De jaren negentig veranderden de manier waarop we auto’s bouwden.
Vergeet de scherpe hoeken van de jaren ’80. De aerodynamica heeft gewonnen. Bolvormige vormen. Strakkere lijnen. Brandstofinjectie kwam ook overal, waardoor de betrouwbaarheidsnachtmerries van de afgelopen decennia werden opgelost. De meeste auto’s begonnen eindelijk goed te werken. Sommigen kregen de bekendheid. Anderen? Niet zo veel. Deze modellen verdienen meestal een tweede blik.
Mercedes-Benz 500E
Gebouwd van 1991-1994. Een bizarre maar briljante unie.
Mercedes bracht de carrosserie van de W124 sedan. Porsche nam het over en herschreef het chassis en de ophanging om de 5,0-liter V8 van de SL met 322 pk aan te kunnen. Ze voegden een bijpassende gespierde carrosserie toe. Er zijn slechts 10.4279 exemplaren uitgerold, wat het zeldzaam maakt. In 2021 bracht er één op een veiling £ 32,25 op. Eerlijk? Misschien. Hij heeft echter altijd in de schaduw van de BMW M5 gestaan, wat voelt als een vergissing.
Mitsubishi Eclipse GSX
Aangekomen in de jaren ’90 met een vierwielaandrijving met turbocompressor en vierwielaandrijving. Klein, maar snel.
De GSX was de tophond, met 195 pk. 0-60 in minder dan 7 seconden? Het zou Amerikaanse musclecars gemakkelijk in verlegenheid kunnen brengen. Mitsubishi liet de Eclipse later vallen en schakelde over op hybrides. Een verstandige zakelijke zet. Een tragedie voor liefhebbers.
Porsche 968
Je kent de 911. De Boxster. De 928.
De 968 wordt genegeerd. Het behield de lay-out van de 944, maar voegde de VarioCam-technologie van Porsche toe. 237 pk. Hij zou 250 km/u kunnen halen. Wendbaarheid was echter de echte focus, niet alleen topsnelheid. Fans wilden de lay-out van de motor achterin de 911, dus keken ze erop neer. Teleurstelling is eigenlijk grappig. Snelheid, luxe, wendbaarheid. De 968 had het allemaal. Gewoon de verkeerde motorplaatsing voor de puristen.
Nissan Sunny GTI-R
Nissan hoefde hier niet over te schreeuwen. Er ontstond op natuurlijke wijze een cultstatus.
De basis Sunny was een goedkope transportcapsule. Saai. Efficiënt. Begin jaren negentig jaagde Nissan echter op Groep A WRC-glorie. Ze hadden een wapen nodig om de Mazda 323 te bevechten. De GTI-R was dat wapen. Verkocht als Pulsar in Japan. 2.0L-motor met turbocompressor. 220 pk die vermogen naar alle vier de wielen stuurt. 14.61.613 gebouwd totaal. Zeldzaam nu.
Ontwijk Neon R/T
De R/T-badge betekende vroeger spierkracht.
Denk aan opladers uit de jaren 70. Denk aan uitdagers. Toen kwam de Neon, een gezinsauto in een 3D-geprinte carrosserie. In 1998 sloeg Dodge er R/T op. Ik heb een 2,0 liter motor. 150 pk. Slechts 18 meer dan het standaardmodel? Teleurstellend. Maar blijkbaar sneller dan een Golf GTI. Miste misschien de ziel van een Ford Focus. Nu is het gewoon geschiedenis.
