Genesis удваивает ставку на Европу. И снова. На этот раз козырь марки — гибридная версия. В частности, речь идет об обновленном GV70. От этой модели стратегия распространяется и на другие автомобили. Внезапно бренд предлагает покупателям как электромобили, так и машины на бензине. Более широкое меню для скептически настроенного континента.
«Чисто бензиновые двигатели бренда просто не отвечали нашим требованиям».
Посмотрите на шпионские фото. Кузов остался практически идентичным версии с нулевыми выбросами (EV). Те же линии. Та же присутствие на дороге. Но детали меняются. Новая решетка радиатора. Обновленные передние и задние бамперы. Другие колеса, новые элементы отделки. В чем главная интрига? Все скрыто под капотом.
Речь идет об эффективности. Цифры говорят сами за себя.
Старый двигатель ушел в прошлое. На его месте теперь свежий бензиновый мотор объемом 2,5 литра. С турбонаддувом. Четырехцилиндровый. Он делит обязанности с двумя электромоторами. Первый маленький, выполняет функции запуска и зарядки, подобно системе 48V. Второй же — это «мускулы». Он передает мощность напрямую на колеса.
Инженерная цель здесь — точность. Оптимизировать работу бензинового двигателя. Закрыть его слабые места. Использовать электричество для снижения нагрузки и одновременного повышения производительности. Современный трюк. Чистота. Скорость.
Каковы показатели? 329 л.с. — это пиковая мощность. К ней добавляется 460 Нм крутящего момента. Достойные цифры. Не поражающие воображение, но существенные. Hyundai использует аналогичную схему в более крупном внедорожнике Palisade. Там она обеспечивает расход топлива около 40 миль на галлон. В смешанном цикле.
Звучит нормально? Возможно, и нет. Пока вы не посчитаете. Это улучшение на 45%. Лучше, чем у обычного четырехцилиндрового двигателя, который сейчас продается за границей. Значительный скачок вперед.
Genesis споткнулся в Великобритании. Европа в целом тоже не почувствовала энтузиазма. Машины хорошие, не поймите нас неправильно. Дизайн острый. Выполнение чистое. Но двигатели? Они не подошли. Слишком неэффективные, слишком шумные, просто… не те. Электрокары приехали позже, обещая изменения, но европейские конкуренты уже пошли дальше.
Итак. Этот гибрид появляется сейчас. Доработать электромобили. Установить эти новые гибридные силовые агрегаты. Станет ли этот момент тем, когда марка расправит крылья?
Возможно.
