Kamuflase membalut roda. Mobil itu bergerak.
Smart telah secara resmi memulai validasi fisik global untuk mobil listrik #2. Ini bukan sekedar siaran pers. Merek tersebut sedang meluncurkan unit pra-produksi saat ini, beberapa bulan sebelum debut model produksi resmi yang dijadwalkan di Paris Motor Show pada bulan Oktober 2016. Ya, artikel tersebut menyebutkan tahun 2026. Tetaplah melakukannya.
Anda belum akan melihat produk jadinya di jalan umum. Anda akan melihat prototipe tersebut bekerja keras dalam langkahnya.
Mengapa fase pengujian global Smart #2 EV penting saat ini
Smart tidak hanya melemparkan mobil-mobil ini ke trek dan pergi begitu saja. Menurut pengumuman tanggal 20 Juli dari merek tersebut, program validasinya brutal. Ini mencakup tempat pembuktian. Terowongan angin. Ruang akustik. Rig empat tiang dengan pengatur suhu yang menyimulasikan setiap jenis tekanan jalan yang diketahui manusia. Dan jalan umum. Aspal sungguhan. Lubang nyata.
Tujuannya? Keamanan. Stabilitas. Penyempurnaan kabin.
Yang Jun, CTO Global Cerdas, menjelaskannya dengan jelas: mereka memeriksa semuanya sebelum produksi dimulai.
Pengujian tersebut meliputi perubahan jalur darurat. Kondisi jalan basah. Optimalisasi NVH (kebisingan, getaran, kekerasan). Membatasi dampak. Evaluasi ketahanan lubang dalam. Jika Anda mengemudi secara agresif, mereka ingin tahu bagaimana #2 menanganinya. Smart belum merilis angka spesifik atau data validasi independen. Mereka belum menunjukkan kartunya.
Ingat, perkembangan awal terjadi di Tiongkok Timur Laut selama musim dingin. Pengujian cuaca dingin penting untuk baterai. Daftar lengkap lokasi global tidak bersifat publik. Nama fasilitas? Tidak diungkapkan.
Bagaimana desain Smart #2 EV memaksimalkan ruang kabin
Inilah twistnya. Mobil serba listrik #2 tidak terlihat seperti SUV tradisional. Itu terlihat seperti sebuah kotak di atas roda. Tapi kotak itu disengaja.
Smart mengatakan model produksinya membawa DNA pemaksimalan ruang dari Smart fortwo asli. City car kecil dari tahun 2000-an itu? Mereka mengemas pukulan meskipun ukurannya besar. Mengapa? Pasalnya, roda berada di dekat sudut kendaraan. Tata letak ini mendorong gandar hingga batasnya, membiarkan bagian tengahnya terbuka untuk penumpang manusia.
Hasilnya? Ruang kabin maksimal. Minimal jejak yang terbuang.
Pada dasarnya, #2 menggunakan Electric Compact Architecture (pekerjaan validasi saat ini berfokus pada penyempurnaan titik-titik keras sasis). Kami tahu ini adalah penggerak roda belakang. Ia memiliki sel pengaman tridion generasi berikutnya—struktur yang telah disempurnakan oleh Smart dan Mercedes. Tata letak dua kursi jelas.
Mereka mengubah rasio kemudi. Perjalanan rak. Kontrol gerakan suspensi. Kekakuan sasis. Titik stres struktural. Setiap baut, setiap sensor, setiap mikron berada di bawah mikroskop.
Spesifikasi apa yang diharapkan dari produksi Smart #2 EV
Versi konsep memberi kita gambaran sekilas. Baterai 35,7 kWh. Target jangkauan WLTP sekitar 30 km? Tidak, itu terlalu rendah. 300 km. Itulah angka WLTP. Pengisian cepat DC dari 10–80% membutuhkan waktu sekitar 20 menit. Lingkaran putarnya ketat sepanjang 6,95 meter.
Tunggu. Apakah 300 km cukup?
Untuk berkendara di kota? Ya. Untuk lintas negara? Mungkin tidak.
Namun angka-angka ini diterapkan pada konsep. Mereka belum dikonfirmasi untuk produksi.
CEO Smart Tong Xiangbei sebelumnya menggambarkan #2 sebagai mobil yang sudah terikat produksi dan mengisyaratkan target jangkauan CLTC (Chinese Light-Cycle Test) 400 km. Ingat, rentang CLTC seringkali lebih optimis dibandingkan WLTP. Ini adalah target eksekutif, bukan spesifikasi yang telah dikonfirmasi. Jangan menempuh jarak 400 km sampai semuanya tertulis di batu.
Pengembangan dimulai lebih awal dari yang Anda kira. Laporan pengujian pertama muncul pada bulan Desember 2025, menggunakan kendaraan uji berbasis dua yang dimodifikasi. Sekarang kami berada dalam tahap pra-produksi.
Kapan dan di mana Smart #2 EV akan diluncurkan?
Smart #2 tidak sendirian dalam jajaran Smart tahun 2026. Ini bergabung dengan Smart #6. Merek merencanakan ekspansi.
Smart telah beroperasi sebagai perusahaan patungan global sejak 2019, dengan mitranya Mercedes-Benz AG dan Zhejiang Geely yang memegang kendali. Struktur ini memungkinkan pengembangan yang cepat tetapi juga menjaga produk akhir tetap terkontrol dengan ketat.
Paris Motor Show pada 21 Oktober adalah batas waktunya. Tapi jangan berharap mobil itu tiba di showroom keesokan harinya. Validasi membutuhkan waktu. Penyempurnaan membutuhkan waktu lebih lama.
Apakah dunia siap untuk kendaraan listrik kecil lainnya? Pasarnya ramai. #2 memiliki sudut pandang yang unik: listrik murni, penggerak roda belakang, dan jejak kaki yang menikung.
Pengujian berlanjut. Kamuflase tetap ada. Kita akan tahu lebih banyak saat lampu Paris menyala.
