Kamufláž skrývá ráfky. Auto je v pohybu.
Smart oficiálně zahájil globální fyzické ověřování Smart #2 elektrického crossoveru. Toto není jen tisková zpráva. Značka již představuje předprodukční jednotky k testování, několik měsíců před oficiálním debutem produkčního modelu, který je naplánován na říjen 2026 (v textu je překlep – 2016, ale kontext naznačuje rok 2026). Ano, čtete správně, mluvíme o roce 2026.
Hotový výrobek na běžných silnicích zatím neuvidíte. Uvidíte prototyp, který projde všemi potřebnými testy.
Proč je nyní globální testovací fáze Smart #2 důležitá
Smart tyto vozy jen tak nevyhodil na trať a odešel pryč. Podle oznámení z 19. července je program ověřování extrémně intenzivní. Zahrnuje: testovací místa, aerodynamické tunely, akustické komory a také klimatizované čtyřsloupkové stojany, které simulují jakýkoli typ silničního zatížení. A také skutečné silnice, asfalt, jámy.
co je cílem? Bezpečnost. Udržitelnost. Vnitřní komfort.
Yang Jun, globální CTO společnosti Smart, to říká na rovinu: před masovou výrobou testují úplně všechno.
Testy zahrnují nouzové změny jízdního pruhu, kluzkou vozovku, optimalizaci úrovně hluku, vibrací a drsnosti (NVH), nárazy do obrubníků a posouzení pevnosti při projíždění hlubokými dírami. Pokud jedete agresivně, Smart chce vědět, jak to zvládá #2. Konkrétní čísla ani nezávislá validační data značka zatím nezveřejňuje. Zatím neukazují své karty.
Mějte na paměti: raný vývoj probíhal v severovýchodní Číně během zimy. Testování za chladného počasí je pro baterie zásadní. Úplný seznam globálních umístění a názvy testovacích center nebyly zveřejněny.
Jak chytrý design č. 2 maximalizuje prostor v kabině
Je zde důležitá nuance. Toto plně elektrické číslo 2 nevypadá jako tradiční SUV. Vypadá to jako krabice na kolečkách. Ale tato „krabička“ je záměrným designovým tahem.
Podle Smarta si produkční model zachovává genetickou touhu maximalizovat prostor, která se vrací k původnímu Smart fortwo. Tato malá městská auta z roku 2000 byla navzdory své velikosti velmi účinná. Proč? Protože kola jsou umístěna v nejextrémnějších bodech karoserie. Toto uspořádání tlačí nápravy na limity jejich rozměrů a nechává střed volný pro cestující.
Výsledek? Maximální prostor v kabině s minimálními vnějšími rozměry.
Inženýři upravují převod řízení, zdvih hřebene řízení, ovládání zdvihu odpružení, tuhost podvozku a body strukturálního zatížení. Každý šroub, každý senzor, každá mikronová chyba je pod mikroskopem.
Jaké vlastnosti očekávat od sériového Smart #2
Koncepční verze nám jen napověděla. Kapacita baterie 35,7 kWh. Cílový dojezd pro cyklus WLTP je asi 300 km (v originále mohlo dojít k záměně s 30, ale 30 km je nereálné, 300 km je správný údaj pro WLTP). Rychlé nabíjení z 10 % na 80 % trvá asi 20 minut. Poloměr otáčení je kompaktních 6,95 metru.
Zastávka. Stačí 300 km?
Pro jízdu ve městě? Ano. Na výlety po celé republice? Možná ne.
Ale tato čísla souvisí s konceptem. Pro produkční verzi zatím nebyly potvrzeny.
Dříve výkonný ředitel společnosti Smart Tong Xiangbei popsal #2 jako sériový model a naznačil cílový dojezd 400 km v čínském cyklu CLTC. Pamatujte, že čísla CLTC jsou často optimističtější než čísla WLTP. To byl cíl managementu, nikoli potvrzená specifikace. Neměli byste počítat se 400 km, dokud to nebude napsáno ve smlouvě krví.
Vývoj začal dříve, než byste si mysleli. První zprávy o testování se objevily v prosinci 2025 s použitím upravených testovacích vozů založených na fortwo. Nyní jsme ve fázi předvýrobní přípravy.
Kdy a kde bude Smart #2 spuštěn?
Smart #2 není sám v sestavě značky pro rok 2026. Doplní ho Smart #6. Značka plánuje rozšířit svou modelovou řadu.
Smart funguje jako globální společný podnik od roku 2019, jehož klíčovými partnery jsou Mercedes-Benz AG a Zhejiang Geely. Tato struktura umožňuje, aby vývoj probíhal zrychleným tempem, ale zároveň zachovává přísnou kontrolu nad konečným produktem.
Termín: autosalon v Paříži v říjnu 2026. Nečekejte ale, že se vozy objeví v showroomech další den. Ověření vyžaduje čas. Upřesnění trvá ještě déle.
Je svět připraven na další malý elektromobil? Trh je přeplněný. #2 má jedinečnou výhodu čistě elektrického pohonu, pohonu zadních kol a kompaktního „rohového“ půdorysu.
Testování pokračuje. Kamufláž zůstává na svém místě. Další podrobnosti budou odhaleny, až se rozsvítí světla Paříže.
