Het werkt goedkoop. Schokkend dus. Maar het bezitten van deze auto is alsof je met iemand uitgaat die je geld spaart en je langzaam gek maakt.
Het bandendrama
We hebben de MG4 Urban opgehaald in de verwachting van gemak. In plaats daarvan kregen we mysterie.
Niet lang na aflevering ging de bandenspanningswaarschuwing branden. Ik ging uit van een sensorfout. Topte de lucht. Doorgereden. Een week later kwam het terug. Dreigend. Ik ging naar een plaatselijke garage in de hoop op een eenvoudige plug-klus of een goedkope ruil.
Het was een lekke band in de zijwand. Heeft een volledige bandenwissel nodig. Het probleem is dat het Maxxis Waltz MS1-rubber op deze auto’s niet lokaal op voorraad is. Mijn garage zei ook niets, online zei het ook niets. Je houdt twee slechte keuzes over. Een ander merk kopen voor één wiel? Nee. Vier nieuwe kopen? Pijnlijk.
Gelukkig kwam de persdienst van MG tussenbeide. Technici kwamen bij mij thuis langs met een bijpassende band. Heb hem daar gemonteerd. Snelle service. Goede sfeer.
MG is zich bewust van het voorraadtekort en beweert dat de banden binnenkort in Groot-Brittannië verkrijgbaar zullen zijn. Vanaf nu? Nog steeds nee.
De reparatie werkte, maar het wijst op een logistiek gat. Als dit gebeurt met een normale koper zonder persverbindingen, blijft hij wachten of geeft hij te veel uit.
Efficiëntie is de held
Laten we het hebben over waarom je deze auto eigenlijk wilt.
Het eet elektriciteit alsof het dunner probeert te worden. Ik rijd regelmatig 4,4 mijl per kWh. In de zomer. Met AC-stralen op maximale instelling.
Dit is belangrijk. De meeste EV-bezitters zijn geobsedeerd door ruwe bereikcijfers. Ze missen het punt. Efficiëntie is wat de elektriciteitsrekening betaalt. De Hyundai Ioniq was hier ooit de koning en trok dankzij aeromagie ongeveer 8,0 km/kWh. De MG4 concurreert daarmee. Soms klopt het.
Ik heb tijdens goede runs bijna 5,5 mijl/kWh gezien. Dat is uitzonderlijk voor een moderne crossover-vorm. Je krijgt die claim van 258 mijl, maar de echte overwinning is hoe goedkoop elke mijl aanvoelt. Het bespaart me aanzienlijk geld op het opladen. Het voelt nauwelijks alsof ik hem aansluit.
Is dat een wonder? Bijna.
Het goedkope interieur barst
De prijs bedraagt £ 27.995 voor het Long Range-model. Goedkoop. Dat betekent compromissen.
Op het eerste gezicht ziet de cabine er strak uit. Van dichterbij bekijken? Overal harde kunststoffen. De stoelen missen steun voor lange ritten. Erger nog is het lawaai.
Net na 2000 km begon het interieur te klagen. Kraakt. Rammelaars. Met name de middenconsole ontwikkelde zelfs op glad asfalt een vervelende brom. Het voelt niet als een auto die is gebouwd voor duurzaamheid. Het voelt alsof er een prijsplafond is gebouwd.
Dan is er de technische hoofdpijn.
Piepjes, waterpijpen en batterijdiefstal
De MG Pilot-veiligheidssuite is ondraaglijk. Het schreeuwt. Gaap je? Waarschuwing dat je moe bent. Piept een minuut lang. Verkeersbord zegt 30? Het schreeuwt tegen je. Het bord klopt niet, maar de auto weet dat niet. Het lawaai is meedogenloos.
Er is een instelling om dit uit te schakelen. U slaat voorkeuren op via het systeem. Je moet het elke schijf doen. Ik vergeet het steeds. Begin met rijden. Vergeet instellingen. Hoor het sirenelied van de veiligheidscomputer. Kreunen.
Erger nog was mijn eigen fout afgelopen juni. Hete spreuk. Ik stapte uit de auto, AC draaide. Vergat de deur op slot te doen. De auto schakelt de systemen alleen uit als deze is vergrendeld. Vijf uur later kwam ik terug.
De airco had vijf uur gedraaid. Continue afvoer. Ik verloor 17 procent batterijlading. Voor niets.
Het is mijn schuld dat ik het vergeten ben. Maar het systeemontwerp maakt het vergeten gemakkelijk en kostbaar. Het is onhandig.
Stedelijke vechter
De rijdynamiek is voldoende. De motor van 158 pk voelt levendig aan in de stad. Het compacte formaat maakt parkeren triviaal. Remmen met één pedaal zorgt ervoor dat stop-go-verkeer soepel verloopt.
Landwegen laten zijn gewicht zien. Lichaamsrol. Gaten maken het onrustig. Kilometers op de snelweg hebben een zware impact op de efficiëntie. Maar zelfs daar houdt de batterij het beter vol dan die van de concurrentie.
Het is een geweldige stadsauto. Vreselijke metgezel op lange snelwegritten. En de technologie vecht de hele weg tegen je.
De MG4 Urban biedt ongelooflijke waarde als je de rammelaars negeert en de eigenaardigheden van de batterij kunt beheersen. Het is een efficiënte krachtpatser verpakt in goedkoop plastic met een boos alarmsysteem.
Vreemd mengsel. Maar effectief? Ja. Laat de deur gewoon niet ontgrendeld.
