Porsche mengenal pembelinya. Sungguh mengenal mereka. Seorang bartender mengetahui pelanggannya bahkan sebelum mereka duduk, Porsche mengetahui Anda sebelum Anda mengklik “konfigurasi”. Mereka tahu pemilik listrik mengenakan biaya di rumah. 90% dari waktu. Pengisian cepat pada 400kW? Senang memilikinya, tentu saja, tetapi Anda mungkin tidak akan sering menggunakannya.
Mereka juga tahu Cayenne menghasilkan uang. Itu adalah pencari nafkah. Di Amerika Utara, 40% orang memilih versi Coupe. Italia? Angka itu mencapai 83%. Volume lebih rendah, mungkin rasanya lebih enak. Tidak masalah kenapa. Intinya jelas.
Mengharapkan para pembeli ini mengeluh tentang berkurangnya ruang untuk bergaya adalah hal yang tidak masuk akal. Ini pada dasarnya meminta pembeli Ferrari untuk mengeluh bahwa F80 memiliki ruang bagasi yang lebih sedikit. Mereka tidak akan melakukannya. Dan mengapa penonton Porsche harus mengeluarkan keringat satu inci pun ketika Anda mendapatkan tenaga kuda yang hampir setara dengan Ferrari?
Kami mengendarainya. Dekat Munich. Jerman. Kamera lalu lintas tampaknya mogok. Jalan itu kosong.
Ini menjadi datar dengan cepat
Atapnya menukik ke bawah. Spoiler besar di belakang. Terlihat cepat bahkan saat diparkir.
Di dalam? Kendaraan ini dikendarai persis seperti saudaranya SUV berbentuk kotak. Bahkan tanpa suspensi Active Ride yang mewah pada model S Coupe yang kami uji, suspensi tetap datar saat menikung. Menakjubkan adalah kata yang tepat, meskipun itu agak klise. Itu hanya bergerak. Berat? Tentu. Tiga ton. lebar 78 inci. Mobil-mobil di kaca spion Anda menyingkir dengan cepat. Mereka harus melakukannya.
143 mph untuk model dasar. Mudah di Autobahn yang pemaaf. 162 mph untuk Turbo? Mudah. Kami hampir memaafkan suara V8 palsu yang keluar dari speaker. Hampir.
Jarak pandang dari kursi bagus. Maju. Anda bisa melihat. Ke belakang? Lebih ketat. Kaca belakang melengkung untuk lampu rem ketiga. Tidak seburuk 911 GT3. Dan sejujurnya? Anda akan mengalahkan GT3 di drag strip. Mereka membutuhkan waktu 11 detik. Anda tidak akan melakukannya. Turbo Electric kemungkinan mampu menempuh jarak seperempat mil dalam waktu kurang dari 10 detik.
Pengorbanan batin
Buka pintunya. Masuk. Bagaimana rasanya? Persis seperti SUV. Jika Anda berada di depan.
Layar sentuh menunjukkan model mobil. Itu saja. Tidak ada petunjuk lain yang memberi tahu Anda bahwa ini adalah Coupe. Sampai Anda melihat ke atas. Atap kaca panoramik dimulai dari bawah. Di atas kepalamu? Bagus. Di atas kepala penumpang belakang? Tidak terlalu banyak.
Ruang kepala hilang kurang dari satu inci dibandingkan SUV. Jumlah kecil. Namun jika tinggi badan Anda 6 kaki dan duduk di belakang… yah, kepala Anda mungkin lebih memilih langit-langit. Istirahatkan melonmu di sana. Nyaman, mungkin. Sandaran kepala menjadi perhatian kedua pada saat itu.
Kursi belakang tidak bisa digeser lagi. Dulu bisa menggesernya ke depan dalam versi gas. Tidak sekarang. Pertahankan ruang kepala, kehilangan ruang untuk kaki.
Ruang kargo mendapat pukulan lebih besar. Hampir 10 kaki kubik habis. Pergi untuk memberi ruang untuk apa? Spoiler belakang aktif besar. Sepadan? Porsche berpendapat demikian. Pembeli berpikir begitu.
Menentukan harga berdasarkan beratnya
Kami melihat Turbo. Pilihan menumpuk. $223,00. Aduh.
- $10,90 0: Rem keramik-komposit
- $7,79 0: Penangguhan Active Ride
- $3,84 0: Roda 22 inci
- $1,37 0: Cat roda tersebut dengan Satin Pyro Red
Dan $490 hanya untuk stiker bertuliskan “PORSCHE” dengan huruf hitam besar di pintu depan. Untuk anjing. Tunggu sampai anjing Pomeranian itu naik. Itu meneriakkan branding.
Tapi Porsche punya trik. Paket Olahraga Ringan. Biaya antara $10,36 0 dan $18,850. Ini merobek atap kaca. Dimasukkan ke dalam serat karbon. Menambahkan rok hitam, bagian depan yang agresif, lengkungan roda hitam. Mencukur hampir 4**0 pon.
40 pon. Tahukah Anda berapa nilai uang tunai itu? Tepatnya $10,360 dalam satuan. Kebetulan? Mungkin. Kekurangan? Tidak bisa lagi menaruh kotak di atap. Perangkat keras hilang bersama atap.
Aero menang
Bentuk sporty bukan hanya untuk pamer. Koefisien drag turun dari 0,2 5 menjadi 0,2 3. Aliran udara yang lebih baik berarti jangkauan yang lebih baik. Porsche mengklaim 11 mil lagi. Jumlahnya antara 340 dan 350 total. Mengalahkan 0,34 hybrid Coupe dengan mudah.
Bagian depannya terlihat sama. Bokong persegi juga. Tapi kacanya lebih curam. Atap lebih rendah. Ini melembutkan hidung yang tumpul. Terlihat lebih tajam.
Pesanan akan dimulai akhir musim gugur ini.
- Basis Coupe Listrik: $116,1 50
- S: $133,5 50
- Turbo: $170,3 50
Premi itu? Agar terlihat lebih keren. Menjadi Coupe? $5,00 0. Sekitar $2 00** lebih murah dibandingkan roda opsional bagus pada model turbo yang kami kendarai.
Apakah layak membayar setengah ribu ekstra hanya karena tampilannya sedikit lebih baik? Porsche tidak peduli apakah itu masuk akal. Mereka peduli bahwa Anda akan tetap mengatakan ya.
Dan mungkin? Anda akan melakukannya.
