Kita semua pernah ke sana. Mencoba mengangkut belanjaan untuk seminggu dalam satu perjalanan. Anda menyulap tas. Anda menjatuhkan sekotak susu. Anda menghancurkan sebuah apel. Ini membuat frustrasi. Lengan manusia tidak dibuat untuk beban berat. Kami tumpah. Kami tegang.
Mobil memiliki batasan yang sama.
Membanting terlalu banyak beban ke dalam kendaraan akan membuat mesin menjadi tegang. Transmisi bekerja lebih keras. Komponen suspensi lebih cepat aus. Namun bahaya sebenarnya bukanlah kerusakan mekanis. Ini keamanan. Kendaraan yang kelebihan beban tidak stabil. Ini tidak dapat diprediksi. Anda berisiko kehilangan kendali. Anda berisiko melukai diri sendiri dan orang lain di jalan.
Mengetahui kapasitas muatan kendaraan Anda bukan hanya soal efisiensi. Ini tentang tetap hidup.
Muatan adalah berat total yang dapat diangkut oleh kendaraan. Ini termasuk penumpang, kargo, bahan bakar, dan aksesoris. Ini bukan hanya tentang apa yang Anda lemparkan ke kursi belakang. Orang-orang memperhitungkan batas tersebut. Anjing Anda penting. Ban serep itu penting. Segala sesuatu di dalam kendaraan bertambah.
Cari tahu seberapa besar kemampuan kendaraan derek atau pengemudi harian Anda. Lakukan sebelum Anda mengemas bagasi.
Menghitung Kapasitas Muatan
Kebanyakan pengemudi menebak. Mereka memperkirakan. Ini adalah sebuah kesalahan.
Produsen memberikan angka pastinya. Anda tidak perlu menjadi seorang insinyur untuk memahaminya. Anda hanya perlu melihat dua label.
Yang pertama adalah Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR). Hal ini terdapat pada stiker kusen pintu samping pengemudi. Ini memberi tahu Anda berat total maksimum yang dapat ditopang dengan aman oleh kendaraan. Ini termasuk mobil kosong, semua penumpang, semua kargo, dan semua cairan.
Yang kedua adalah Membatasi Berat Badan. Ini adalah bobot kendaraan itu sendiri. Ini mencakup perlengkapan standar dan cairan pengoperasian yang diperlukan (seperti oli dan cairan pendingin). Biasanya bahan bakarnya terisi penuh, meskipun beberapa produsen menghitungnya dengan setengah tangki. Periksa manual pemilik Anda untuk mengetahui secara spesifik.
Untuk mengetahui kapasitas muatan yang tersedia, gunakan perhitungan sederhana ini:
Kapasitas Muatan = GVWR – Berat Batas
Angka ini adalah batas keras Anda. Jangan melebihi itu.
Jika GVWR Anda 6.000 pon dan berat trotoar Anda 4.500 pon, Anda memiliki kapasitas muatan 1.500 pon.
1.500 pound itu dibagikan.
Berat badan Anda. Berat penumpang Anda. Bahan bakar di dalam tangki. Perlengkapan di belakang.
Banyak orang melupakan bobot bahan bakar. Tangki bensin yang penuh dapat menambah 150 hingga 200 pon. Itu penting. Jika Anda mengangkut kayak yang berat, bobot bahan bakar tersebut akan menghabiskan jatah kargo Anda.
Penumpang bervariasi. Laki-laki dewasa mungkin memiliki berat 200 pon. Seorang anak mungkin memiliki berat 60. Seekor anjing Golden Retriever besar mungkin memiliki berat 75. Jumlahkan semuanya. Kemudian tambahkan kargo Anda. Jika jumlahnya melebihi kapasitas muatan Anda, berarti Anda kelebihan beban.
Mengapa Muatan Lebih Penting Daripada Peringkat Derek
Pengemudi sering bingung antara muatan dengan kapasitas derek. Mereka terkait namun berbeda.
Kapasitas penarik adalah seberapa banyak beban yang dapat Anda tarik di belakang Anda. Kapasitas muatan adalah jumlah beban yang dapat Anda bawa di dalam atau di dalam kendaraan itu sendiri.
Saat Anda menderek, bobot lidah trailer berada tepat di poros belakang kendaraan Anda. Berat lidah ini diperhitungkan dalam muatan Anda. SEBUAH
Cari tahu berapa berat yang sebenarnya dapat diangkut oleh rig Anda. Matematikanya brutal dalam kesederhanaannya. Anda hanya perlu dua angka. Ambil buku manual pemilik Anda atau lihat stiker di kusen pintu samping pengemudi. Anda sedang mencari Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR). Maka Anda membutuhkan berat trotoar. Kurangi satu dari yang lain. Itu adalah kapasitas muatan Anda.
Memahami Angka
Kebanyakan orang bingung mengekang berat badan dengan sesuatu yang kurang penting. Bukan itu. Bobot trotoar mencakup segala sesuatu yang menjaga mobil tetap di jalan. Minyak. Pendingin. Tangki bensin penuh. Ini adalah bobot mesin yang berdiri sendiri dengan empat ban.
GVWR adalah batas kerasnya. Pabrikan menarik garis di pasir. Periksa angka itu dan Anda akan bermain rolet Rusia dengan suspensi, rem, dan rangka Anda. Itu termasuk kendaraannya. Cairan. Setiap penumpang. Setiap kantong belanjaan. Setiap ton peralatan di tempat tidur.
“Kapasitas muatan hanyalah masalah pengurangan.”
Jika GVWR Anda 5.000 pon dan berat trotoar Anda 4.000 pon, Anda memiliki 1.000 pon untuk dimainkan. Itu saja. Setelah Anda mengisi tangki, jumlahnya sedikit menyusut. Lakukan perhitungan sebelum Anda memuat.
Muatan Truk
Di sinilah segalanya menjadi rumit. Truk bukan hanya mobil yang lebih besar. Mereka dirancang untuk bekerja. Kapasitas muatan truk pikap sangat bervariasi berdasarkan ukuran kabin dan panjang bak. Sebuah truk seberat setengah ton dapat menampung 1.500 pon. Tugas berat ganda? Mungkin 7.000 pound atau lebih.
Kuncinya adalah bobot halangan. Jika Anda menarik, itu adalah perhitungan yang sepenuhnya terpisah. Namun untuk muatan, pikirkan apa yang masuk ke dalam kabin dan tempat tidur. Penumpang dihitung. Jumlah kargo. Bumper aftermarket tugas berat juga penting. Jangan abaikan penambahan aftermarket. Mereka menambah berat badan. Mereka memakan muatan Anda.
Periksa kembali stiker di pintu. Ini mencantumkan batas gandar depan dan belakang. Jika Anda melebihi batas gandar belakang, ketinggian pengendaraan Anda akan turun. Penanganan Anda berubah. Anda mungkin tidak menyadarinya sampai Anda melewati tikungan dengan kecepatan tinggi.
Mobil vs. SUV vs. Truk
Apakah gaya tubuh itu penting? Ya. Mobil memiliki GVWR yang lebih rendah. SUV berada di tengah-tengah. Truk dibangun untuk itu. Namun SUV yang sarat muatan dapat menyamai muatan truk ringan jika Anda tidak memiliki penumpang. Mobil yang penuh muatan? Tidak terlalu banyak.
Saat Anda membeli kendaraan baru, stiker jendela memiliki garis “Max Payload”. Gunakan itu. Jika Anda membeli bekas, cari tahu spesifikasi aslinya. Jangan menebak. Menebak membuat Anda terjebak di pinggir jalan raya dengan pegas daun yang tertiup angin.
Tempat Menemukan Data
Cari stiker kuning atau putih di pilar B. Itu ada di sana ketika Anda membuka pintu pengemudi. Ini mencantumkan:
- Peringkat Berat Kotor Kendaraan (GVWR)
- Batasan Berat Gandar Depan
- Batasan Berat Poros Belakang
- Tekanan Ban
- Penumpang dan Kargo yang Direkomendasikan
Jangan melihat ke dalam kotak sarung tangan sendirian. Kusen pintu lebih andal. Manual pabrik dapat diperbarui. Stiker di mobil itu statis. Itu tidak berubah.
Mengapa Itu Penting
Kelebihan muatan tidak
Payload bukanlah metrik yang bisa digunakan untuk semua hal. Apa yang Anda lempar ke bak truk pickup tidak terlihat seperti apa yang Anda masukkan ke dalam mobil crossover. Anda tidak akan mengangkut lembaran drywall setinggi 12 kaki dengan kereta kompak. Dan sejujurnya, Anda tidak memerlukan peralatan Kelas 8 untuk mengangkut bahan makanan untuk seminggu.
Truk di AS diurutkan berdasarkan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR). Pemerintah membaginya menjadi delapan kelas berat yang berbeda. Ini bukan hanya tentang seberapa berat truk itu. Ini tentang batasnya.
| Kelas Berat | GVWR |
|---|---|
| Kelas 1 | 6.000 pon (2.722 kg) |
| Kelas 2 | 10.000 pon (4.536 kg) |
| Kelas 3 | 14.000 pon (6.350 kg) |
| Kelas 4 | 16.000 pon (7.258 kg) |
| Kelas 5 | 19.500 pon (8.845 kg) |
| Kelas 6 | 26.000 pon (11.793 kg) |
| Kelas 7 | 33.000 pon (14.969 kg) |
| Kelas 8 | >33.000 pon |
Kementerian Perhubungan mengambil data ini dan mengelompokkannya ke dalam tiga kelompok. Kelas satu dan dua adalah kelas ringan. Tiga sampai lima adalah tugas sedang. Enam ke atas? Tugas berat. Mengetahui di mana posisi rig Anda dalam hierarki ini memberi tahu Anda dengan tepat berapa banyak muatan yang mampu Anda bawa tanpa merusak paking atau membatalkan garansi.
“Mengetahui posisi truk Anda dalam kategori ini akan memudahkan Anda menentukan berapa banyak muatan yang mampu Anda bawa selama perjalanan.”
Muatan Mobil
Kami jarang stres soal muatan di sedan. Rasanya tidak relevan. Sebuah keluarga yang melakukan perjalanan darat tidak memperhitungkan berat per inci persegi ruang bagasi. Mereka sedang memeriksa tabir surya. Dibandingkan dengan truk pikap, kapasitas muatan mobil penumpang pada dasarnya lebih rendah. Fisikanya sederhana. Jika Anda membawa sesuatu yang cukup berat hingga melebihi batas kapasitas mobil Anda, barang tersebut mungkin tidak akan muat di kursi belakang. Kontainer menentukan muatannya.
Namun bukan berarti Anda bisa membuang apa saja ke sana. Ada batasan yang sulit. Dan mengabaikannya mempengaruhi penanganan. Ini mempengaruhi keselamatan. Hal ini mempengaruhi kemudahan perjalanan saat Anda berada di tengah jalan melewati gunung.
Penumpang dihitung sebagai muatan. Di sinilah kebanyakan orang tersandung. Mereka melihat kursi kosong dan berpikir “ruang kosong”. Mereka tidak melakukannya.
Produsen mobil memperhitungkan 150 pon (68 kilogram) per orang untuk setiap posisi duduk. Ini adalah aturan umum dalam industri ini. Ini bukan sebuah saran. Ini adalah dasar untuk integritas struktural dan penyetelan suspensi.
Jadi, jika kursi belakang Anda dirancang untuk tiga orang namun saat ini kosong, Anda sebenarnya memiliki 450 pon (204 kilogram) kapasitas muatan yang tersedia untuk kargo. Itu sebelum Anda mulai memikirkan tentang berat bahan bakar, yang turun saat Anda mengemudi, atau berat anjing di dalam kandang. Setelah Anda mengisi celah seberat 450 pon itu dengan bagasi, mobil sudah mencapai batasnya. Tambahkan penumpang? Anda sekarang telah melampaui parameter desain. Segalanya menjadi goyah.
“Sebagian besar produsen mobil memperhitungkan 150 pon (68 kilogram) per orang per posisi tempat duduk.”
Angka ini sangat penting. Hal ini menjelaskan mengapa mobil kompak yang terisi penuh terasa berbeda dibandingkan mobil yang hanya memiliki pengemudi. Suspensinya terkompresi. Bagian belakang melorot. Ban depan kehilangan grip.
Sebuah SUV dapat membawa beban jauh lebih berat daripada mobil standar. Platformnya berbeda. Bingkainya lebih kuat. Tapi perhitungannya tetap sama.
Di halaman berikutnya kita akan melihat cara kerja muatan SUV untuk kendaraan ini.
Orang suka meromantisasi SUV. Mereka membayangkan hibrida yang sempurna: kekuatan angkut truk kerja yang dibalut kenyamanan sedan mewah. Anda mendapatkan volume kargo. Anda mendapatkan tiga baris. Anda dapat mengangkut kayu tanpa membuatnya basah. Namun logika “terbaik dari kedua dunia” ini runtuh saat Anda mulai memuat.
Muatan SUV berada di tengah-tengah yang aneh. Ini melebihi kemampuan mobil penumpang, namun tidak memiliki kegunaan seperti pikap. Melipat kursi belakang memang menciptakan ruang yang luas untuk perlengkapan berukuran besar. Itu nyaman untuk perjalanan berkemah atau pindahan hari. Ini bukanlah izin untuk memperlakukan persilangan Anda seperti kereta barang.
Atap itu ada karena suatu alasan. Berbeda dengan truk bak terbuka, SUV memerangkap panas, udara, dan beban di dalam kotak tertutup. Namun ketinggian tumpukan bukanlah masalah sebenarnya. Masalahnya adalah pusat gravitasinya.
SUV duduk lebih tinggi. Mereka bersandar lebih keras. Saat Anda membebani SUV secara berlebihan, Anda mendorong pusat gravitasi tersebut ke atas dan ke luar. Hasilnya adalah risiko rollover. Itu fisika sederhana. Persepsi tak terkalahkan itu berbahaya. Produsen mengetahui hal ini. Mereka telah menghabiskan waktu bertahun-tahun untuk mencoba mengurangi bahaya kendaraan kelas atas.
Teknologi Keamanan dan Mandat Federal
Ketakutan konsumen mendorong inovasi. Untuk melawan stigma terguling, pembuat mobil mengintegrasikan kontrol stabilitas elektronik. Teknologi ini membuat kendaraan tetap tegak saat hendak terjungkal. Itu tidak sempurna. Itu tidak menentang fisika. Ia hanya berjuang lebih keras.
Perundang-undangan mengikuti teknologi. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) turun tangan. Mereka tidak sekadar bertanya baik-baik. Mereka mengamanatkan label.
Sejak September 2004, setiap kendaraan dengan Peringkat Berat Kendaraan Kotor (GVWR) di bawah 10.000 pon harus mencantumkan label sertifikasi di kusen pintunya. Stiker ini tidak dapat dinegosiasikan. Ini menyatakan berat gabungan maksimum semua penumpang dan kargo. Itu adalah batas hukum. Mengabaikannya bukan hanya praktik buruk. Ini adalah sebuah tanggung jawab.
Bisakah Anda Meningkatkan Kapasitas Muatan?
Anda mungkin melihat stiker kusen pintu itu dan merasa terkekang. Anda memiliki pekerjaan berat. Anda memiliki alat berat. Anda perlu memindahkannya. Stikernya mengatakan tidak.
Bisakah Anda melewatinya? Bisakah Anda merekayasa solusi?
Di halaman berikutnya, kami akan menggali mekanisme peningkatan batas muatan kendaraan Anda dan apakah modifikasi purnajual benar-benar membantu atau hanya membatalkan garansi Anda.
Anda tahu angkanya. Anda telah memeriksa stikernya. Namun apa jadinya jika perlengkapan Anda melebihi batas? Mungkin Anda membawa beban berat untuk ke lokasi kerja, atau mungkin Anda merencanakan perjalanan dengan trailer besar. Kapasitas muatan stok sering kali terasa seperti sebuah saran dan bukan sebuah aturan. Bisakah kamu mendorongnya?
Produsen tahu bahwa pengemudi memiliki kebutuhan yang melampaui spesifikasi model dasar. Itu sebabnya mereka menawarkan paket derek. Ini bukan hanya lencana di bemper. Mereka adalah solusi rekayasa untuk meningkatkan kinerja dan menyediakan perangkat keras yang diperlukan untuk beban berat.
Apa yang ada di dalam kemasan berbeda-beda menurut merek. Ford mungkin menyertakan aplikasi trailering dan pengontrol rem terintegrasi. Chevy mungkin menawarkan sistem pendingin tugas berat dan suspensi yang ditingkatkan. Terlepas dari pembuatnya, paket ini biasanya menambahkan komponen penting. Anda akan sering menemukan penerima halangan tugas berat, rantai pengaman, dan rangkaian kabel trailer khusus.
“Kendaraan kelebihan beban berbahaya. Ini merugikan Anda, penumpang Anda, dan pengemudi lain di jalan.”
Tapi inilah hasil tangkapannya. Paket penarik meningkatkan penarikan, belum tentu muatan. Muatan adalah apa yang Anda bawa di dalam kabin dan tempat tidur. Penarik adalah apa yang Anda tarik ke belakang. Mereka terhubung, namun tidak sama. Jika truk Anda kelebihan muatan, Anda berisiko mengalami kegagalan besar. Anda mungkin akan meledakkan ban. Anda bisa kehilangan kendali pada tanjakan yang menurun. Dan jika polisi negara bagian mencatat Anda melebihi batas, Anda sedang melihat tiket untuk pemuatan yang tidak aman. Tidak ada seorang pun yang menginginkan kerumitan itu.
Jika Anda benar-benar ingin memaksimalkan kapasitas muatan, Anda perlu melihat merek dan model spesifiknya. Data di bawah ini merinci muatan maksimum untuk berbagai model dari tahun 2006 hingga 2009. Perhatikan bahwa banyak sedan dan crossover mewah memiliki muatan minimal karena distribusi bobotnya.
Daftar Muatan
Untuk berbagai macam kendaraan, Anda dapat menelusuri berdasarkan merek:
– Akura
– Audi
– BMW
– Buik
– Cadillac
– Chevrolet
– Chrysler
– Menghindar
– mengarungi
-GMC
– Honda
– PULAU
-Hyundai
– Tak terhingga
– Isuzu
– jaguar
– Jip
– Kia
– Land Rover
– Lexus
– Lincoln
– Mazda
-Mercedes-Benz
– Merkurius
-MINI
-Mitsubishi
– Nissan
– Pontianak
– Porsche
– Saab
– Saturnus
– Keturunan
– pintar
-Subaru
– Suzuki
-Toyota
-Volkswagen
– Volvo
Muatan Acura
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | – |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 870 |
| 2007 | TL | – |
| 2007 | TSX | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 870 |
| 2008 | TL | – |
| 2008 | TSX | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | – |
| 2009 | RSX | 870 |
| 2009 | TSX | 850 |
Spesifikasi Acura Lainnya:
– Acura GVWR
– Acura GAWR
– Acura GCWR
– Daya Dukung Kargo Acura
– Acura Membatasi Berat Badan
– Kapasitas Derek Acura
Muatan Audi
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | 728 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | – |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | itu | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | – |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | itu | – |
Spesifikasi Audi Lainnya:
-Audi GVWR
-Audi GAWR
-Audi GCWR
– Daya Dukung Kargo Audi
– Berat Batas Audi
– Kapasitas Derek Audi
Muatan BMW
| Tahun | Model | Muatan Maks (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 1058 |
| 2006 | 330 | 1058 |
| 2 |
Kapasitas Muatan Chevrolet
Angka muatan Chevy menceritakan kisah rekayasa tugas berat. Silverado 3500 HD memimpin. Kapasitas tersebut dapat menangani 5.169 lbs pada tahun 2006. Kapasitas tersebut tetap kuat hingga tahun 2009. Pada saat itu, kapasitasnya mencapai 3.873 lbs. Model 2500 HD memiliki berat sekitar 3.600 lbs. Tahun 1500an lebih ringan. Jumlah maksimumnya mendekati 1.913 lbs pada tahun 2006.
Avalanche mirip dengan Silverado 1500. Harganya dimulai dari 1.387 lbs pada tahun 2006. Turun menjadi 1.258 lbs pada tahun 2007. Naik kembali ke 1.444 lbs pada tahun 2008. Kemudian menetap pada 1.333 lbs pada tahun 2009.
Pinggiran kota membawa lebih dari Tahoe. Suburban seri 2500 mencapai 2.828 lbs pada tahun 2006. Turun menjadi 2.561 lbs pada tahun 2008. Tahoe mengikuti jalur yang sama. Mulai dari 1.522 pon. Melompat ke 1.835 pon pada tahun 2007. Tetap di sana hingga tahun 2009.
Van Express adalah pekerja keras. Model 1500 mampu menampung £2.306 selama empat tahun. Model 2500 melonjak menjadi 3.262 pon pada tahun 2009. Model 3500 mencapai puncaknya pada 4.147 pon** pada tahun 2009.
Mobil kompak seperti Aveo dan Cobalt tidak memiliki kapasitas muatan yang terdaftar. Panel HHR dan coupe HHR tetap stabil pada 900 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. Colorado bervariasi antara 1.250 lbs dan 1.532 lbs.
Kapasitas Muatan Chrysler
Data muatan Chrysler sangat sedikit. Banyak model menunjukkan tanda hubung. 300 dan 300C tidak mencantumkan batasan dalam kumpulan data ini. Minivan Town & Country adalah salah satu dari sedikit minivan dengan jumlah yang konsisten. Beratnya 1.200 lbs pada tahun 2007 dan 2008. PT Cruiser mulai tinggi pada 1.907 lbs pada tahun 2007. Turun menjadi 889 lbs pada tahun 2008. Hilang pada tahun 2009.
SUV Aspen tetap stabil pada 1.600 lbs dari tahun 2007 hingga 2009. Versi hybrid turun sedikit menjadi 1.500 lbs. Minivan Pacifica berkisar dari 865 lbs hingga 889 lbs.
Kapasitas Muatan Dodge
Dodge menawarkan berbagai pilihan muatan. Ram 3500 adalah yang terbaik. Beratnya mencapai 4,870 lbs pada tahun 2008. Sprinter Wagon 2500 mencapai 4,824 lbs pada tahun 2006. Sprinter Van 3500 menampung 4,530 lbs pada tahun 2008 dan 2009.
Ram 1500 melihat perubahan signifikan. Harganya dimulai dari 1.750 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Meningkat menjadi 1.810 lbs pada tahun 2008. Kemudian turun tajam menjadi 1.490 lbs pada tahun 2009. Ram 2500 tetap berada pada kisaran 3.100 lbs hingga 3.260 lbs.
Durango dan Dakota termasuk kelas menengah. Durango memiliki berat 1.750 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Meningkat menjadi 1.780 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Dakota mulai dari 1.750 lbs. Turun menjadi 1.630 pon pada tahun 2008 dan 2009. Nitro tetap konstan pada 1.150 pon dari tahun 2007 hingga 2009.
Magnum dan Pengisi Daya dapat menampung 1.270 lbs sepanjang tahun. Grand Caravan keluar dari daftar pada tahun 2008.
Kapasitas Muatan Ford
Van E-Series Ford adalah mobil pengangkat berat. E 350 Super Duty mulai dari 4.165 lbs pada tahun 2006. Menahan 4.200 lbs pada tahun 2007. Turun menjadi 4.110 lbs pada tahun 2008. Berakhir pada 4.060 lbs pada tahun 2009. F 450 meneruskan apa yang ditinggalkan E 350. Ini mencantumkan 6.120 pon pada tahun 2008. Kemudian 3.900 pon pada tahun 2009.
F 150 mulai dari 1,640 lbs pada tahun 2006. Naik ke 1,650 lbs pada tahun 2007 dan 2008. Kemudian melonjak ke 3,030 lbs pada tahun 2009. Itu merupakan peningkatan yang sangat besar. F 250 tetap berada pada kisaran 3.100 pon pada tahun 2006 dan 2007. Turun menjadi 3.030 pon pada tahun 2008.
Explorer dan Escape Hybrid mempertahankan jumlah muatan yang konsisten. Explorer mampu menampung 1.414 pon pada tahun 2006. Meningkat menjadi 1.520 pon pada tahun 2007 dan 2008. Escape Hybrid tetap pada 1.040 pon sepanjang masa. Ranger juga tetap konstan pada 1,260 lbs.
Kapasitas Muatan GMC
GMC mencerminkan Chevrolet tetapi dengan keunikannya sendiri. Sierra 3500 mencapai 4,658 lbs pada tahun 2006. Kemudian menghilang hingga tahun 2009. Muncul kembali pada 4,812 lbs. Sierra 2500 menampung sekitar 3,892 lbs hingga 4,058 lbs.
Sierra 1500 dimulai dari 1.889 lbs pada tahun 2006. Meningkat menjadi 1.952 lbs pada tahun 2007. Turun menjadi 1.947 lbs pada tahun 2008. Berakhir pada 1.842 lbs pada tahun 2009. Canyon dimulai pada 1.547 lbs. Turun menjadi 1.422 pon pada tahun 2009.
Yukon Hybrid cocok dengan muatan Yukon. Kapasitasnya 1.830 lbs pada tahun 2008 dan 2009. Yukon XL berkisar dari 1.592 lbs hingga 1.731 lbs. Van Savana mencerminkan Express. Model 3500 dapat menampung 4,147 lbs sepanjang tahun.
Muatan vs. Penarik
Payload adalah apa yang Anda masukkan ke dalam truk. Penarik adalah apa yang Anda tarik dibelakang itu. Mereka tidak sama. Sebuah truk dapat menarik 10.000 pon tetapi hanya membawa 1.500 pon. Jangan bingung antara keduanya.
Angka-angka di atas mencerminkan kapasitas kargo maksimum. Ini termasuk penumpang, bahan bakar, dan berat lidah trailer apa pun. Jika Anda melebihi batas ini, Anda berisiko mengalami kerusakan suspensi. Anda juga membatalkan jaminan.
Periksa stiker kusen pintu. Data pabrik bervariasi berdasarkan trim. Angka-angka di sini adalah angka maksimum umum. Mereka mengasumsikan konfigurasi mesin dan jarak sumbu roda tertentu. Kapasitas Anda yang sebenarnya akan berbeda.
Honda Payload
Jajaran produk Honda di akhir tahun 2000an menceritakan kisah tentang dua filosofi teknik yang berbeda. Ridgeline menonjol dengan muatannya yang berorientasi pada truk, sedangkan Odyssey dan Pilot menawarkan utilitas praktis dan berkapasitas tinggi. Sebagian besar mobil penumpang tidak mencantumkan angka spesifiknya, kemungkinan karena tujuan penggunaannya hanya untuk perjalanan pulang pergi dan bukan untuk mengangkut barang.
Pada tahun 2006, Insight adalah satu-satunya sedan dengan kapasitas tercatat 400 lbs. Jika Anda perlu berpindah gigi, Odyssey (1349 lbs) dan Ridgeline (1549 lbs) adalah pilihan yang tepat. Data Percontohan untuk tahun ini tidak ada.
Pada tahun 2007, Fit bergabung dengan partai tersebut, namun muatannya tidak terdaftar. Civic mengambil jumlah tertentu sebesar 385 lbs. Pilot akhirnya muncul dengan berat 1.322 lbs, tidak jauh dari Odyssey yang berbobot 1.349 lbs. Ridgeline tetap stabil pada berat 1549 lbs.
Tahun 2008 tidak membawa perubahan besar. Civic tetap pada berat 385 lbs. Element dan Ridgeline masing-masing mempertahankan peringkat 675 lbs dan 1549 lbs. Odyssey dan Pilot melanjutkan rekor kapasitas tinggi mereka.
Tahun 2009 melihat Pilot dan Odyssey tetap terkunci pada 1322 lbs dan 1349 lbs. Civic dan Fit keluar dari kumpulan data, meninggalkan Pilot dan Odyssey sebagai pengangkat berat di kandang Honda.
“Jika Anda mencari model Honda dengan muatan maksimal dari era ini, Ridgeline adalah rajanya dengan berat 1549 lbs.”
Untuk spesifikasi lebih lanjut, periksa tautan Honda GVWR dan Honda Towing Kapasitas.
Muatan HUMMER
HUMMER tidak bermain kecil. Bahkan di tahun-tahun terakhir sebelum GM mencabut lencana kendaraan penumpang, H2 dan H3 dibuat untuk membawa bobot. Muatan H2 melonjak secara signifikan pada tahun 2008, sementara H3 mempertahankan basis yang kuat dan sedikit meningkat pada tahun 2009.
H1 Alpha 2006 adalah yang terbaik, dengan muatan 3.087 lbs. H3 dimulai pada 1.150 lbs. Data H2 tidak ada untuk tahun ini, kemungkinan karena variasi trim atau protokol pengujian pada saat itu.
2007 mempertahankan H3 pada 1.150 lbs. H2 tetap tidak terdaftar, yang aneh mengingat ukurannya, tetapi H3T memulai debutnya pada tahun 2009 dengan berat 1.090 lbs.
Lompatan besar terjadi pada tahun 2008. Muatan H2 melonjak hingga 2.200 lbs. H3 ditahan pada 1.150 lbs.
Pada tahun 2009, H3 memperoleh sedikit kekuatan, naik menjadi 1.312 lbs. H2 tetap kuat pada berat 2.200 lbs. H3T, yang pada dasarnya merupakan versi pick-up dari H3, membawa beban 1.090 lbs.
“Muatan HUMMER H2 2008 sebesar 2.200 lbs adalah salah satu angka tertinggi dalam kategori SUV ukuran menengah pada masa itu.”
Lihat HUMMER GVWR dan HUMMER Curb Weight untuk detail teknis lebih lanjut.
Muatan Hyundai
Data Hyundai pada awal tahun 2000an sangat sedikit untuk mobil penumpang. Kebanyakan sedan seperti Elantra, Sonata, dan Azera tidak memiliki muatan yang tercantum dalam catatan ini. Fokusnya jelas pada SUV dan minivan untuk tugas pengangkutan.
Lineup 2006-2008 untuk Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, dan Tucson tidak menunjukkan data. Veracruz dan Entourage juga kekurangan angka.
2009 memperkenalkan Genesis, tapi sekali lagi, tidak ada payload yang terdaftar. Tampaknya Hyundai tidak mempublikasikan angka-angka ini untuk kendaraan penumpang mereka selama periode ini, sehingga para penggemar kendaraan harus menghitung berdasarkan GVWR dikurangi berat trotoar jika mereka benar-benar perlu mengetahuinya.
“Mengapa data muatan Hyundai untuk sedan tidak ada? Kemungkinan besar karena selisih antara bobot trotoar dan GVWR sangat ketat, sehingga menyisakan sedikit ruang untuk kargo dalam desain kompak mereka.”
Periksa Hyundai GCWR dan Kapasitas Angkut Kargo Hyundai untuk info lebih lanjut.
Muatan Infiniti
Penawaran mewah Infiniti memiliki kapasitas muatan yang bervariasi, sering kali dibatasi oleh kompleksitas fitur mewah dan ruang mesin yang lebih besar. Seri FX dan QX56 adalah pekerja kerasnya. Seri M dan G adalah loader yang lebih ringan.
Pada tahun 2006, QX56 memimpin dengan berat 1.440 lbs. FX35 dan FX45 masing-masing menawarkan 1183 lbs dan 1091 lbs. G35 dibatasi hingga 886 lbs, dan Q45 memiliki berat 979 lbs. Data seri M tidak ada.
2007 menjaga FX35 dan FX45 tetap stabil pada 1183 lbs dan 1091 lbs. Data QX56 tidak ada. G35 keluar dari daftar.
2008 menghadirkan EX35 dan G37. FX35 tetap pada 1.183 lbs. G35 tidak terdaftar. M35 dan M45 muncul dengan bobot masing-masing 996 lbs dan 1010 lbs. QX56 melonjak menjadi 1553 lbs.
Tahun 2009 melihat FX35 sedikit meningkat menjadi 1.213 lbs. FX50 digabungkan dengan 1185 lbs. QX56 mempertahankan peringkat tingginya sebesar 1553 lbs.
“Muatan Infiniti QX56 2009 sebesar 1553 lbs menjadikannya salah satu pengangkut mewah terbaik di kelasnya.”
Untuk lebih lanjut, lihat Infiniti GAWR dan Infiniti Towing Kapasitas.
Muatan Isuzu
Isuzu tetap berpegang teguh pada truk Ascender dan i-series. Ascender konsisten, sedangkan seri i mengalami fluktuasi muatan seiring dengan evolusi model.
2006: Ascender membawa beban 1.133 lbs. I-280 adalah alat pengangkat berat dengan berat 1532 lbs. I-350 memiliki berat 1.190 lbs.
2007: Ascender ditahan pada berat 1133 lbs. I-290 mempertahankan rating 1532 lbsnya. I-370 sedikit meningkat menjadi 1516 lbs.
2008: Ascender bertahan pada berat 1.133 lbs. I-290 turun sedikit menjadi 1.512 lbs. I-370 terpukul, jatuh hingga 1.260 lbs.
Tidak ada data tahun 2009 yang dicantumkan untuk Isuzu, hal ini bertepatan dengan berkurangnya kehadiran merek tersebut di pasar penumpang AS.
“Apakah muatan Isuzu i-280 masih relevan saat ini? Peringkat 1532 lbsnya cukup bersaing untuk truk ukuran sedang pada tahun 2006.”
Periksa Isuzu GVWR dan Isuzu GCWR.
Muatan Jaguar
Sedan dan coupe mewah Jaguar memiliki peringkat muatan yang sangat rendah, seringkali di bawah 1000 lbs. Hal ini mencerminkan fokus mereka pada kenyamanan berkendara dan konstruksi sasis yang berat daripada utilitas. X-Type merupakan outlier dengan kapasitas lebih tinggi.
2006: Tipe X memimpin dengan berat 1.058 lbs. S-Type, XJ8, XJR, XK8, dan XKR tidak memiliki data.
2007: Tipe X memiliki berat 1.058 lbs. Data XK dan XKR hilang.
2008: Tipe X tetap pada berat 1.058 lbs. XK muncul dengan berat 815 lbs. XKR turun menjadi 772 lbs.
2009: Data XF tidak ada. XKR tetap pada berat 772 lbs. XK Coupe sedikit meningkat menjadi 815 lbs.
“Mengapa muatan Jaguar XK8 sangat rendah? Mobil sport mewah memprioritaskan distribusi bobot dan material, sehingga menyisakan lebih sedikit margin untuk kargo.”
Lihat Berat Jalan Jaguar dan Kapasitas Derek Jaguar.
Muatan Jeep
Truk dan SUV Jeep dirancang untuk keperluan utilitas, dan jumlah muatannya mencerminkan hal tersebut. Commander dan Grand Cherokee menawarkan kapasitas yang besar, sedangkan Wrangler, meskipun memiliki kehebatan off-road, memiliki rating yang lebih sederhana.
2006: Komandan memimpin dengan beban 1.620 lbs. Liberty memiliki berat 1.150 lbs. Grand Cherokee memiliki berat 1.100 lbs. Wrangler memiliki berat 800 lbs.
2007: Komandan turun menjadi 1.310 lbs. Kompas muncul dengan berat 925 lbs. Grand Cherokee ditingkatkan menjadi 1.050 lbs. Liberty diadakan pada 1.150 lbs. Wrangler meningkat menjadi 1000 lbs. Data Patriot tidak ada.
2008: Komandan menetapkan berat 1.300 lbs. Kompas tetap pada berat 925 lbs. Grand Cherokee itu melompat
Payload bukan hanya sekedar angka dalam lembar spesifikasi. Inilah perbedaan antara mengangkut kerikil dalam jumlah penuh dan meledakkan guncangan belakang. Ini adalah berat Anda, penumpang, dan perlengkapan Anda di dalam kendaraan. Lakukan kesalahan, dan Anda tidak hanya membebani secara berlebihan; Anda mengorbankan masa pakai penanganan, pengereman, dan suspensi. Data di bawah mencakup kapasitas muatan maksimum tahun 2006-2009 untuk berbagai merek dan model, mulai dari sedan ekonomis hingga truk tugas berat.
Muatan Mazda
Mazda menjaga konsistensi jajaran truk mereka selama beberapa tahun. Pickup B-Series adalah mobil pekerja keras, tapi jangan mengharapkan kemewahan. B3000 dapat menangani beban lebih berat dibandingkan saudara kandungnya B2300 dan B4000. Jika Anda mengendarai MazdaSpeed6, Anda tahu bahwa performa harus mengorbankan ruang kargo.
2006
– B2300: 1260 pon
– B3000: 1680 pon
– B4000: 1260 pon
– Mazda5: 1239 pon
– Mazda6: 1319 pon
– MazdaSpeed6: 963 pon
-MPV: 1506 pon
– MX-5: 637 pon
– RX-8: 779 pon
– Upeti: 988 pon
2007
– B2300: 1260 pon
– B3000: 1680 pon
– B4000: 1260 pon
– CX-9: 1493 pon
– Mazda5: 1239 pon
– Mazda6: 1080 pon
– MazdaSpeed6: 963 pon
– MX-5: 637 pon
– RX-8: 765 pon
2008
– B2300: 1260 pon
– B4000: 1260 pon
– Mazda5: 1191 pon
– Mazda6: 1087 pon
– MX-5: 633 pon
– RX-8: 765 pon
– Upeti: 1.057 pon
– Penghargaan Hibrida: 1083 lbs
2009
– B2300: 1200 pon
– B4000: 1260 pon
– Mazda5: 1191 pon
– Mazda6: 1082 pon
– RX-8: 754 pon
Catatan: Beberapa model Mazda seperti Mazda3 dan CX-7 tidak memiliki data muatan yang tercantum dalam catatan sumber untuk tahun-tahun ini.
Muatan Mercedes-Benz
Teknik Jerman biasanya berarti presisi, namun pada pertengahan tahun 2000an, muatannya sangat bervariasi. R-Class adalah penggerak manusia yang benar-benar dapat mengangkut orang dan perlengkapan. SLR McLaren? Tidak terlalu banyak. Itu adalah supercar, bukan pengangkut. SUV seri ML adalah solusi terbaik bagi keluarga yang membutuhkan ruang.
2006
– ML350: 1616 pon
– ML500: 1496 pon
– Kelas R: 2000 lbs
2007
– E-Class: 1.157 pon
– G500: 1289 pon
– GL320: 1086 pon
– GL450: 1620 pon
– ML350: 1635 pon
– ML320: 1422 pon
– ML500: 1620 pon
– ML63 AMG: 1257 pon
– Kelas R: 1635 lbs
– SLR McLaren: 626 pon
2008
– E-Class: 1.157 pon
– G500: 1764 pon
– G55: 1433 pon
– GL450: 1620 pon
– GL550: 1620 pon
– ML320: 1422 pon
– ML350: 1635 pon
– ML550: 1620 pon
– SLR McLaren: 342 pon
2009
– E-Class: 1.157 pon
– GL450: 1620 pon
– GL550: 1620 pon
– ML350: 1635 pon
– ML320: 1422 pon
– ML550: 1620 pon
– ML63 AMG: 1300 pon
– Kelas R: 1365 lbs
Muatan Merkuri
Mercury pada dasarnya adalah Ford dengan lencana berbeda. Pendaki Gunung berbagi tulangnya dengan Ford Explorer. Mariner adalah SUV kompak yang menukar sejumlah muatan demi efisiensi. Pada tahun 2008, lineupnya menyusut. Sable dan Milan tidak muncul dalam daftar muatan, kemungkinan karena rendahnya permintaan atau kesenjangan data.
2006
– Pelaut: 1075 pon
– Mariner Hibrida: 920 pon
– Monterey: 1320 pon
– Pendaki gunung: 1549 pon
2007
– Pelaut: 1075 pon
– Mariner Hibrida: 920 pon
– Monterey: 1320 pon
– Pendaki gunung: 1443 pon
2008
– Pelaut: 1059 pon
– Mariner Hibrida: 920 pon
– Pendaki gunung: 1443 pon
2009
– Pelaut: 1059 pon
– Mariner Hibrida: 920 pon
– Pendaki gunung: 1443 pon
Muatan MINI
MINI mengutamakan gaya dibandingkan substansi pada pertengahan tahun 2000-an. Jumlah muatan sangat ketat. Anda tidak sedang mengangkut bahan makanan dan tiga orang dewasa di dalam Cooper Convertible dan mengharapkan perjalanan yang mulus. Varian John Cooper Works memiliki batas muatan yang sama dengan varian standarnya, tetapi Anda mungkin sebaiknya tidak menguji suspensi pada varian tersebut.
2006
– Cooper Konvertibel: 771 pon
– Cooper Hardtop: 816 pon
2007
– Cooper Konvertibel: 771 pon
– Cooper Hardtop: 816 pon
2008
– Cooper Clubman: 816 pon
– Cooper Konvertibel: 771 pon
– Cooper Hardtop: 816 pon
2009
– John Cooper Bekerja Hardtop: 816 lbs
– Anggota Klub John Cooper Works: 816 lbs
Muatan Mitsubishi
Mitsubishi memiliki kinerja yang solid dengan Outlander dan Raider. Raider, Dodge Dakota yang diberi lencana ulang, adalah raja muatan dalam daftar ini. Jika Anda perlu memindahkan barang, Anda membeli Raider. Eclipse adalah mobil sport coupe; payload adalah sebuah renungan.
2006
– Gerhana: 794 pon
– Usaha: 1.055 pon
– Galant: 969 pon
– Lancer: 981 pon
– Montero: 1165 pon
– Orang Luar: 904 pon
– Perampok: 1590 pon
2007
– Gerhana: 794 pon
– Usaha: 1.055 pon
– Galant: 937 pon
– Orang Luar: 1538 pon
– Perampok: 1580 pon
2008
– Gerhana: 794 pon
– Usaha: 1.055 pon
– Galant: 937 pon
– Lancer: 1157 pon
– Orang Luar: 1169 pon
– Perampok: 1580 pon
2009
– Gerhana: 827 pon
– Galant: 981 pon
– Lancer: 1157 pon
Nissan Payload
Nissan memiliki beberapa pemukul berat. Pickup Titan adalah yang terbaik, terutama pada tahun 2008 dan 2009 dengan muatan lebih dari 2000 lbs. Itu
Muatan Saturnus
Tahun-tahun terakhir Saturnus berantakan. Merek tersebut menghilang pada tahun 2010, namun data untuk tahun 2006-2009 masih penting bagi siapa pun yang melihat lahan bekas. Jumlah muatan Saturnus sebagian besar sederhana, mencerminkan arsitektur unibodynya.
Pada tahun 2006, minivan Saturn Relay memimpin dengan bobot 1.350 lbs. Crossover VUE menangani 1331 lbs. Sedan Ion? Nol. Itu tidak dibuat untuk pengangkutan.
2007 menghadirkan Aura. Versi gas membawa 1009 lbs. Hibrida? Tidak tercantum, kemungkinan baterainya terlalu berat. Outlook (pada dasarnya adalah Buick Enclave) adalah pekerja keras dengan berat 1678 lbs. VUE Hybrid ditingkatkan dari model dasar, mencapai 1.511 lbs.
Pemotongan gergaji tahun 2008. VUE turun menjadi 1000 lbs. Hibrida turun menjadi 1111 lbs. Hatchback Astra mampu menghasilkan bobot 893 lbs. Outlook tetap stabil di 1678 lbs.
2009 adalah akhir dari segalanya. Outlook menghasilkan 1.709 lbs. Hibrida VUE tetap datar pada berat 1.111 lbs. VUE dasar memiliki berat 1000 lbs. Sky roadster tidak memiliki muatan yang terdaftar. Mengapa? Mungkin karena memuat beban berat pada roadster kecil akan merusak handlingnya.
“Jika Anda mengangkut peralatan di Outlook 2009, Anda mempunyai peluang terbaik untuk tetap berada di bawah batas.”
Muatan Scion
Scion tidak hanya menjual mobil; mereka menjual gaya hidup. Kapasitas muatan Scion umumnya rendah karena ini adalah mobil kecil dan ringan.
Data tahun 2006-2009 sangat sedikit. tC coupe, xA hatchback, xB boxy hatch, dan xD subkompak semuanya menunjukkan muatan nol di tabel standar. Ini tidak berarti tidak ada orang. Artinya, muatan kargo dapat diabaikan setelah Anda memperhitungkan pengemudi dan anjingnya.
tC adalah sebuah coupe. Anda tidak meletakkan furnitur di belakang. xB berbentuk kotak. Sepertinya itu bisa membawa lemari es. Itu tidak bisa. Berat badan mengekang memakan uang saku.
Jika Anda membeli Scion bekas untuk mengangkut kotak, Anda melawan fisika. Muatan Scion untuk model ini sebenarnya tidak ada untuk barang berat. Tetap ringan.
Muatan cerdas
muatan pintar berukuran kecil. Itulah intinya. smart fortwo adalah jalan raya kota.
Pada tahun 2008, fortwo mengizinkan 463 lbs. Kedengarannya sangat banyak sampai Anda menyadari bahwa seekor jantan dewasa memiliki berat 180 pon. Anda memiliki sisa 283 pon untuk penumpang dan kargo. Dua orang di dalam mobil pintar? Anda berada pada kapasitas 60% hanya dengan duduk di sana.
Angka smart payload menegaskan apa yang diketahui oleh siapa pun yang pernah mengendarainya: mobil ini ditujukan untuk satu atau dua orang yang sangat ringan dengan tas yang sangat kecil. Jangan mencoba pindah rumah dalam waktu dua menit. Anda akan merusak suspensi.
Muatan Subaru
Subaru dibuat untuk cuaca, bukan pengangkutan. Muatan Subaru sangat bervariasi berdasarkan model.
B9 Tribeca adalah crossover mewah. Pada tahun 2006 dan 2007, ia menangani 1560 lbs. Pada tahun 2008, Tribeca jatuh hingga 660 lbs. Mengapa? Mungkin bobotnya ditambah untuk fitur keselamatan. Atau mungkin mesinnya menjadi lebih berat. Penurunannya drastis.
Truk pikap Baja (2006) memiliki berat 1.070 lbs. Tempat tidur truk kecil. Muatan kecil.
Pedalaman adalah raja di sini. 2006: 1.245 pon. 2007: 995 pon. 2008: 1.085 pon. 2009: 1.078 pon. Gerobak Legacy serupa. 2006: 1300 pon. 2007: 1290 pon. 2008-2009: ~1055 pon.
Forester ditingkatkan pada tahun 2009. 2006: 1060 lbs. 2007: 1010 pon. 2008: 1010 pon. 2009: 1.230 pon. Lompatan lebih dari 200 lbs. Subaru memperbaiki sesuatu.
WRX dan STI adalah mobil performa. Impreza WRX STI 2006: 794 pon. 2008: 1080 pon. Angka tahun 2008 tampak tinggi untuk mobil balap, tapi mungkin angka tahun 2006 termasuk trim interior yang lebih berat yang dihilangkan pada model selanjutnya.
“Periksa trim spesifik Anda. Touring Outback yang dimuat memiliki muatan lebih sedikit dibandingkan Legacy dasar.”
Muatan Suzuki
Suzuki itu aneh. Mereka membuat mobil kecil dan SUV besar. Muatan Suzuki mencerminkan perpecahan itu.
XL7 adalah anak besar. 2006: 1.168 pon. 2007: 1626 pon. 2008: 1626 pon. Lompatan pada tahun 2007 sangat besar. Apakah berat badan mereka turun? Atau apakah angka tahun 2006 konservatif? Angka pada tahun 2008 tetap stabil.
Grand Vitara konsisten. 2006: 1.175 pon. 2008: 1.178 pon. 2009: Tidak terdaftar. Forenza dan Reno berukuran kecil. ~926-981 pon.
SX4 juga kecil. 2008: 893 pon. 2009: 893 pon.
Equator (2009) tidak memiliki muatan yang terdaftar. Itu adalah Ford Escape yang diberi lencana ulang. Anda mungkin berpikir itu akan memiliki spesifikasi yang lebih baik. Sebaliknya, diam.
Muatan Toyota
Toyota dapat diandalkan. Angka Toyota payload mencerminkan kerangka yang kokoh.
Truk Tundra adalah monsternya. 2006: 1.835 pon. 2007: 1470 pon. 2008: 1470 pon. 2009: 1540 untuk Tacoma, namun data Tundra berhenti pada tahun 2008 di tabel ini. Tunggu, Tacoma 2009 adalah 1540. Penurunan Tundra dari tahun 2006 ke 2007 mencurigakan. 1835 hingga 1470. Apakah bobot trotoar meningkat secara signifikan dengan adanya fitur keselamatan?
4Runner stabil. 1285 lbs dari tahun 2006 hingga 2009. Padat.
Highlander adalah pengangkut. 2006: 1.840 pon. 2007: 1844 pon. 2008: 1821 pon. 2009: 1821 pon. Versi hybrid dari Highlander turun menjadi 1605 lbs (2006-2007) dan 1427 lbs (2008-2009). Berat baterai mematikan muatan.
Land Cruiser berat namun kuat. 2006: 1500 pon. 2008: 1585 pon. 2009: 1585 pon. Itu menjadi lebih kuat.
Camry adalah sedan. 2006: 1.059 pon. 2009: 1.113 pon. Sedikit perbaikan.
RAV4 konsisten. 1130 lbs pada tahun 2006, 2007, 2008, 2009.
Prius ringan. 2006: 1.085 pon. 2007: 863 pon. 2008: 863 pon. 2009: Tidak terdaftar. Penurunan pada tahun 2007 sangat besar. Prius 2007 memiliki bodi yang didesain ulang. Mungkin struktur baru menambah bobot yang memakan jatah muatan.
“Jika Anda perlu membawa perlengkapan berat, hindari Prius. Highlander Hybrid lebih baik, tapi Highlander berbahan bakar lebih baik
