Les années 90 ont changé notre façon de construire des voitures.
Oubliez les angles vifs des années 80. L’aérodynamisme l’a emporté. Formes bulbeuses. Des lignes plus épurées. L’injection de carburant s’est également répandue partout, réparant les cauchemars de fiabilité des décennies précédentes. La plupart des voitures ont finalement commencé à fonctionner correctement. Certains ont acquis la renommée. Autres? Pas tellement. Ces modèles méritent généralement un second regard.
Mercedes-Benz 500E
Construit de 1991 à 1994. Une union bizarre mais brillante.
Mercedes a apporté la carrosserie de la berline W124. Porsche a pris le relais, réécrivant le châssis et la suspension pour gérer le V8 de 5,0 litres développant 322 ch du SL. Ils ont ajouté une carrosserie musclée pour correspondre. Seulement 10 4279 unités ont été déployées, ce qui rend ce modèle rare. En 2021, l’un d’entre eux a été vendu aux enchères pour 32,25 £. Équitable? Peut être. Cependant, elle a toujours vécu dans l’ombre de la BMW M5, ce qui semble être une erreur.
Mitsubishi Eclipse GSX
Arrivé dans les années 90 avec un quatre turbocompressé et une transmission intégrale. Petit, mais rapide.
La GSX était la meilleure, développant 195 ch. 0-60 en moins de 7 secondes ? Cela pourrait facilement embarrasser les muscle cars américains. Mitsubishi a abandonné l’Eclipse plus tard, se tournant vers les hybrides. Une décision commerciale judicieuse. Une tragédie pour les passionnés.
Porsche 968
Vous connaissez le 911. Le Boxster. Le 928.
Le 968 est ignoré. Il a conservé la configuration de la 944 mais a ajouté la technologie VarioCam de Porsche. 237 ch. Il pourrait atteindre 156 mph. La maniabilité était cependant le véritable objectif, pas seulement la vitesse de pointe. Les fans voulaient la configuration du moteur arrière de la 911, alors ils la méprisaient. La déception est vraiment drôle. Vitesse, luxe, agilité. La 968 avait tout pour plaire. Juste le mauvais placement du moteur pour les puristes.
Nissan Sunny GTI-R
Nissan n’avait pas besoin de crier sur celui-ci. Un culte s’est formé naturellement.
Le Sunny de base était un module de transport bon marché. Ennuyeux. Efficace. Au début des années 90, Nissan visait la gloire du Groupe A en WRC. Ils avaient besoin d’une arme pour combattre la Mazda 323. La GTI-R était cette arme. Vendu comme Pulsar au Japon. Moteur turbocompressé de 2,0 L. 220 ch transmettant la puissance aux quatre roues. 14 61613 construits au total. Rare maintenant.
Dodge Néon R/T
Le badge R/T signifiait autrefois muscle.
Pensez aux chargeurs des années 70. Pensez aux Challengers. Puis vint la Neon, une voiture familiale dans une carrosserie imprimée en 3D. En 1998, Dodge a lancé le R/T dessus. J’ai un moteur de 2,0 litres. 150 ch. Seulement 18 de plus que le modèle standard ? Décevant. Plus rapide qu’une Golf GTI, apparemment. Il lui manquait peut-être l’âme d’une Ford Focus. Maintenant, c’est juste de l’histoire.
