Kami sudah melakukan pengereman otomatis selama beberapa waktu. Itu menginjak rem sebelum Anda melakukannya. Kemudian muncul kantung udara agar kepala kami tidak bertemu kaca depan dengan kecepatan lima puluh mil per jam. Sekarang kita memiliki simfoni sensor. Bip. Berkedip. Lampu berkedip-kedip yang berlipat ganda seperti kelinci di dashboard. Kokpit modern tampak seperti ruang kendali pesawat luar angkasa yang secara aktif kehilangan tekanan.
Anda sedang memindai jalan. Mendengarkan sirene. Kemudi. Pengereman.
Apa yang tidak kamu gunakan?
pantatmu.
Ternyata otot bokong Anda berada pada tambang emas data yang selama ini mereka abaikan. Cadillac menemukan jawabannya. Untuk model tahun 2013, merek tersebut meluncurkan sistem keselamatan yang tidak bergantung pada mata atau telinga Anda. Ia menggunakan bagian belakang Anda untuk memperingatkan Anda ketika Anda akan melakukan kesalahan. Sedan Cadillac XTS 2013, sedan ATS, dan crossover SRX adalah yang pertama mendapatkan Safety Alert Seat.
Posterior malas Anda, yang selama ini harus dilakukan bupkes di dalam mobil, kini menjadi co-pilot Anda. Ini akan memberi tahu Anda kapan Anda akan melakukan sesuatu yang bodoh. Kedengarannya tidak masuk akal. Itu sangat masuk akal.
Ilmu Goyangan
Mekanismenya sederhana. Ada dua buah motor kecil yang tersemat di kursi pengemudi. Satu di sebelah kiri. Satu di sebelah kanan. Keduanya diposisikan menghadap ke belakang. Mereka terhubung langsung ke otak keselamatan elektronik mobil. Saat bahaya terdeteksi, motor bergetar.
Ray Keifer adalah rekan teknis keselamatan aktif General Motors yang menemukan benda ini. Saat ditanya di mana pengemudi akan merasakan denyut tersebut, dia dengan diplomatis menjawab “paha atas”. Jangan membelinya. Anda akan merasakannya di pantat Anda. Semua orang tahu itu.
Ini adalah umpan balik haptik. Itu istilah teknisnya. Haptic berhubungan dengan sentuhan. Ini bisa berupa sentakan seluruh kendaraan atau hanya getaran lokal. Ini melewati korteks visual Anda dan langsung menuju sistem saraf Anda.
Pikirkan tentang peringatan keberangkatan jalur. Anda keluar dari jalur Anda. Anda tidak memberi sinyal. Sistem menangkapnya. Anda merasakan tiga denyut cepat di sisi kiri kursi. Rasanya seperti gemuruh. Itu intuitif. Otak Anda menghubungkan sensasi dengan tindakan bahkan sebelum Anda memikirkannya.
“Semua jenis getaran adalah peringatan haptik.”
Ini bukan sekadar hal baru. Ini adalah cara untuk tetap memperhatikan jalan. Jika Anda melihat GPS atau mengatur radio, Anda tahu apa yang terjadi. Kursi itu membuat Anda terbangun. Secara harfiah.
Logika Gangguan
Mengapa kita membutuhkan ini? Karena mobil sekarang lebih cepat. Taruhannya lebih tinggi. Kita terlalu mengandalkan isyarat visual. Isyarat visual bisa saja terlewatkan. Peringatan pendengaran mudah untuk diabaikan. Telepon berdengung di saku Anda memang mengganggu. Anda mematikannya. Getaran di tempat duduk Anda? Itu lebih sulit untuk diabaikan. Itu bagian dari tubuh Anda.
Keifer menjelaskan, haptic feedback menggambarkan sensasi kinetik. Itu fisik. Ini segera. Itu tidak memerlukan waktu pemrosesan kognitif. Anda tidak perlu membaca lampu. Anda tidak perlu memecahkan kode bunyi bip. Anda merasakannya. Anda bereaksi.
Sistem ini dirancang cukup halus agar tidak mengejutkan Anda hingga panik, namun cukup kuat untuk dideteksi. Itu sebuah dorongan. Sebuah ketukan. Sebuah goyang.
Apa yang Terjadi Selanjutnya?
Kami telah membahas perangkat kerasnya. Motor. Penempatannya. Sensasinya. Namun bagaimana cara kerjanya dalam krisis? Bagaimana dengan titik buta? Bagaimana dengan peringatan tabrakan belakang?
Kursi tidak hanya memperingatkan Anda tentang jalur. Ini memperingatkan Anda tentang segala hal yang dilihat sensor mobil. Ini adalah jaring pengaman komprehensif yang terbuat dari daging dan getaran.
Namun bagaimana pengemudi membedakan antara penyimpangan jalur dan peringatan dari belakang? Sisi mana yang bergetar?
Jawabannya terletak pada arah ancamannya. Kursinya terarah. Ini bukan sekadar desas-desus umum. Itu adalah peta.
Kami akan membahas secara spesifik peringatan tersebut di bagian selanjutnya. Untuk saat ini, ketahuilah bahwa pantat Anda lebih pintar dari yang Anda hargai.
Umpan balik haptik lebih dari sekadar pemberangkatan jalur. Perasaan gemuruh di kursi Anda kini terikat dengan sensor bantuan parkir depan dan belakang, peringatan lalu lintas belakang, dan fitur peringatan mundur yang baru. Yang terakhir ini berlaku saat Anda mundur dengan kecepatan lebih tinggi. Sistem akan mengguncang pantat Anda untuk meminta Anda melihat ke belakang. Jika Anda kurang cepat menginjak pedal rem, mobil akan mengerem untuk Anda.
Anda mungkin pernah melihat iklan di mana seseorang mundur dari situasi sulit. SUV besar mengapit mereka di kedua sisi. Pengemudi tidak dapat melihat apa pun. Cadillac menggunakan radar untuk memindai ke atas dan ke bawah lorong. Ia mengambil kendaraan lain di sebelah kanan. Sisi kanan kursi bergetar. Itu juga menempatkan informasi di konsol tengah. Kalau-kalau pantat Anda tidak cukup pintar untuk menangkap peringatan haptik. Haptik. Itu adalah berita hari ini.
Mengapa Menggoyangkan Pantat Anda?
Apa yang dimiliki seseorang untuk merancang sistem yang dapat mengguncang pemilik Cadillac saat mereka mengemudi? Keifer mengatakan dia terinspirasi oleh peringatan taktil yang digunakan oleh tunanetra dan pendengaran. “Beberapa pengemudi kami mengalami gangguan pendengaran, atau tidak terdengar bunyi bip karena kebisingan di latar belakang,” ujarnya. “Selama penelitian saya, saya menyadari bahwa beberapa perusahaan menggunakan getaran untuk tujuan navigasi untuk memberi sinyal kiri vs. kanan. Saya mendapat ide untuk menggunakannya untuk mengingatkan pengemudi akan potensi kecelakaan.”
Memiliki peringatan yang hampir senyap memiliki tujuan lain. Kebanyakan orang mematikan sistem keamanan ketika mengganggu. Jika Anda pernah mengendarai mobil dengan sistem bantuan parkir, Anda pasti tahu bahwa bunyi bip di dalam mobil bisa jadi sedikit melengking. Anda mungkin mendapati diri Anda berteriak, “Diam! Diam! Diam!” di mobil malang itu. Mobil itu sebenarnya hanya berusaha membantu Anda. Getaran yang cepat dan tenang cenderung tidak mengganggu Anda, menurut Keifer.
“Ini juga memberikan manfaat privasi,” kata Keifer. “Apakah penumpang di dalam mobil benar-benar perlu mengetahuinya setiap kali Anda keluar jalur?” Tidak, mereka tidak melakukannya. Mereka juga tidak perlu mengomentari tantangan parkir paralel. “Hal-hal seperti pemberangkatan jalur dan bunyi bip bantuan parkir terjadi setiap hari,” tambah Keifer. “Kejengkelan adalah masalah besar. Kami ingin mencegah orang-orang mematikan sistem keselamatan.”
