BMW przygotowuje się do zaprezentowania specjalnej edycji swojego elektrycznego sedana i3 Long Wheelbase (LWB) na nadchodzącym Salonie Samochodowym w Pekinie w 2026 roku. Model ten został zaprojektowany specjalnie na rynek chiński, co odzwierciedla ogólną strategię firmy polegającą na dostosowywaniu luksusowej oferty do lokalnych preferencji i wymogów prawnych.
Dostosowanie do rynku chińskiego
Najbardziej znaczącą zmianą w i3 LWB jest zwiększony rozstaw osi, który obecnie przekracza trzy metry (118,1 cala). Modyfikacja ta zapewnia znacznie więcej miejsca na nogi z tyłu, co jest krytycznym czynnikiem sprzedaży w Chinach, gdzie dominują trendy w zakresie luksusu kładące nacisk na komfort pasażerów lub dostępność kierowcy. Co ciekawe, rozstaw osi tego modelu jest teraz jeszcze większy niż w standardowej Serii 5.
Oprócz swoich gabarytów samochód otrzymał szereg lokalnych adaptacji:
– Zmienione klamki drzwi: W przeciwieństwie do ukrytych, wysuwanych klamek, które można znaleźć w globalnej wersji i3, chiński model jest wyposażony w tradycyjne klamki. Jest to strategiczne posunięcie podyktowane nowymi przepisami obowiązującymi w Chinach, które nakładają ograniczenia na konstrukcje całkowicie ukrytych drzwi.
– Wizualny branding: Pomimo tego, że słupek C jest standardem w 50 xDrive, na słupku C znajduje się plakietka M, która podświetla się po odblokowaniu pojazdu – stylowy akcent zaprojektowany z myślą o lokalnych gustach.
– Wnętrze technologiczne: We wnętrzu zastosowano nowy język projektowania Neue Klasse, skupiający się na dużych, wciągających wyświetlaczach cyfrowych, odpowiadający na duże zapotrzebowanie na zaawansowane interfejsy oprogramowania w regionie.
Opcje zasięgu i ładowania
BMW twierdzi, że i3 LWB może zapewnić zasięg ponad 1000 kilometrów (621 mil). Należy jednak zauważyć, że wartość ta opiera się na CLTC (chińskim cyklu testowym pojazdów lekkich), który jest generalnie mniej rygorystyczny niż normy WLTP lub EPA stosowane w Europie i Stanach Zjednoczonych.
Nawet w tym kontekście samochód pozostaje poważnym konkurentem w segmencie pojazdów elektrycznych:
– Szybkie ładowanie: Pojazd obsługuje moc ładowania do 400 kW.
– Szybkie odzyskiwanie energii: przy maksymalnej prędkości ładowania kierowcy mogą uzupełnić energię wystarczającą do przejechania 400 km (CLTC) w zaledwie 10 minut.
Kontekst strategiczny: rywalizacja o udział w rynku
Premiera i3 LWB przypada na krytyczny moment dla BMW. Chociaż Chiny pozostają największym rynkiem firmy, na który przypada około 25% całkowitej światowej sprzedaży w 2025 r., marka odnotowała znaczny spadek.
Po osiągnięciu najwyższego poziomu prawie 848 000 sztuk w 2021 r., w zeszłym roku sprzedaż BMW Group w Chinach spadła do około 626 000 sztuk.
Spadek ten podkreśla silną presję ze strony chińskich producentów pojazdów elektrycznych, którzy wprowadzają innowacje w szybkim tempie. Dzięki modelom zacierającym segmenty, takim jak rozciągnięte wersje i3 i iX3, BMW próbuje odzyskać utraconą pozycję, oferując poziom luksusu i przestrzeni, któremu nie mogą dorównać standardowe modele światowe.
Wniosek
Model i3 z długim rozstawem osi to próba BMW walki lokalnej na niezwykle konkurencyjnym rynku. Koncentrując się na komforcie tylnych siedzeń i dostosowując się do norm regionalnych, marka ma nadzieję, że te modele przeznaczone specjalnie dla Chin ustabilizują sprzedaż i pomogą wypełnić lukę powstałą w wyniku ostatnich zmian rynkowych.
