Auto’s hebben katalysatoren die voorkomen dat verontreinigende stoffen in de lucht terechtkomen. Deze apparaten controleren het zuurstofniveau in de uitlaat, zodat de motorregeleenheid het lucht-brandstofmengsel kan aanpassen. Het doel is het stoichiometrische punt te raken. Dat is de ideale verhouding. Het zorgt ervoor dat er net voldoende zuurstof aanwezig is om koolmonoxide en andere slechte stoffen in de uitlaatgasstroom te verbranden.
De vangst is hitte. Katalysatoren werken alleen als ze warm zijn. Koude starts zijn een probleem. De vervuiling wordt niet effectief verminderd als u de sleutel omdraait.
Je zou de omvormer kunnen voorverwarmen met een elektrische weerstandsverwarmer. Maar de meeste elektrische systemen van auto’s kunnen dit niet snel genoeg. Mensen willen geen minuten wachten voordat ze gaan rijden. Hybride batterijen hebben het vermogen om het apparaat snel te verwarmen. Standaard 12 volt systemen? Niet zo veel.
Dieselmotoren draaien koeler dan benzinemotoren. Hun converters worstelen met stikstofoxiden. NOx veroorzaakt zure regen en smog. De oplossing is een ureumoplossing. Ook wel carbamide genoemd. Het bevat koolstof, waterstof, stikstof en zuurstof.
Door ureum in de uitlaatpijp te injecteren, verdampt het. Het vermengt zich met het uitlaatgas. Er vindt een chemische reactie plaats. Het ureum breekt NOx af. Het produceert waterdamp en stikstof. Ruim 90 procent van de stikstofoxiden wordt op deze manier afgevoerd. Ureum komt uit de urine van amfibieën en zoogdieren.
