В мире, где автопроизводители стремятся к автономности, Huawei делает дерзкий шаг с новейшим Aito M7 Pro. Этот кроссовер, рожденный из партнерства с Seres, бросает вызов традиционному подходу, заменяя дорогой лидар на мощную систему машинного зрения.
Прорыв в Цене Автономности
Huawei не боится экспериментировать и идти против течения. Aito M7 Pro, представленный 26 августа, демонстрирует смелую стратегию: отказаться от лидара ради более доступной системы помощи при вождении на базе искусственного интеллекта (ADS Pro). Эта дерзкая инициатива, однако, имеет свою цену – как минимум 2800-4200 долларов США на каждую единицу проданной машины, по словам Ричарда Ю, главы подразделения Huawei smart car.
Но почему такая существенная финансовая потеря? Ключ кроется в стремлении к премиальному качеству и прочных материалах, используемых в конструкции M7. Шасси полностью алюминиевое, а кузов усилен сверхпрочной сталью марки 2000 мегапаскаль – это инвестиция в надежность и долговечность, которая сказывается на себестоимости.
Два Фронта: ADS Pro vs. Лидар
Aito M7 Pro предлагает четыре модификации с ценами от 249 800 до 289 800 иен (35 100-40 700 долларов США). Главное отличие версии Pro от Ultra – это система ADS 3.0, основанная на зрении, которая позволяет уверенно функционировать на автомагистралях и городских скоростных магистралях, но пока не охватывает сложные городские условия в полном объеме. В таких ситуациях она поддерживает функции LCC и LCC+, помогая удерживать полосу движения и распознавать сигналы светофоров.
Система парковки демонстрирует впечатляющие способности, управляя более чем 160 типами парковочных мест с невероятной точностью – 99,9% успеха в распознавании и парковке. Однако, в погоне за доступностью, некоторые функции AEB (автоматическое экстренное торможение) были оптимизированы: Forward AEB работает на скоростях до 130 км/ч вместо 150 км/ч в версии с лидаром, а полное торможение – только до 110 км/ч. Аналогичная ситуация и с задним AEB, действующим на скорости до 15 км/ч против 60 км/ч у более дорогой модификации.
Несмотря на упрощение, ADS Pro полагается на внушительный набор датчиков: три миллиметровых радара, десять высококачественных камер и 12 ультразвуковых датчиков. Ричард Ю подчеркивает, что система использует ту же архитектуру исходного кода, что и продвинутая версия с лидаром, но уступает ей в обработке сложных погодных условий, ночных ситуаций и других экстремальных сценариев.
Внешний Вид: Дизайн без Компромиссов
Aito M7 Pro визуально ничем не отличается от Ultra, за исключением отсутствующего лидарного блока на крыше. Его габариты (5020х1945х1760 мм с колесной базой 2820 мм) и пяти- или шестиместный салон сохраняются. В стандартной комплектации – стильные 20-дюймовые колеса с семью спицами, которые можно заменить на более спортивные 21-дюймовые с десятью спицами. Пассажиры могут выбрать из пяти вариантов окраски кузова: interstellar blue, guilty black, space gray, azure blue и ice crystal silver.
Интерьер радует абрикосовыми, янтарно-коричневыми и красно-чайно-оранжевыми цветовыми палитрами. Приборная панель украшена изогнутым 10,25-дюймовым ЖК-дисплеем, дополненным 15,6-дюймовым 2K информационно-развлекательным экраном. Двойная беспроводная зарядка мощностью 50 Вт для смартфонов и аудиосистема Huawei – приятные бонусы. Все версии оснащены кожей Nappa, а сиденья первого и второго рядов имеют обогрев и вентиляцию. Шестиместный вариант дополнительно предлагает массаж в первом и втором рядах.
Силовая Энергетика: Гибридная Мощь
Двигатель M7 Pro не претерпел изменений по сравнению с Ultra. Модель представляет собой удлиненный модуль с грузоподъемностью 1,5 т, обеспечивающий максимальную мощность в 112 кВт. Привод осуществляется электромоторами – доступны версии с одним и двумя двигателями. Задний мотор мощностью 200 кВт неизменен, а версия с двумя двигателями дополнительно получает передний мотор на 130 кВт. Батарея литий-железо-фосфатная емкостью 38,5 кВт*ч обеспечивает запас хода CLTC в 200 км на электротяге и комбинированный пробег до 1240 или 1290 км.
Система бесступенчатого демпфирования CDC с тремя режимами настройки гарантирует плавность хода и улучшенную управляемость. Huawei Aito M7 Pro – это не просто автомобиль, а эксперимент, демонстрирующий смелость идти в ногу со временем, даже если это означает временные финансовые потери.
