A camuflagem reveste as rodas. O carro está se movendo.
A Smart iniciou oficialmente a validação física global para o elétrico nº 2. Este não é apenas um comunicado de imprensa. A marca está lançando unidades de pré-produção agora, meses antes da estreia oficial do modelo de produção prevista para o Salão Automóvel de Paris em outubro de 2016. Sim, o artigo diz 2026. Continue assim.
Você ainda não verá o produto acabado em vias públicas. Você verá o protótipo suando.
Por que a fase de testes globais do Smart #2 EV é importante agora
Smart não apenas jogou esses carros na pista e foi embora. De acordo com o anúncio da marca em 20 de julho, o programa de validação é brutal. Abrange campos de provas. Túneis de vento. Câmaras acústicas. Plataformas de quatro postes com temperatura controlada que simulam todo tipo de estresse na estrada conhecido pelo homem. E vias públicas. Asfalto de verdade. Buracos reais.
O objetivo? Segurança. Estabilidade. Refinamento da cabine.
Yang Jun, o CTO da Smart Global, disse claramente: eles estão verificando tudo antes do início da produção.
Os testes incluem mudanças de faixa de emergência. Condições de estrada molhada. Otimização de NVH (ruído, vibração, aspereza). Limitar os impactos. Avaliações de durabilidade em buracos profundos. Se você dirige agressivamente, eles querem saber como o número 2 lida com isso. A Smart não divulgou números específicos ou dados de validação independentes. Eles ainda não estão mostrando suas cartas.
Lembre-se de que o desenvolvimento inicial aconteceu no Nordeste da China durante o inverno. Os testes em clima frio são importantes para as baterias. A lista completa de locais globais não é pública. Nomes de instalações? Não divulgado.
Como o design do Smart #2 EV maximiza o espaço da cabine
Aqui está a reviravolta. O #2 totalmente elétrico não se parece em nada com um SUV tradicional. Parece uma caixa sobre rodas. Mas essa caixa é intencional.
Smart diz que o modelo de produção carrega o DNA de maximização de espaço do Smart fortwo original. Aqueles pequenos carros urbanos dos anos 2000? Eles deram um soco apesar de seu tamanho. Por que? Porque as rodas ficam perto dos cantos do veículo. Este layout leva os eixos ao limite, deixando o centro aberto para passageiros humanos.
O resultado? Espaço máximo na cabine. Pegada mínima desperdiçada.
Sob a pele, o nº 2 usa a Arquitetura Compacta Elétrica (o trabalho de validação atual se concentra no refinamento dos pontos rígidos do chassi). Sabemos que é tração traseira. Possui uma célula de segurança tridion de última geração – uma estrutura que a Smart e a Mercedes aperfeiçoaram. O layout de dois lugares é claro.
Eles estão ajustando a relação de direção. Viagem em rack. Controle de movimento da suspensão. Rigidez do chassi. Pontos de tensão estrutural. Cada parafuso, cada sensor, cada mícron está sob o microscópio.
Quais especificações esperar do Smart #2 EV de produção
A versão conceitual nos deu uma ideia. Uma bateria de 35,7 kWh. Uma meta de alcance WLTP de cerca de 30 km? Não, isso é muito baixo. 300 km. Esse é o valor WLTP. O carregamento rápido DC de 10 a 80% leva cerca de 20 minutos. O círculo de viragem é de 6,95 metros.
Espere. 300 km são suficientes?
Para dirigir na cidade? Sim. Para cross-country? Talvez não.
Mas esses números se aplicavam ao conceito. Eles não foram confirmados para produção.
O CEO da Smart, Tong Xiangbei, descreveu anteriormente o número 2 como destinado à produção e sugeriu uma meta de alcance CLTC (teste de ciclo de luz chinês) de 400 km. Lembre-se de que as faixas CLTC costumam ser mais otimistas que as WLTP. Este era um alvo executivo, não uma especificação confirmada. Não aposte em 400 km até que esteja escrito em pedra.
O desenvolvimento começou mais cedo do que você imagina. Os primeiros relatórios de testes apareceram em dezembro de 2025, usando veículos de teste modificados baseados no fortwo. Agora estamos na fase de pré-produção.
Quando e onde o Smart #2 EV será lançado?
O Smart #2 não está sozinho na linha 2026 da Smart. Está se juntando ao Smart #6. A marca planeja uma expansão.
A Smart opera como uma joint venture global desde 2019, com os parceiros Mercedes-Benz AG e Zhejiang Geely detendo as chaves. Esta estrutura permite um desenvolvimento rápido, mas também mantém o produto final rigorosamente controlado.
O Salão Automóvel de Paris, em 21 de outubro, é o prazo final. Mas não espere que o carro chegue aos showrooms no dia seguinte. A validação leva tempo. O refinamento leva mais tempo.
O mundo está pronto para outro pequeno EV? O mercado está lotado. O nº 2 tem um ângulo único: puramente elétrico, tração traseira e pegada nas curvas.
Os testes continuam. A camuflagem permanece. Saberemos mais quando as luzes de Paris se acenderem.
