Moderne voertuigen zijn stil. Een gezonde sedan zoemt; het brult niet. Deze stilte is een luxe. Hierdoor merk je het geluid pas als er iets mis is. Wanneer er een rammelaar onder de motorkap verschijnt of er een plof van achteren weerklinkt, schreeuwt de auto om hulp. Je moet weten wat het zegt. Het negeren ervan leidt tot sleepwagens en lege bankrekeningen. Luisteren leidt tot oplossingen.
Hier leest u hoe u de audiosignalen die uw voertuig uitzendt kunt vertalen naar bruikbare reparatiestappen.
1. Kloppende motor en benzinekwaliteit
Eerst paniek. Logische tweede. Een metaalachtig kloppen in de motor komt meestal voort uit een simpele fout aan de pomp. Waarschijnlijk hebt u benzine van lage kwaliteit gebruikt in een motor met hoge compressie. De bougies werken niet goed. De zuigers bewegen onregelmatig. De resulterende percussie is de klop die je hoort.
Raadpleeg uw gebruikershandleiding. Let op het vereiste octaangetal. Vul de juiste brandstof bij. Het geluid zou snel moeten verdwijnen. Sleep de auto niet. Betaal niet voor een onmiddellijke diagnose. Repareer de brandstofbron.
2. Zacht klikken onder de motorkap
Een zacht klikgeluid is vervelend maar vaak goedaardig. Het wordt vaak veroorzaakt door een laag motoroliepeil. Hydraulische lifters hebben druk nodig om stil te blijven. Wanneer het oliepeil daalt, slaan ze tegen de kleppentrein.
Stop bij het volgende tankstation. Controleer de peilstok. Indien nodig bijvullen. De klik zou moeten verdwijnen. Als het oliepeil vol is, heb je een dieper probleem. Er kan oliedruk verloren gaan als gevolg van een verstopping of een defecte pomp. Ophoping van vuil kan de smering van de motor bederven. Als alternatief kan de kleppentrein zelf versleten zijn en moet deze worden afgesteld. Hop, je had maar een liter olie nodig.
3. Brummend geluid tijdens acceleratie
Klinkt uw auto als een opstijgende straalmotor? Dit brullende geluid dat toeneemt bij acceleratie wijst op drie verschillende problemen.
Controleer eerst het uitlaatsysteem. Een lek dwingt de motor harder te werken, waardoor een luid, ruisend geluid ontstaat. Ten tweede, kijk naar de transmissie. Als u met een automaat rijdt, kan het zijn dat de versnellingswissel slipt. De motor draait, maar de auto accelereert niet proportioneel. Bij een handgeschakelde versnellingsbak kan de koppeling slippen.
Reparaties aan transmissies zijn duur. Het diagnosticeren ervan is kostbaar. Het repareren van de uitlaat is goedkoper. Luister goed wanneer het geluid begint. Hard accelereren? Waarschijnlijk uitlaat. Hoge toerentallen zonder snelheidswinst? Overdragen.
4. Klapperend geluid en de ventilatorriem
Hoor je een klapperend geluid? Het voelt alsof je met een lekke band rijdt, maar alle vier de banden zijn opgepompt. Dit is het geluid van een kapotte ventilatorriem.
De ventilatorriem drijft de waterpomp aan. Het houdt de motor koel. Als hij klikt, slaat de riem tegen de poelies. Het vervangen ervan is een standaard, goedkope oplossing. Negeer het niet.
Als u doorrijdt met een kapotte riem, raakt de motor oververhit. Oververhitting vernielt de koppakkingen en vervormt de cilinderkoppen. Dat zijn geen goedkope reparaties. Handel snel. Bevestig de riem. Bewaar de motor.
5. Zoemend geluid onder de auto
Geluiden van onder een voertuig zijn lastig. Het metalen chassis fungeert als versterker. Een zoemend geluid onder de auto kan overal in de aandrijflijn vandaan komen.
Als de auto naar één kant trekt terwijl het zoemen aanhoudt, is er waarschijnlijk sprake van een slecht wiellager. Een of meer van uw banden verliezen hun structurele integriteit. Andere oorzaken zijn versleten kruiskoppelingen, een falende transmissie of een gebrek aan smering van de aandrijflijncomponenten.
Zelfs voor ervaren monteurs is het moeilijk om de exacte bron te achterhalen. Het geluid galmt. Het echoot. Breng het onmiddellijk naar een betrouwbare winkel. Rijden met een defect wiellager kan ertoe leiden dat een wiel losraakt van het voertuig. Dat is geen goede dag.
6. Luide knallen en averechts effect
Een extreem luide knal bij het starten van de auto is angstaanjagend. Het klinkt als een geweerschot. Een kersenbom ontploft. Dit is een averechts effect. Het gaat vaak gepaard met zwarte rook uit de uitlaat.
Dit duidt meestal op een storing in de katalysator. De omvormer beheert de uitstoot. Wanneer het wordt uitgeschakeld, ontbrandt onverbrande brandstof in het uitlaatsysteem. De resulterende explosie is luid. De rook is giftig.
Het vervangen van een katalysator kost ongeveer $ 2.500. Het is een aanzienlijke kostenpost. Als het helemaal uitvalt, start de auto niet. Je buren zullen je haten. Repareer het. Het alternatief is een gehandicapt voertuig en een giftige omgeving.
Auto’s praten. Meestal fluisteren ze. Als ze schreeuwen, luister dan. De kosten van het negeren van het lawaai zijn altijd hoger dan de kosten van luisteren.
Sissend onder de motorkap
Dat gesis is geen slang. Het is je motor die klaagt. Wanneer u de oprit oprijdt en de ontsteking uitschakelt, betekent dat geluid meestal dat er vloeistof op heet metaal botst. Koelmiddel. Olie. Transmissievloeistof. Wat het ook is, het druppelt op componenten die gloeiend heet zijn. Het geluid is de ontsnappende stoom of damp.
Het kan ook gewoon betekenen dat de motor te warm wordt.
Hoe dan ook, doe de motorkap open. Kijk eronder. Waarschijnlijk zie je een plas. Zwarte olie. Rode transmissievloeistof. Of die neongroene koelvloeistof waar iedereen een hekel aan heeft. Negeer het niet. Een klein lek wordt een opgeblazen pakking. Dan wordt het een sleepwagenrekening. En een gebeitste betonnen oprit. Breng het naar een professional. Repareer het voordat de schade ontstaat.
Knalgeluiden in de motor
Ontstekingsfout. Dat is wat een pop meestal is. Concreet zijn het vaak de bougies. Als de knal gepaard gaat met stotteren, een schok of aarzeling bij het accelereren, heb je een slechte plug. Vies. Versleten. Of gewoon dood.
Het zou de bobine kunnen zijn. Het zou de verdelerkap kunnen zijn als je auto oud genoeg is om er nog een te hebben. Maar begin met het goedkoopste onderdeel. Bougies. Het zijn centen per dollar vergeleken met het uurtarief van een monteur. Ga naar de auto-onderdelenwinkel. Koop een set. Vervang ze allemaal. Zelfs als iemand er goed uitziet.
Als het knallen stopt, heb je een fortuin bespaard. Als het aanhoudt, bel dan nu de specialist. Maar je hebt geen tijd of geld verloren door het te proberen. Het vervangen van stekkers is onderhoud en niet alleen reparatie. Doe het toch.
Rammelend onder de auto
Luister goed. Zit deze onder de bestuurdersstoel? Een aanhoudend geratel daar wijst bijna altijd op de uitlaat. Concreet gaat het om een los hitteschild of een hangende pijp. Het uitlaatsysteem zet uit en krimpt in. Hangers breken. Klemmen roesten. Plotseling slaat er metaal tegen het onderstel.
Het is meestal zichtbaar. Kijk onder de auto. Er bungelt iets. Als het de uitlaatpijp is die schuurt, kunt u deze mogelijk vastdraaien. Een schroevendraaier. Een soort heavy-duty tape. Tijdelijke oplossing. Maar doe het. Voordat de pijp er helemaal af valt. Dat is een luide, dure reparatie.
Als je iets ziet hangen dat je niet kunt identificeren, raad het dan niet. Het is het raden niet waard. Zie een monteur. Beter veilig dan genezen als het gaat om de ophanging en de integriteit van de uitlaat.
Gekrijs bij het remmen
Piepende remmen zijn een waarschuwing. Geen suggestie. Als u het pedaal indrukt en dat hoge gejank hoort, zijn uw remblokken versleten. Soms veroorzaken natte banden piepen. Water verdampt. Het geluid stopt. Maar als het gekrijs blijft? De pleisters zijn verdwenen.
Erger nog, als je knarsend geluid hoort? Dat is metaal op metaal. De pads zijn volledig doorgesleten. Nu krijgen de remklauwen de klappen. Nu vervang je ook rotoren. En remklauwen. Het is een cascade-fout.
Knoei nooit met remmen. Zelfs niet een beetje. Als u niet weet hoe u ze moet inspecteren, betaal dan iemand die dat wel doet. Je leven hangt af van het stoppen op commando. Houd het systeem in goede staat. Al het overige is bespreekbaar. Remmen niet.
