Genesis verdubbelt zijn invloed op Europa. Opnieuw. Deze keer is het wapen een hybride. Concreet belandt hij in de bijgewerkte GV70. Van daaruit breidt de strategie zich uit naar andere modellen. Plots biedt het merk zowel batterijen als gas aan. Een breder menu voor een sceptisch continent.
“De pure benzinemotoren van het merk waren simpelweg niet geschikt voor onze eisen.”
Kijk naar de spyshots. De carrosserie blijft grotendeels identiek aan de EV-variant. Dezelfde lijnen. Dezelfde aanwezigheid. Maar de details veranderen. Nieuw rooster. Herziene voor- en achterbumpers. Andere wielen, nieuwe trimbits. Het echte verhaal? Het zit onder de motorkap. Of beter gezegd: de motorkap.
Dit gaat over efficiëntie. Dramaniveaus in de cijfers.
De oude motor is verdwenen. In plaats daarvan staat een frisse 2,5-liter benzinemotor. Met turbocompressor. Viercilinder. Hij deelt zijn taak met twee elektromotoren. De ene is klein en handelt start- en oplaadtaken af zoals een 48V-systeem dat zou kunnen. De tweede wel. Het is de spier. Het stuurt het vermogen rechtstreeks naar de wielen.
Het technische doel hier is precisie. Optimaliseer de benzinemotor. Vul de gaten in. Gebruik elektriciteit om de last te verlichten en tegelijkertijd de prestaties te verbeteren. Het is een moderne truc. Maak het schoon. Versnel het.
De statistieken? 329 pk. Dat is het hoogtepunt. 460 Nm koppel volgt. Solide cijfers. Niet geestverruimend, maar substantieel. Hyundai gebruikt dezelfde opstelling in de grotere Palisade SUV. Daar haalt hij ongeveer 40 mpg. Gecombineerde cyclus.
Klinkt oké? Misschien niet. Totdat je de wiskunde doet. Dat is een verbetering van 45 procent. Beter dan de niet-hybride viercilinder die momenteel in het buitenland wordt verkocht. Een grote sprong.
Genesis is in Groot-Brittannië gestruikeld. Europa heeft de hitte over het algemeen ook niet gevoeld. De auto’s zijn mooi, begrijp ons niet verkeerd. Het ontwerp is scherp. De uitvoering is schoon. Maar de motoren? Ze pasten niet. Te inefficiënt, te luid, gewoon… verkeerd. De elektrische voertuigen arriveerden later en beloofden verandering, maar de Europese rivalen waren al verder gegaan.
Dus. Deze hybride arriveert nu. Pas de EV’s aan. Installeer deze nieuwe hybride aandrijflijnen. Is dit het moment dat ze hun draai vinden?
Misschien.
