dochází k chybám. Platíte předem a peníze vám budou vráceny později. Nebo si připlatíte. Je to těžkopádný systém.
Tento problém by mohla vyřešit telematika.
Návrh odvětví je přímočarý: sledujte své najeté kilometry, posílejte data na server, přesně víte, kolik kilometrů ujedete na elektřinu a kolik na benzín. Žádné hrubé odhady.
To je přesně to, co potřebujete – přesnost. To je hlavní myšlenka.
Staré technologie – nové bolesti hlavy
Nepotřebujete k tomu nové gadgety. Od roku 2018 musí mít všechna nová auta zabudované SIM karty a GPS. Vybavení už tam je.
Ale chtějí to lidé používat?
Výzkum EVA England ukazuje protichůdné výsledky. Většina řidičů EV je ochotna zaplatit svůj spravedlivý podíl. Ale jen čtvrtina z nich chce telematický systém. I tak by nebyli rádi, kdyby sledovala údaje o poloze a ne jen ujeté kilometry.
Údaje o poloze však řeší jiné problémy. Například překračování hranic.
Lidé žijící poblíž Severního Irska se tam pravidelně stěhují. Nebo turisté cestují do zahraničí. Jednoduchá kontrola počítadla kilometrů nedokáže rozlišit míle ujeté ve Walesu od mílí ujetých v Dublinu. Kam přesně jste jeli, ví pouze GPS. Bez něj je model sebedeklarace plný mezer, které by mohly umožnit projet celé nákladní soupravě. Padělání je snazší.
A buďme upřímní ohledně refundací. Vláda peníze za přeplatky nevrací. Dostáváte půjčky.
Zdá se to být nudné, zvláště když vládní prostředky docházejí. Do roku 2030 vytvoří snížení spotřební daně z pohonných hmot díru v rozpočtu za 12 miliard liber.
EVA nazývá eVED „nezbytným zlem“, ale chce oddálit jeho implementaci.
“Zpoždění do roku 2030. Zkontrolujte systém na základě skutečných dat, nikoli dohadů. Nejprve vyřešte problémy s nabíjením.”
Vicky Edmons, generální ředitelka EVA England, je přímočará: nejprve je třeba odstranit bariéry.
Reeves zatím ve skutečnosti nechce poslouchat. Prodloužila snížení spotřební daně na pohonné hmoty. Původní plán byl do března tuto výhodu postupně ukončit. Ale teď to přetrvává. Alespoň do příštího dubna, kdy inflace dožene ekonomiku.
“Válka v Íránu zvyšuje ceny.” Tady je její omluva. Zasahuje, aby udržela nízké ceny na čerpacích stanicích.
Řeší to problém? Vlastně ne. Je to jen nákup času. A těm, kteří jezdí v elektrických a hybridních autech a sledují blížící se stopař, tikají hodiny. Nebo na daňový účet. Nebo obojí.
