Підвіска вашого автомобіля потрібна не тільки для комфорту, а й безпеки. Це свого роду «танець» із двох компонентів: амортизаторів та кульових опор. Амортизатори гасять удари від нерівностей. Якщо вони вийдуть із ладу, автомобіль почне підстрибувати, як батут. Кульові опори влаштовані інакше. Вони забезпечують прямолінійний рух коліс. Якщо їх зносити, автомобіль почне нишпорити по дорозі. Ви втратите контроль. Шини зношуватимуться так. Коли настає час усунути цю проблему, вам знадобляться правильні інструменти. Прес для кульових опор дозволяє виконати роботу. Так ви зможете уникнути зриву різьблення чи травм.
Підготовка автомобіля
Почніть з підйому передньої частини автомобіля. Використовуйте відповідний автомобільний домкрат. Ніколи не покладайтеся лише на домкрат; обов’язково використовуйте опори (стійки) після підйому. Зніміть передні колеса. Заберіть їх убік.
Тепер займіться гальмівною системою. Зніміть гальмівний супорт. Підвісьте його так, щоб не пошкодити гальмівний шланг. Зніміть гальмівний диск. Для цього буде потрібно деяке розбирання. Від’єднайте наконечник кермової тяги. Послабте нижні болти стійки амортизатора. Це дасть вам потрібний простір для переміщення поворотного кулака. Це незручно. Місця мало. Прийде докласти зусилля для переміщення деталей.
Далі зніміть верхній важіль підвіски. Знайдіть шплінт, який утримує його на місці. Зніміть його. Як тільки шплінт видалено, важіль звільняється. Тепер можна зняти кульову опору.
Вилучення старої опори
Візьміть прес для кульових опор. Надягніть його на кульову опору важеля підвіски. Орієнтація має важливе значення. Довгий різьбовий вал має бути спрямований нагору. Це ваша точка докладання зусилля.
Візьміть глибоку чашку. Ця деталь призначена для утримання кульової опори. Надягніть її на опору. Вона охоплює кулю, щоб вона не вилетіла убік.
Тепер затягніть різьбовий вал. Використовуйте тріскотку та накидний ключ. Повертайте його. Тиск наростає. Стара кульова опора вилітає із важеля підвіски. Може знадобитися значне зусилля. Це нормально. Метал пручається. Докладіть зусилля.
Встановлення нової опори
Відкладіть стару опору убік. Візьміть нову. Вона має бути такою самою, як стара. Розбіжність розмірів призведе до проблем з розвалом-сходженням.
Встановіть глибоку чашку преса на нову кульову опору. Це забезпечить її правильне початкове становище. Неправильний старт означає криву встановлення. Це не можна виправити пізніше.
Знову затягніть різьбовий вал. Направте нову опору на місце. Почуйте клацання. Відчуйте, як вона сіла на місце.
Фінальні перевірки
Перевіряйте положення опори після кожного кількох обертів. Вона йде прямо? Якщо вона починає перекосити убік, зупиніться. Послабте тиск. Вирівняйте. Спроба впресувати викривлену опору призведе до руйнування різьблення і деталі.
Після встановлення зберіть все у зворотній послідовності. Встановіть верхній важіль підвіски на місце. Замініть шплінт. Закріпіть болти стійки амортизатора. Встановіть гальмівний диск на місце. Прикріпіть супорт. Встановіть колеса. Опустіть автомобіль.
Чи відчуваєте ви різницю відразу? Можливо, ні. Але кермо має стати гострішим. Ризика зникне. Шини служитимуть довше. Підстрибування знову буде під контролем.
Це базове технічне обслуговування. Але вона має вирішальне значення. Нехтуйте ним — і заплатіть пізніше. Виконайте ремонт правильно – і їздитимете безпечніше. Прес
