BMW офіційно представила повністю електричний i3, вперше в історії знаменитої “Трійки” реалізувавши повністю електричну версію. Нова модель може проїхати до 900 км (559 миль) без підзарядки, перевершуючи конкурентів і встановлюючи новий стандарт продуктивності для електромобілів.
Платформа Neue Klasse та ключові особливості
i3 – другий автомобіль, побудований на інноваційній платформі Neue Klasse від BMW, після позашляховика iX3. Ця платформа використовує 800-вольтову архітектуру Gen6, розроблену спеціально для електромобілів. i3 відроджує назву від більш раннього електричного хетчбека BMW (знятого з виробництва у 2022 році) і стає найменшим електромобілем у лінійці бренду.
Примітно, що BMW випередила Mercedes-Benz, випустивши i3 на ринок раніше за їхню модель C-Class EQ. Електричний Audi A4 E-tron з’явиться пізніше цього десятиліття, що ще більше загострить конкуренцію в преміальному сегменті електромобілів.
Затримка запуску та співіснування двигунів внутрішнього згоряння
Незважаючи на те, що BMW пропонує електричний седан i4 з 2021 року, компанія затримала випуск i3 доти, доки технології не відповідали продуктивності бензинової «Трійки». Компанія продовжить продавати існуючу «Трійку» з двигуном внутрішнього згоряння паралельно з i3, з планами великого оновлення, щоб привести модель ICE у відповідність до дизайну та технологій нового покоління.
i3 спочатку вийде у кузові седан, а версія Touring (універсал) запланована на майбутнє. Високопродуктивна M3 EV також знаходиться у розробці, що передується тестовим прототипом M HP BEV та очікувана до випуску у 2028 році.
Акумулятор та характеристики заряджання
i3 оснащений нікель-марганцево-кобальтовою (NMC) батареєю ємністю 108 кВтг, що забезпечує виняткову дальність ходу 900 км. Це значне покращення в порівнянні з iX3, незважаючи на використання тієї ж батареї, завдяки більш аеродинамічному профілю седана.
Інженерам BMW вдалося цього досягти, інтегрувавши передні сидіння безпосередньо в акумуляторну батарею, знизивши лінію даху та створивши ідеально гладку нижню частину кузова для оптимального повітряного потоку.
При зарядці на станції швидкої зарядки постійним струмом з максимальною потужністю 400 кВт, i3 може отримати 400 км запасу ходу всього за 10 хвилин. Підтримується заряджання змінним струмом потужністю до 22 кВт.
Позиція на ринку та конкуренція
Збільшена дальність ходу робить i3 електромобілем з найбільшим запасом ходу, доступним у Європі, перевершуючи Mercedes-Benz EQS. Це зміцнює позиції BMW на ринку, що швидко зростає, де занепокоєння про дальність ходу залишається ключовою проблемою для багатьох покупців.
Запуск i3 – поворотний момент для BMW, що підтверджує відданість компанії електрифікації, зберігаючи при цьому привабливість бестселера “Трійки”. Конкуренція наростає, але BMW явно встановила новий стандарт продуктивності та практичності у сегменті електричних седанів.
