A capacidade de reboque é um número difícil. É o peso máximo que um veículo pode puxar. O fabricante define esse limite. Geralmente você pode encontrá-lo no manual do proprietário. Nunca ignore isso. Alguns problemas do mercado de reposição afirmam capacidades maiores do que o próprio carro. Isso acontece porque o engate se adapta a múltiplas plataformas. O elo mais fraco é sempre o veículo. Exceder o limite estraga o manuseio. Isso quebra os sistemas de transmissão. Isso anula garantias.
Use o gráfico abaixo para encontrar suas especificações exatas para os anos de modelo de 2006 a 2009. O peso do passageiro acima de 150 libras conta em sua carga útil. Adicione equipamento opcional. Adicione carga. Não exceda a capacidade máxima de reboque.
Capacidade de reboque Acura
Acura manteve tudo simples para sedãs. A maioria dos modelos puxa entre 1.000 e 1.500 libras. O MDX é o verdadeiro carro-chefe aqui. Ele salta de 3.500 libras em 2006 para 5.000 libras em 2007. Esse é um aumento significativo. O TL e o TSX permaneceram estáveis em 1.000 libras. O RSX manteve-se estável em 1.500 libras.
| Ano | Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2006 | RL | 1000 |
| 2006 | RSX | 1500 |
| 2006 | TL | 1000 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 5000 |
| 2007 | RL | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
| 2007 | TL | 1000 |
| 2007 | TSX | 1000 |
| 2008 | MDX | 5000 |
| 2008 | RL | 1000 |
| 2008 | RSX | 1500 |
| 2008 | TL | 1000 |
| 2008 | TSX | 1000 |
| 2009 | MDX | 5000 |
| 2009 | RL | 1000 |
| 2009 | RSX | 1500 |
| 2009 | TSX | 1000 |
Para especificações mais detalhadas, verifique Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, Acura Cargo Carrying Capacity, Acura Curb Weight e Acura Payload.
Capacidade de reboque Audi
Audi era conservadora. A maioria dos sedãs como A3, A4, A6 e A8 não tem capacidade de reboque. Eles não foram feitos para isso. O Q7 é a exceção. Ele puxa 5.500 libras em 2007, 2008 e 2009. Os modelos das séries R8 e S não listam nada. Eles são brinquedos de pista. Não tente rebocá-los.
| Ano | Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 5500 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Para especificações mais detalhadas, verifique Audi GVWR, Audi GAWR, Audi GCWR, Audi Cargo Carrying Capacity, Audi Curb Weight e Audi Payload.
Capacidade de reboque BMW
A BMW traçou uma linha na areia. Sedãs e cupês como as séries 3, 5 e 6 não têm capacidade de reboque. Até o M3 e o M5 foram lançados. O SUV X3 suporta 3.500 libras. O X5 e o X6 são mais fortes. Eles puxam 6.000 libras. O roadster Z4 não lista nada. É apenas para estrada.
| Ano | Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | – |
| 2006 | 330 | – |
| 2006 | 525 | – |
| 2006 | 530 | – |
| 2006 |
Os números não mentem, mesmo que mudem ligeiramente de ano para ano. Estamos analisando quatro dos maiores players do mercado dos EUA em meados dos anos 2000. Não se trata de tecnologia moderna ou classificações de eficiência híbrida. Trata-se de poder de tração bruto.
Especificações de reboque Chevy Silverado e Suburban
A Chevrolet não mexeu com seus pesos pesados. Se você precisasse rebocar um barco ou um trailer cheio de madeira em 2006, o Silverado 2500 HD era o rei. Atingiu o máximo de 10.200 libras. Esse número caiu para 10.100 libras em 2007 e se estabeleceu em 10.000 libras em 2008 e 2009.
Os modelos 3500 HD eram histórias diferentes. O modelo de 2006 puxou 9.500 libras. O Classic 2007 teve um aumento para 9.600 libras. Em 2009, o Silverado 3500 HD foi avaliado para 9.700 libras.
Para o comprador médio, o Silverado 1500 era o carro-chefe. Em 2006, ele poderia rebocar 5.700 libras. O acabamento SS? 7.500 libras. O Híbrido? 6.700 libras.
Então veio 2007. A capacidade padrão do Silverado 1500 caiu para 4.600 libras. Por que? Ajustes de engenharia. Distribuição de peso. A edição Classic manteve números mais altos, mas se você comprou um novo modelo de 2007, teria um peso significativamente menor na língua. O 2500 HD permaneceu forte em 10.000 libras em 2007 e 2008, enquanto o 3500 oscilou em torno de 9.500-9.600 libras.
O público de Tahoe e Suburban tinha prioridades diferentes.
Tahoe 2006: 5.700 libras.
Tahoe 2007: 4.500 libras.
Tahoe 2008: 4.500 libras.
O Suburban 2500 era a fera da linha SUV. 2006: 7.900 libras. 2008: 9.600 libras. Esse é um salto enorme. O Tahoe Hybrid 2009 conseguiu 6.200 libras, provando que os híbridos ainda podiam suportar seu peso sem sacrificar muita capacidade.
Chevys menores, como o Cobalt e o Impala, atingiram o limite máximo de 1.000 libras. Não tente rebocar nada pesado com estes. O Colorado começou fraco com 1.600 libras em 2006, depois saltou para 3.000 libras em 2008.
Números de reboque da Chrysler e Dodge
A Chrysler estava quieta neste espaço. O PT Cruiser foi a surpresa. Em 2006, ele poderia rebocar 3.500 libras. Em 2008, esse número caiu para 2.600 libras. A minivan Town & Country manteve-se estável em 1.700 libras até 2008, quando saltou para 3.600 libras.
O Aspen SUV mudou tudo para a marca. Introduzido em 2007, ele poderia rebocar 8.950 libras. Ele manteve esse número até 2009. O Aspen Hybrid adicionou 6.000 libras à mistura em 2009.
Dodge era mais barulhento e mais duro.
O Ram 1500 começou com 2.900 libras em 2006. Permaneceu estável até 2009, quando saltou para 3.800 libras.
Os pesados Rams eram onde estava a verdadeira ação.
Ram 2500 de 2006: 9.050 libras.
Ram 3500 2006: 10.500 libras.
Ram 3500 de 2009 atingiu 12.300 libras. Essa é uma grande capacidade de reboque. O Durango ficou em torno de 3.750-3.850 libras durante todo o período. A minivan Grand Caravan comportava 3.700 libras em 2006, caindo ligeiramente para 3.600 libras em 2009.
As vans Sprinter eram os cavalos de batalha comerciais. O modelo 3500 passou de 5.000 libras em 2006 para 7.500 libras em 2007. Ele permaneceu lá.
Especificações de reboque Ford F-Series e Expedition
A Ford não esperou pela competição. Os modelos F-250 e F-350 Super Duty eram lendas.
2006 F-350: 8.600 libras.
2007 F-350: 10.600 libras.
2008 F-350: 10.700 libras.
O F-450 foi lançado em 2008 com uma impressionante classificação de 16.000 libras. Caiu para 10.700 libras em 2009 para a configuração padrão do F-350, mas as opções de serviço pesado permaneceram de elite.
O F-150 sofreu alguma volatilidade.
2006: 6.400 libras.
2007: 6.500 libras.
2008: 6.500 libras.
2009: 8.700 libras.
Esse salto de 2009 é enorme. Sugere uma mudança de plataforma ou atualizações significativas do trem de força que melhoraram a capacidade de reboque em mais de 2.000 libras em um único ano.
O Explorer começou com 3.110 libras em 2006. Subiu para 3.500 libras em 2007 e manteve esse número. A Expedição era um caminhão pesado. 9.200 libras em 2006. 9.000 libras para a variante EL.
O Ranger caiu significativamente. 6.000 libras em 2006. Depois caiu para 2.460 libras em 2007 e permaneceu lá. Os carros menores? O Focus, Fusion e Mustang foram em sua maioria limitados a 1.000 libras ou não foram avaliados. O sedã Crown Victoria ficou preso em 1.500 libras.
Onde encontrar mais especificações
Você pode se aprofundar nas classificações de peso específicas se precisar calcular a carga útil versus o reboque.
-Chevrolet GVWR
-Chevrolet GAWR
-Chevrolet GCWR
– Capacidade de carga Chevrolet
– Peso meio-fio Chevrolet
– Carga útil Chevrolet
-Chrysler GVWR
-Chrysler GAWR
– Chrysler GCWR
Capacidade de transporte de carga da Chrysler
– Peso meio-fio Chrysler
– Carga útil Chrysler
- Dodge GVWR
- Esquivar GAWR
- Esquivar GCWR
- Capacidade de transporte de carga Dodge
- Dodge Peso Meio-fio
- Esquivar carga útil
-Ford GVWR
-Ford GAWR
-Ford GCWR
– Capacidade de carga da Ford
– Peso bruto da Ford
– Carga útil Ford
A diferença entre um Tahoe 2006 e um Silverado 1500 2009 é uma prova de quão rapidamente as prioridades tecnológicas e de engenharia mudaram. Um ano você está pesando 5.700 libras. No próximo, você está olhando para 8.700 libras.
Os fabricantes reforçaram os padrões de segurança? Eles perderam peso? Ou eles apenas adicionaram motores maiores? Os dados mostram que a capacidade expandiu rapidamente no último ano deste período. Os primeiros anos foram conservadores. O final de 2009 pareceu um lançamento.
Se você estiver comprando um caminhão usado dessa época, verifique o adesivo. O número impresso no batente da porta geralmente difere das tabelas genéricas online. Sempre verifique.
Caminhões pesados GMC e experimentos híbridos
A linha da GMC nesta época foi dividida entre cavalos de batalha e caminhões de luxo. O Sierra 2500 foi a âncora para reboques sérios. Ele movimentou 10.500 libras em 2006. Depois, 10.400 em 2007 e 2008. Voltou para 10.500 em 2009. O Sierra 3500 foi um pouco menos capaz em alguns anos, atingindo um pico de 10.100 libras em 2009, mas chegando a 10.000 em 2006. O Sierra 1500 foi modesto. Começou com 4.000 libras. Saltou para 4.800 libras em 2007 e permaneceu lá.
A família Yukon era diferente. A versão XL carregava mais peso. Em 2006, puxou 7.500 libras. Em 2007, esse número caiu para 7.100 libras. Permaneceu lá até 2008. O Yukon padrão era mais fraco. 5.700 libras em 2006. Depois, uma queda para 4.500 libras em 2007 e 2008. Recuperou-se ligeiramente para 4.800 libras em 2009.
Híbridos entraram no chat. O Yukon Hybrid foi lançado em 2008 com uma classificação de 6.200 libras. Manteve esse número em 2009. O Sierra Hybrid apareceu em 2009, mas não listou nenhuma capacidade.
Os caminhões pequenos contavam uma história diferente. O Canyon começou com 1.800 libras em 2006. Subiu para 2.300 em 2007. Atingiu 2.400 libras em 2008 e 2009. O Envoy manteve-se estável em 5.300 libras entre 2006 e 2009.
As vans Savana eram utilitárias. O modelo 1500 pesava 4.300 libras. O 2500 fez 6.300 libras. A variante 3500 caiu para 6.200 libras, apesar de ser mais pesada. O SUV Acadia começou em 2007 com um limite modesto de 2.000 libras.
A abordagem conservadora da Honda em relação ao reboque
A Honda não ultrapassou limites. Seus números estavam seguros. Geralmente. O Ridgeline era o estranho. Ela puxou 5.000 libras em 2006. Depois, em 2008 e 2009. Em 2007, a classificação estava em branco ou omitida de alguns conjuntos de dados.
SUVs eram modestos. O Piloto puxou 3.500 libras em 2006 e 2008. Em 2007 e 2009 a classificação estava ausente ou zero. A minivan Odyssey manteve-se estável em 3.500 libras em 2006, 2008 e 2009. 2007 também foi de 3.500 libras.
Os sedãs eram elos fracos. O Accord começou com 1.000 libras em 2006 e 2007. Depois desistiu ou deixou de ser rebocado em 2008 e 2009. O Civic era semelhante. 1.500 libras em 2006 e 2007. Caiu para 1.000 libras em 2009. 2008 foi listado, mas nenhum número.
O Element pesava constantes 1.500 libras de 2006 a 2008. Depois desapareceu em 2009. O Fit não teve nenhuma classificação em 2007 ou 2009.
Números de força bruta do Hummer
Você não compra um Hummer pela eficiência. Você o compra pela capacidade de puxar coisas pesadas enquanto parece um tanque. O H2 era o garoto grande. Começou com 6.500 libras em 2006. Subiu para 6.600 em 2007. Depois saltou para 8.200 libras em 2008 e manteve-se até 2009.
O H3 era menor. Consistentemente 3.000 libras de 2006 a 2009. A picape H3T adicionou um pouco de utilidade. Ele apareceu em 2009 com um limite de 4.400 libras.
O H1 Alpha era uma fera de nicho. Em 2006, foi avaliado em 7.887 libras. Isso é estranhamente específico. Provavelmente devido às relações dos eixos ou pacotes de acabamento específicos. Ele não retornou nas listagens principais dos anos posteriores.
Limites básicos da Hyundai
A Hyundai estava lutando por participação de mercado com compradores preocupados com o orçamento. Rebocar não era a prioridade. O Elantra começou com 1.500 libras em 2006. Caiu para 750 libras em 2007 e 2008. Depois desapareceu das listas de reboque em 2009.
O Santa Fe era a opção de tamanho médio. 2.700 libras em 2006. Caiu para 1.650 libras em 2007 e 2008. Não há dados para 2009. O Tucson ficou preso em 1.000 libras em 2006, 2007 e 2008. Depois desapareceu em 2009.
O Azera e o Sonata eram âncoras do sedã. Ambos pesaram 1.000 libras em 2006, 2007 e 2008. O Genesis não apareceu nas estatísticas de reboque até 2009, onde não tinha classificação. A minivan Entourage pesava 1.000 libras em 2007 e 2008. Depois caiu.
Limites de reboque de luxo da Infiniti
A Infiniti manteve as coisas simples. A maioria dos sedãs atingiu o limite de 1.000 libras. O M35, M45 e G35 compartilhavam esse limite. Em 2008 e 2009, a série M e o G35 muitas vezes não apresentavam classificação, provavelmente porque os níveis de acabamento ou opções de motor não incluíam o pacote de reboque.
Os SUVs eram mais fortes. O QX56 era uma potência. 9.000 libras em 2006 e 2007. Depois desapareceu da lista de 2008 e voltou em 2009 com a mesma capacidade de 9.000 libras.
A série FX foi o crossover. FX35 e FX45 atingiram 3.500 libras em 2006 e 2007. Em 2008, o EX35 não tinha classificação. O G37 também não tinha nenhum. Em 2009, o FX35 desapareceu. O FX50 voltou com limite de 3.500 libras.
Desempenho estável de gama média da Isuzu
Isuzu ficou quieto durante esses anos. O Ascender era o SUV principal. Ele continha 5.300 libras de 2006 a 2008. Não há dados para 2009.
As picapes, da marca i-Series, tinham limites crescentes. O i-280 começou com 1.700 libras em 2006. Subiu para 2.100 em 2007. Depois, 2.200 em 2008. O i-350 começou com 4.000 libras em 2006. Permaneceu lá em 2007. Depois saltou para 5.500 libras em 2008.
Recusa da Jaguar em rebocar
Jaguar não fez reboque. Ou pelo menos, eles não listaram as classificações. O S-Type, X-Type, XJ8, XJR, XK8 e XKR não mostraram capacidade entre 2006 e 2009. O XF foi lançado em 2009 sem número. O XK Coupe também tinha zero listado.
Se você precisou rebocar um Jaguar, provavelmente não usou a classificação de fábrica.
Ponto ideal de 3.500 libras do Jeep
Jeep tinha um padrão claro. A maioria dos SUVs de tamanho médio atinge 3.500 libras. O Commander, Grand Cherokee e Liberty compartilharam esse limite em 2006. O Liberty caiu para 2.000 libras em 2008 e 2009. O Commander e o Grand Cherokee mantiveram-se firmes em 3.500 libras até
Se você estiver puxando um trailer em meados dos anos 2000, saber seus números não é negociável. Uma estimativa errada sobre o peso bruto da combinação e você estará diante de uma falha nos freios ou de uma transmissão queimada. Os dados abaixo abrangem a capacidade máxima de reboque para sedãs, SUVs e caminhões populares de 2006 a 2009.
Capacidade de reboque Lexus
A Lexus divide sua linha em carros de luxo e caminhões com carroceria. Os carros geralmente se recusam a rebocar qualquer coisa mais pesada que um pequeno jet ski. Os caminhões? Eles carregam um peso sério.
Modelos 2006
– GX 470 : 6.500 libras
– LX 470 : 6.500 libras
RX 330 / RX 400h : 3.500 libras
– LS 430 : 2.000 libras
– ES 330 / GS 300 / GS 430 / IS 250 / IS 350 / SC 430 : Não classificado
Modelos 2007
GX 470/LX 470 : 6.500 libras
RX 350 / RX 400h : 3.500 libras
ES 350 / GS 350 / GS 430 / GS 450h / IS 250 / IS 350 / LS 460 / SC 430 : Não classificado
Modelos 2008
– LX 570 : 8.500 libras (um grande salto em relação à geração anterior)
– GX 470 : 6.500 libras
RX 350 / RX 400h : 2.000 libras (caiu significativamente em relação a 2007)
GS 350 / GS 450h / GS 460 / IS 250 / IS 350 / IS F / LS 460 / LS 600h / SC 430 : Não classificado
Modelos 2009
– LX 570 : 8.500 libras
– GX 470 : 6.500 libras
– RX 350 : 2.000 libras
ES 350 / IS F / IS 350 / IS 250 / SC 430 : Não classificado
O RX reduziu sua capacidade de reboque em 1.500 libras em 2008. Não presuma que o número de 2007 se aplica ao modelo de 2008.
Capacidade de reboque Lincoln
Lincoln se inclinou fortemente para o segmento de caminhões/SUV durante esses anos. O Navigator e o Mark LT são os cavalos de batalha aqui.
Modelos 2006
– Marca LT : 8.900 libras
– Navegador : 6.000 libras
– Carro urbano : 2.000 libras
– LS / Zephyr : Não classificado
Modelos 2007
– Marca LT : 8.900 libras
– Navegador : 6.000 libras
– Carro urbano : 2.000 libras
– MKX : 2.000 libras
– MKZ : Não classificado
Modelos 2008
– Marca LT : 8.900 libras
– Navegador : 6.000 libras
– Carro urbano : 2.000 libras
– MKX : 2.000 libras
– MKZ : Não classificado
Modelos 2009
– Navegador : 6.000 libras
– Carro urbano : 2.000 libras
– MKS : 1000 libras
– MKX : 2.000 libras
– MKZ : Não classificado
Capacidade de reboque Mazda
Os números de reboque da Mazda são conservadores. Mesmo seus maiores SUVs não ultrapassam 2.000 libras. Os caminhões da Série B são as exceções.
Modelos 2006
– B4000 : 3.140 libras
– B3000 : 2.500 libras
– B2300 : 1.600 libras
– MPV : 2.000 libras
– Homenagem : 1.500 libras
– Mazda3 / 5/6 / Speed3 / Speed6 / MX-5 / RX-8 : Não classificado
Modelos 2007
– B4000 : 3.100 libras
– B3000 : 2.480 libras
– B2300 : 1.580 libras
CX 7 / CX 9 : 2.000 libras
– Mazda3 / 5/6 / Speed3 / Speed6 / MX-5 / RX-8 : Não classificado
Modelos 2008
– B4000 : 3.140 libras
– B2300 : 1.600 libras
CX 7 / CX 9 : 2.000 libras
– Homenagem : 1.500 libras
– Tributo Híbrido : 2.000 libras
– Mazda3/5/6/Speed3/MX-5/RX-8 : Não classificado
Modelos 2009
– B4000 : 3.140 libras
– B2300 : 1.600 libras
CX 7 / CX 9 : 2.000 libras
– Homenagem : 1.500 libras
– Mazda3/5/6/Speed3/RX-8 : Não classificado
Capacidade de reboque Mercedes-Benz
A Mercedes muda drasticamente suas classificações de reboque entre os anos de modelo. O ML e o G-Class são os principais transportadores. Note-se o forte aumento da classe ML em 2007.
Modelos 2006
ML350 / ML500 : 2.000 libras
** Classe C / CL / CLK / CLS / E / R / S / SL / SLK / SLR McLaren **: Não classificado
Modelos 2007
– ML350 / ML320 / ML500 / ML63 AMG : 7.200 libras (grande salto de 2006)
GL320 : 7.500 libras
GL450 / G500 : 7.000 libras
** Classe C / CL / CLK / CLS / E / R / S / SL / SLK / SLR McLaren **: Não classificado
Modelos 2008
GL320/GL450/GL550 : 7.500 libras
ML320/ML350/ML550/ML63 AMG : 7.200 libras
G500 / G55 : 7.000 libras
** Classe C / CL / CLK / CLS / E / R / S / SL / SLK / SLR McLaren **: Não classificado
Modelos 2009
GL450 / GL550 : 7.500 libras
ML350/ML320/ML550/ML63 AMG : 7.200 libras
** Classe R : 3.500 libras
CLS 550 / C / CL / CLK / E / S / SL / SLK **: Não classificado
Capacidade de reboque de mercúrio
Mercury era a marca irmã de Lincoln, compartilhando plataformas. As especificações de reboque refletem essa relação.
Modelos 2006-2008
– Alpinista / Monterey : 3.500 libras
– Grande Marquês/Marinheiro : 1.500 libras
– Mariner Hybrid : 1000 libras
– Sable (2008-2009) : 1000 libras
– Montego (2006-2007) : 1000 libras
– Milão : Não classificado
Modelos 2009
– Alpinista : 3.500 libras
– Grande Marquês/Marinheiro : 1.500 libras
– **
A maioria dos compradores ignora as especificações de reboque até ficarem presos tentando conectar um trailer para uma viagem de fim de semana. Isso é um erro. Você precisa saber o que um veículo pode puxar antes de comprá-lo. Os dados abaixo abrangem os anos modelo de 2006 a 2009. Abrange marcas que estão mortas (Pontiac, Saturn, Saab) e marcas que ainda estão em luta (Toyota, Subaru, VW).
Os números são gritantes. Alguns carros são construídos para transportar cargas pesadas. Outros são construídos para deslocamento e terão problemas se você tentar puxar algo acima de 1.000 libras.
Pontiac
Pontiac morreu em 2010. Se você está procurando um caminhão GM usado desta época, você tem opções limitadas. A capacidade de reboque do Pontiac varia muito dependendo se você escolhe um cupê ou um crossover.
O G6, GTO, Grand Prix e G5 são todos sedãs ou cupês. Eles lidam com 1000 libras. Isso é serviço leve. O suficiente para um pequeno jet ski ou um bicicletário. Não o suficiente para um trailer de cavalos.
O Montana SV6 e o Torrent são maiores. Eles puxam 3.500 libras. O Torrent compartilha sua plataforma com o GMC Acádia. O Montana era um Saturn Vue rebatizado com uma escotilha.
O Solstício? Capacidade de reboque zero. Não tente. É um roadster. O chassi não foi projetado para suportar o peso da língua.
A vibração é interessante. É um gêmeo Toyota Matrix. Em 2006 e 2007, foi avaliada em 1.500 libras. Em 2009, a Pontiac baixou para 1.000 libras. Por que? Provavelmente regulamentações de emissões ou um ajuste no sistema de refrigeração. Verifique o adesivo do batente da porta para o ano específico.
| Ano | Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | G6 | 1000 |
| 2006 | GTO | 1000 |
| 2006 | Grande Prêmio | 1000 |
| 2006 | Montana SV6 | 3500 |
| 2006 | Solstício | – |
| 2006 | Torrente | 3500 |
| 2006 | Vibração | 1500 |
| 2007 | G5 | 1000 |
| 2007 | G6 | 1000 |
| 2007 | Grande Prêmio | 1000 |
| 2007 | Solstício | – |
| 2007 | Torrente | 3500 |
| 2007 | Vibração | 1500 |
| 2008 | G5 | 1000 |
| 2008 | G6 | 1000 |
| 2008 | G8 | 2000 |
| 2008 | Grande Prêmio | 1000 |
| 2008 | Solstício | – |
| 2008 | Torrente | 3500 |
| 2008 | Vibração | 1500 |
| 2009 | G5 | 1000 |
| 2009 | G6 | 1000 |
| 2009 | G8 | 2000 |
| 2009 | Solstício | – |
| 2009 | Torrente | 3500 |
| 2009 | Vibração | 1000 |
Para especificações mais detalhadas, verifique Pontiac GVWR, Pontiac GAWR, Pontiac GCWR, Pontiac Cargo Carrying Capacity, Pontiac Curb Weight e Pontiac Payload.
Porsche
Os números da capacidade de reboque da Porsche aqui são enganosos. Você vê 7.716 libras para o Cayenne. São quase quatro toneladas. Mas isso é apenas para os modelos 2006 e 2008-2009 com o pacote de reboque de fábrica adequado.
O Cayenne 2007 está ausente da lista de 2006, mas aparece em 2008 com a mesma classificação. Isso sugere uma atualização no meio do ciclo ou um nível de acabamento específico que permite essa classificação elevada. Não presuma que todo Cayenne pode puxar tanto.
O 911 e o Boxster não têm capacidade de reboque. São carros esportivos. O Cayman é o mesmo. Se você vir um 911 com engate, é de reposição e provavelmente anulou a geometria da suspensão ou o chassi auxiliar traseiro.
O Cayenne é um SUV grande disfarçado de Porsche. Ele usa a mesma arquitetura do Grupo VW que o Touareg. Daí a classificação semelhante de 7.716 libras.
| Ano | Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | Caiena | 7716 |
| 2008 | 911 | – |
| 2008 | Boxeador | – |
| 2008 | Caiena | 7716 |
| 2008 | Caimão | – |
| 2009 | 911 Carreira | – |
| 2009 | Boxeador | – |
| 2009 | Caiena | 7716 |
| 2009 | Caimão | – |
Para especificações mais detalhadas, verifique Porsche GVWR, Porsche GAWR, Porsche GCWR, Porsche Cargo Carrying Capacity, Porsche Curb Weight e Porsche Payload.
Saab
A Saab entrou em concordata em 2011. O 9-5 e o 9-7X são os pesos pesados aqui. O sedã 9-5 pesa 3.500 libras. É uma plataforma sólida. Os motores turboalimentados eram comuns, o que ajuda no torque, mas o resfriamento da transmissão é o fator limitante.
O 9-7X é a chave. Ela compartilha sua plataforma com o Cadillac Escalade e o GMC Yukon. Ele puxa 5.500 libras. Este é um SUV de tamanho normal. Se você precisar puxar um barco ou um trailer grande, o 9-7X é a única escolha sensata da Saab.
O 9-3 é menor. Ele puxa 2.000 libras. O 9-2X é um gêmeo do Subaru Forester. Ele também puxa 2.000 libras.
O ano modelo de 2009 é o fim da linha do 9-7X. A produção parou. Estas estão se tornando peças de colecionador, o que aumenta os preços. Mas eles ainda são cavalos de batalha capazes se você encontrar um em boas condições.
| Ano | Modelo | Capacidade máxima de reboque (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 9-2X | 2000 |
| 2006 | 9-3 | 2000 |
| 2006 | 9-5 | 3500 |
| 2006 | 9-7X | 5500 |
| 2007 | 9-3 | 2000 |
| 2007 | 9-5 | 3500 |
| 2007 | 9-7X | 5500 |
| 2008 | 9-3 | 2000 |
| 2008 | 9-5 | 3500 |
| 2008 | 9-7X | 5500 |
| 2009 | 9-3 | 2000 |
| 2009 | 9-5 | 3500 |
| 2009 | 9-7X | 5500 |
Para especificações mais detalhadas, verifique Saab GVWR, Saab GAWR, Saab GCWR, Saab Cargo Carrying Capacity, Saab Curb Weight e Saab Payload.
Saturno
Saturno morreu em 2010. A marca era peculiar, mas as especificações aqui são diretas. O Relay é uma minivan. Ele puxa 3.500 libras. É construído para famílias e cargas.
O Vue é um crossover compacto. Ele puxa 1.500 libras. A versão híbrida também puxa 1.500 libras. A bateria adiciona peso
Os dados são escassos. E por escasso, quero dizer quase vazio.
Se você estiver procurando uma lista definitiva da capacidade de reboque da Volvo por modelo para meados dos anos 2000, você se deparará com uma parede de travessões. A maior parte da planilha que recebi apenas lista - para quase todos os anos de 2006 a 2009.
Vejamos o que realmente existe.
A exceção S60
Há um vencedor claro neste conjunto de dados. O Volvo S60 2006.
Ele carrega uma capacidade máxima de reboque de 3.300 libras.
É isso. Esse é o único número específico fornecido para qualquer veículo neste período.
O Volvo S60 2006 pode rebocar até 3.300 libras.
Todos os outros sedãs e peruas listados naquele ano – S40, S80, V50, V70, XC70 – não mostram capacidade.
Por que o Dash?
Isso significa que os carros literalmente não podem rebocar? Não necessariamente. Mas isso significa que não há classificação oficial listada nesta fonte específica.
Em termos automotivos, um travessão geralmente significa:
1. O fabricante não publicou uma classificação.
2. O ano modelo não tinha pacote de reboque de fábrica disponível.
3. Os dados simplesmente estão faltando neste registro específico.
Para o ano modelo de 2006, o S60 é o único. O S80, apesar de maior, não tem capacidade listada. O XC70, um crossover robusto, também mostra um traço.
O vazio de 2007-2009
À medida que avançamos para 2007, 2008 e 2009, o silêncio continua.
O C30 entra no quadro em 2008. Ele também não tem capacidade de reboque listada. O C70, S40, S60, S80, V50, V70 e XC90 apresentam traços para esses anos.
O XC90 é particularmente notável aqui. É um SUV pesado com carroceria (ou pelo menos monobloco pesado). Você esperaria que ele rebocasse mais de 3.300 libras. Mas neste conjunto de dados específico? Zero. Nada. Um traço.
E quanto às outras especificações?
O texto fonte aponta para outras métricas para uma visão completa dos limites de peso da Volvo. Se você está tentando descobrir quanto peso seu Volvo pode realmente suportar, você precisa cruzar referências:
- Volvo GVWR (Classificação de Peso Bruto do Veículo): O peso total máximo do próprio veículo mais passageiros, carga e combustível.
- Volvo GAWR (Classificação de Peso Bruto do Eixo): O peso máximo que cada eixo pode suportar.
- Volvo GCWR (Classificação de Peso Bruto Combinado): O peso máximo do veículo mais o reboque. Este é o limite real para reboque.
- Capacidade de transporte de carga da Volvo : quanta coisa você pode colocar no porta-malas antes de atingir o GVWR.
- **Volvo C
