Míralo.
Míralo. El Ferrari HC25 no es un coche para todos, ¿y sinceramente? Ese es el punto. Es un “roll-top puro e intransigente” sacado directamente del taller de Proyectos Especiales de Maranello, reservado para clientes con demasiado dinero y gustos muy específicos. Un golpe de suerte, ¿no?
Flavio Manzoni, jefe de diseño, quería algo que mirara hacia el futuro y al mismo tiempo hiciera eco del próximo hiperdeportivo F80. Entonces construyeron esto.
Tiene curvas. Los grandes. Voluptuosa, casi, pero afinada para ocultar el cristal y bajar los hombros. Un cinturón negro brillante envuelve el centro, dividiendo la pintura mate Moonlight Grey. Tampoco es sólo decoración. Por ahí entra aire. La forma de flecha que baja por el costado engaña a la vista, agregando impulso donde no debería haberlo, resaltando esas enormes ancas traseras.
Incluso las luces son personalizadas. La nueva tecnología les permite fabricar lentes más delgadas, una novedad en Ferrari. ¿Los DRL? En forma de boomerang. Único. En el interior, el tema del boomerang regresa en los asientos: costuras amarillas sobre tela gris. Es refrescante ver algo que no es sólo fibra de carbono y Alcántara pegados por todas partes.
Debajo de la piel, sin embargo, las cosas son más sencillas.
Basado en la antigua plataforma F8 Spider. No el 296 GTS híbrido del que nadie habla propiamente. Sin complicaciones híbridas enchufables. Sólo un V8 biturbo de 3,9 litros que grita hasta 8.000 rpm. 710 CV. Todo enviado a las ruedas traseras. Los escapes se ubican justo encima del agresivo difusor, cantando fuerte y orgulloso.
Ferrari inició estos Proyectos Especiales allá por 2008. Hemos visto cosas locas antes. ¿Recuerdas el SP1 2 EC de Eric Clapton? Inspirado en el 512 BB, por supuesto. Cada una de estas piezas únicas tarda unos dos años en realizarse. El cliente se sienta en la silla en cada paso del camino.
¿Cuánto valen dos años para ellos?
