Evolusi segmen mobil mikro listrik mencapai titik balik. Setelah peluncuran perdana konsep Smart #2 baru-baru ini di Beijing, kepemimpinan Smart telah memperjelas: mereka tidak tertarik untuk bersaing dengan gelombang “mini EV” berbiaya rendah yang saat ini membanjiri pasar. Sebaliknya, mereka bertujuan untuk mendefinisikan kembali kendaraan perkotaan kompak.
“Mobil Asli” vs. Gadget Perkotaan
Selama diskusi media eksklusif, CEO Smart Xiangbei Tong memberikan kritik provokatif terhadap lanskap mikro-EV saat ini. Setelah secara pribadi membandingkan hampir setiap pesaing di segmen ini, Tong berpendapat bahwa sebagian besar model yang ada tidak memiliki integritas struktural dan dinamika berkendara yang diperlukan untuk dianggap sebagai mobil yang “sejati”.
“Saya telah mengendarai hampir semua mobil mikro yang ada di pasaran saat ini,” tegas Tong. “Smart #2 adalah mobil sungguhan; yang lainnya tidak.”
Perbedaan ini sangat penting. Meskipun banyak kendaraan listrik berbiaya rendah yang berfungsi sebagai alat mobilitas perkotaan berbiaya rendah—seringkali mengorbankan keselamatan, jangkauan, dan penanganan untuk menekan harga—Smart memposisikan #2 sebagai kendaraan berperforma premium yang berukuran kecil.
Rekayasa Ikon Perkotaan
Smart #2 dibangun berdasarkan Electric Compact Architecture (ECA) baru, sebuah langkah yang dirancang untuk memecahkan dua masalah terbesar pada mobil listrik kecil: keterbatasan jangkauan dan performa yang buruk.
- Peningkatan Jangkauan Signifikan: #2 menargetkan jarak CLTC 400 km, peningkatan besar dibandingkan jangkauan 150 km yang ditawarkan oleh Smart ForTwo yang legendaris (namun sudah menua).
- Kelincahan Perkotaan: Dirancang untuk jalanan kota yang sempit, kendaraan ini mempertahankan tapak ultra-kompak dengan radius putar di bawah 7 meter.
- Akselerasi Tak Tertandingi: Tong menyoroti akselerasi mobil yang “tak terkalahkan” dalam rentang 0–50 meter, sebuah fitur penting untuk manuver cepat di lalu lintas perkotaan yang padat.
- Interior Premium: Berbeda dengan interior utilitarian pada banyak mobil mikro-EV, #2 akan menggunakan “campuran material” yang mirip dengan Smart #1 yang lebih besar, yang bertujuan agar terasa seperti aksesori mewah dan bukan alat utilitas dasar.
Perangkat Keras Global, Penyetelan Lokal
Salah satu aspek teknis yang paling menarik dari Smart #2 adalah bagaimana merek mengelola identitas Jerman-Tiongkok. Untuk menjaga efisiensi, Smart menggunakan satu set perangkat keras global namun menerapkan penyesuaian “khusus pasar” untuk memenuhi budaya mengemudi yang berbeda:
- China: Suspensi disetel agar lebih lembut, lebih mampu menyerap dampak jalan perkotaan yang bergelombang.
- Eropa: Suspensi disetel menjadi lebih kaku, sesuai dengan kondisi berkendara “Alpine” kecepatan tinggi yang disukai pengemudi Eropa.
Pendekatan lokal ini memungkinkan Smart untuk meningkatkan produksi secara global sambil memastikan mobil terasa “tepat” bagi pengemudi di berbagai wilayah. Selain itu, tim desain harus benar-benar memikirkan ulang geometri bagian depan untuk memenuhi peraturan keselamatan pejalan kaki yang modern dan ketat tanpa mengorbankan ciri khas “roda di sudut” mobil tersebut.
Melihat ke Depan
Meskipun acara tersebut juga menampilkan debut Smart #6 EHD —fastback hybrid plug-in yang lebih besar yang dirancang untuk pasar eksekutif Tiongkok—para eksekutif dengan cepat menekankan bahwa #2 tetap menjadi “ikon spiritual” merek tersebut.
Versi produksi Smart #2, yang menampilkan interior final, dijadwalkan untuk melakukan debut resminya di Paris Motor Show pada Oktober 2026.
Kesimpulan: Dengan berfokus pada teknik kelas atas dan dinamika berkendara yang terlokalisasi, Smart berupaya mengalihkan segmen mikro-EV dari “gadget hemat” dan kembali ke mobilitas perkotaan premium dan berkinerja tinggi.
