Автоматическое торможение существует уже некоторое время. Оно срабатывает раньше, чем вы сами успеваете нажать на педаль. Затем появились подушки безопасности, чтобы наши головы не встречались с лобовым стеклом на скорости в 80 км/ч. Теперь у нас есть симфония датчиков. Писк. Вспышки. Мигающие индикаторы, которые множатся на приборной панели, словно кролики. Кабина современного автомобиля выглядит как пульт управления космическим кораблем, который активно теряет герметичность.
Вы сканируете дорогу. Прислушиваетесь к сиренам. Рулите. Тормозите.
Чем вы не пользуетесь?
Своими ягодицами.
Оказывается, ваши ягодицы сидят на золотой жиле данных, которую они игнорировали. Cadillac понял это. В модельном ряду 2013 года бренд представил систему безопасности, которая не полагается на ваши глаза или уши. Она использует вашу заднюю часть тела для предупреждения о том, что вы собираетесь совершить ошибку. Первыми эту систему Safety Alert Seat (Предупреждающее сиденье безопасности) получили седан Cadillac XTS 2013 модельного года, седан ATS и кроссовер SRX.
Ваша ленивая задница, которая до сих пор не играла никакой роли в автомобиле, теперь стала вашим со-пилотом. Она подскажет, когда вы собираетесь сделать что-то глупое. Это звучит абсурдно. Но в этом есть идеальный смысл.
Наука покачиваний
Механизм прост. В водительском сиденье встроены два небольших мотора. Один слева. Один справа. Оба расположены ближе к задней части. Они напрямую подключены к электронному «мозгу» систем безопасности автомобиля. Когда обнаруживается опасность, моторы вибрируют.
Рэй Кайфер (Ray Keifer) — технический специалист General Motors по активным системам безопасности, изобретатель этой системы. Когда его спросили, где водитель будет ощущать эти импульсы, он дипломатично ответил: «в верхней части бедра». Не верьте ему. Вы будете чувствовать это в ягодицах. Все это знают.
Это тактильная обратная связь. Это технический термин. Тактильный относится к прикосновению. Это может быть резкое движение всего автомобиля или лишь локальная вибрация. Она обходит зрительную кору и идет прямо в нервную систему.
Вспомните предупреждения о съезде с полосы. Вы смещаетесь за пределы своей полосы. Вы не подали сигнал поворотника. Система это фиксирует. Вы чувствуете три быстрых импульса с левой стороны сиденья. Это ощущается как шумоизолирующая полоса на дороге. Это интуитивно понятно. Ваш мозг связывает ощущение с действием еще до того, как вы успеваете об этом подумать.
«Любой тип вибрации является тактильным предупреждением».
Это не просто новинка. Это способ удержать ваши глаза на дороге. Если вы смотрите на навигатор или настраиваете радио, ваши ягодицы знают, что происходит. Сиденье буквально встряхивает вас, приводя в чувство.
Логика отвлечения внимания
Зачем нам это нужно? Потому что автомобили стали быстрее. Ставки выше. Мы слишком полагаемся на визуальные подсказки. Визуальные подсказки можно пропустить. Слуховые предупреждения легко игнорировать. Гудящий телефон в кармане раздражает. Вы отключаете звук. Вибрация в сиденье? Это сложнее игнорировать. Это часть вашего тела.
Кайфер объяснил, что тактильная обратная связь описывает кинетические ощущения. Это физически. Это мгновенно. Это не требует времени на когнитивную обработку. Вам не нужно читать световой сигнал. Вам не нужно декодировать звуковой сигнал. Вы просто чувствуете это. И реагируете.
Система настроена так, чтобы быть достаточно тонкой, чтобы не вызвать у вас панику, но достаточно сильной, чтобы быть заметной. Это толчок. Тап. Встряхивание.
Что будет дальше?
Мы рассмотрели аппаратную часть. Моторы. Расположение. Ощущения. Но как это работает в кризисной ситуации? А что насчет слепых зон? А предупреждения о столкновении сзади?
Сиденье предупреждает вас не только о съезде с полосы. Оно предупреждает обо всем, что видят датчики автомобиля. Это всеобъемлющая страховочная сеть, состоящая из плоти и вибрации.
Но как водитель отличает предупреждение о смещении с полосы от предупреждения о столкновении сзади? Какая сторона вибрирует?
Ответ кроется в направлении угрозы. Сиденье является направленным. Это не просто общий гул. Это карта.
Мы подробнее рассмотрим конкретные типы предупреждений в следующем разделе. А пока просто знайте, что ваши ягодицы умнее, чем вы о них думаете.
Тактильная обратная связь выходит далеко за рамки простого предупреждения о съезде с полосы. Это ощущение «лежачего полицейского» в вашем сиденье теперь связано с датчиками парковочного ассистента спереди и сзади, системой предупреждения о перекрёстном движении сзади и новой функцией предупреждения при движении задним ходом. Последняя активируется, когда вы едете задним ходом на более высоких скоростях. Система будет трясти вас, чтобы вы посмотрели назад. Если вы не успеете нажать на тормоз, автомобиль затормозит за вас.
Вы наверняка видели рекламные ролики, где кто-то выезжает задним ходом из тесного места. Огромные внедорожники стоят по обеим сторонам. Водитель ничего не видит. Cadillac использует радар для сканирования прохода вперёд и назад. Он обнаруживает другой автомобиль справа. Правая часть сиденья вибрирует. Эта информация также отображается на центральной консоли. На случай, если ваш зад не достаточно «умён», чтобы уловить тактильное предупреждение. Тактильный. Это слово дня.
Зачем трясти зад?
Что побуждает человека разрабатывать систему, которая трясёт зад водителей Cadillac во время вождения? Кифер сказал, что его вдохновили тактильные предупреждения, используемые людьми с нарушениями зрения и слуха. «Некоторые из наших водителей имеют нарушения слуха, или звуковые сигналы не слышны из-за фонового шума», — сказал он. «В ходе своих исследований я узнал, что некоторые компании используют вибрацию для навигации, чтобы сигнализировать о повороте налево или направо. Мне пришла в голову идея использовать её для предупреждения водителя о потенциальных авариях».
Почти бесшумное предупреждение служит ещё одной цели. Большинство людей отключают системы безопасности, когда они начинают раздражать. Если вы когда-либо водили автомобиль с системой парковочного ассистента, вы знаете, что писк внутри машины может стать довольно пронзительным. Вы можете оказаться в ситуации, когда будете кричать: «Заткнись! Заткнись! Заткнись!» на бедный автомобиль. Автомобиль просто пытается вам помочь. По словам Кифера, быстрая и тихая вибрация с меньшей вероятностью будет вас раздражать.
«Это также обеспечивает преимущества конфиденциальности», — сказал Кифер. «Действительно ли пассажирам в машине нужно знать каждый раз, когда вы съезжаете с полосы?» Нет, не нужно. Им также не нужно комментировать ваши трудности с парковкой задним ходом. «Такие вещи, как предупреждения о съезде с полосы и звуковые сигналы парковочного ассистента, происходят ежедневно», — добавил Кифер. «Раздражение — это серьёзная проблема. Мы хотим предотвратить отключение людьми систем безопасности».
