Os anos 90 mudaram a forma como construímos carros.
Esqueça os ângulos agudos dos anos 80. A aerodinâmica venceu. Formas bulbosas. Linhas mais elegantes. A injeção de combustível também foi para todos os lugares, resolvendo os pesadelos de confiabilidade das décadas anteriores. A maioria dos carros finalmente começou a funcionar corretamente. Alguns ganharam fama. Outros? Nem tanto. Esses modelos geralmente merecem uma segunda olhada.
Mercedes-Benz 500E
Construído de 1991-1994. Uma união bizarra, mas brilhante.
A Mercedes trouxe a carroceria do sedã W124. A Porsche assumiu o comando, reescrevendo o chassi e a suspensão para lidar com o V8 de 5,0 litros e 322 cv do SL. Eles adicionaram uma carroceria muscular para combinar. Apenas 10.4279 unidades foram lançadas, o que o torna raro. Em 2021, um deles foi vendido por £ 32,25 em leilão. Justo? Talvez. Porém, sempre viveu na sombra do BMW M5, o que parece um erro.
Mitsubishi Eclipse GSX
Chegando aos anos 90 com quatro turboalimentados e tração nas quatro rodas. Pequeno, mas rápido.
O GSX foi o líder, produzindo 195 cv. 0-60 em menos de 7 segundos? Poderia facilmente envergonhar os muscle cars americanos. A Mitsubishi abandonou o Eclipse mais tarde, migrando para os híbridos. Um movimento empresarial sensato. Uma tragédia para os entusiastas.
Porsche 968
Você conhece o 911. O Boxster. O 928.
O 968 é ignorado. Manteve o layout do 944, mas adicionou a tecnologia VarioCam da Porsche. 237 cv. Poderia atingir 156 mph. O manuseio era o foco real, não apenas a velocidade máxima. Os fãs queriam o layout do motor traseiro do 911, então o desprezaram. A decepção é uma coisa engraçada, na verdade. Velocidade, luxo, agilidade. O 968 tinha tudo. Apenas o posicionamento errado do motor para os puristas.
Nissan Sunny GTI-R
A Nissan não precisava gritar sobre isso. Um culto de seguidores se formou naturalmente.
O Sunny básico era uma cápsula de transporte barata. Tedioso. Eficiente. Porém, no início dos anos 90, a Nissan perseguiu a glória do Grupo A do WRC. Eles precisavam de uma arma para combater o Mazda 323. O GTI-R era essa arma. Vendido como Pulsar no Japão. Motor 2.0L turboalimentado. 220 cv enviando potência para as quatro rodas. 14.61613 construídos no total. Raro agora.
Dodge Neon R/T
O emblema R/T costumava significar músculo.
Pense nos carregadores dos anos 70. Pense em Desafiadores. Depois veio o Neon, um carro familiar com carroceria impressa em 3D. Em 1998, Dodge deu um tapa no R/T. Tenho um motor de 2,0 litros. 150 cv. Apenas 18 a mais que o modelo padrão? Decepcionante. Mais rápido que um Golf GTI, aparentemente. Faltou talvez a alma de um Ford Focus. Agora é apenas história.
