Mehr als 270.000 Fahrer. Das ist die Zahl, die in Zonen mit einer Geschwindigkeit von über 40 Meilen pro Stunde erwischt wurde. Und das war erst letztes Jahr, 2025. Es deutet auf eine bestimmte Art von Kühnheit hin, oder vielleicht auch einfach nur auf reine Nachlässigkeit. Die Polizei spricht von einer „Kultur, in der Geschwindigkeitsüberschreitungen akzeptabel sind“. Wir alle wissen, wie sich das auf der Straße anfühlt.
„Wir müssen die Erwartungen zurücksetzen.“
— Chief Constable Jo Shiner, National Police Chiefs’ Council
Verkehrssicherheitsgruppen haben es satt, auf Verhaltensänderungen zu warten, die selten passieren. Der RAC drängt auf Intervening Intelligent Speed Assistance oder IISA. Vergessen Sie den standardmäßigen ISA-Piepton, den so viele Leute abschalten. Dies ist kein Vorschlag. Es handelt sich um einen Eingriff. Das System unterbricht die Gaszufuhr. Das Auto weigert sich buchstäblich, schneller zu fahren. Du drückst nach unten. Die Geschwindigkeit bleibt konstant. Ende der Diskussion.
Es ist eine Machtverschiebung. Vom rechten Fuß des Fahrers bis zum Gehirn des Autos.
In der EU und in Nordirland ist der grundlegende intelligente Geschwindigkeitsassistent seit 2024 für neue Modelle obligatorisch. Großbritannien hinkt etwas hinterher, obwohl die meisten Hersteller die Technologie ohnehin einbauen, um die Produktion zu vereinfachen. Aber Standard-ISA warnt Sie nur. IISA handelt. Der RAC möchte diese Technologie testen und sich dabei speziell an Wiederholungstäter richten, die Geschwindigkeitsbegrenzungen wie sanfte Empfehlungen behandeln.
Rod Dennis vom RAC bringt es auf den Punkt. Opferziele sind nett, aber sie brauchen einen größeren Stock. Er sagt, dass wir uns unbedingt auf die gewöhnlichen Raser konzentrieren wollen, auf diejenigen, die jeden Tag jeden in Gefahr bringen. Warum? Weil die Daten nicht lügen. Zumindest lügt es weniger als Autofahrer.
Die 270,00-Zahl? Das sind nur 34 von 45 Polizeikräften. Die tatsächliche Zahl liegt wahrscheinlich höher und wird im Stillen verborgen. Sieben von zehn Einsatzkräften gaben an, Autofahrer erwischt zu haben, die das Doppelte überschritten. Doppelt. Denken Sie über die Physik nach.
– Ein Fahrer in Deeside, Wales, wurde mit 89 Meilen pro Stunde in einer 20-Zone erwischt.
– Ein anderer in Aylestone erreichte 114 Meilen pro Stunde, wo nur 30 Meilen pro Stunde erlaubt waren.
Versuchen Sie, bei diesen Geschwindigkeiten die Kontrolle zu behalten.
Zahlen des Justizministeriums verstärken die Angst. Geschwindigkeitsüberschreitungen waren für 28 % der 800.0 Verurteilungen im letzten Jahr verantwortlich. Ein Anstieg von 28 % über zehn Jahre. Und für 29 % der tödlichen Unfälle im Jahr 2024 war Geschwindigkeitsüberschreitung die Todesursache. Es war sicherlich ein Faktor, der dazu beigetragen hat. Aber seien wir ehrlich, wie oft war es die echte Ursache.
Die Verkehrssicherheitsstrategie der Regierung zielt darauf ab, die Zahl schwerer Verletzungen bis 2035 um 65 % zu senken, eine ehrgeizige Zahl. Sie schlagen strengere Strafen für Trunkenheit am Steuer, Überprüfung von Alkoholkontrollen und eine Aktualisierung der Radarkameraführung vor. Vielleicht. Wenn die Beratungen halten.
IISA scheint der natürliche nächste Schritt zu sein. Wie Alkoholverschlüsse, aber für Füße, die nicht vom Gas lassen können. Fühlt es sich paternalistisch an? Vielleicht. Aber fühlt es sich wie persönliche Freiheit an, in einer Schulzone einen T-Bone zu bekommen?
In der Debatte geht es um Entscheidungsfreiheit. Wer hat eigentlich das Sagen? Die Person hinter dem Steuer oder die Maschine, die gebaut wurde, um sie zu retten? Die Technologie ist vorhanden. Die Daten belegen es. Die einzige verbleibende Variable ist, ob wir es ertragen können, ein wenig Kontrolle aufzugeben, um zu verhindern, dass noch mehr Menschen sterben.
